導讀：雖然從旅遊規劃角度看，珠海市最多能容納三個主題公園；但從官方和媒體相關報道來看，除已建成之外，目前在建在談的就已經遠超過三個。

近日，國家旅遊局公布的2015年度中國旅遊投資企業百強名單上，廣東省旅遊企業有四家跻身其中，其中有兩家是來自珠海市的企業：廣東珠海長隆投資發展有限公司和廣東珠海九洲控股集團有限公司分别位居榜首和第61位。

據珠海市文體旅遊局公開數據顯示，2015年全市接待旅遊總人數為3592.60萬人次，同比增長7.21%，旅遊總收入達277.32億元，同比增長5.9%。

事實上，自2014年橫琴長隆國際海洋度假區開業令珠海旅遊升溫以來，就不斷傳出中外企業即将投建主題公園，争相進駐這座“百島之城”的消息，巨量投資金額令珠海未來旅遊業不容小觑。

各路資本紛紛搶灘

據珠海文體旅遊局工作人員介紹，近年來，依托橫琴長隆集聚的強大人氣，有不少企業把投資目光投向了主題公園。

據了解，在去年年底的世界廣府人懇親大會（下稱“世廣會”）上，珠海市政府和長隆集團簽訂了新的投資合同，在橫琴新建4個主題公園，預計建成後每年遊客人次将達到3000萬。

在上述“世廣會”上，同樣引人矚目的另一項大手筆投資，是來自中國航空技術國際控股有限公司（中航國際）和市政府簽訂的“中航·航空大世界”投資項目。據悉，中航國際将投資300億元建設航空大世界，打造“全球首個以航空文化為主題，集參與性、體驗性為一體的世界級航空文化旅遊目的地”。中航國際有關負責人表示，一期項目計劃于2016年動工，并預計2018年能正式投入運營。

事實上，試圖分食珠海主題公園這塊“千億蛋糕”的不僅僅是國内企業，國外财團同樣也在“虎視眈眈”。有消息稱，迪士尼的美國“老鄉”時代華納和夢工場也将加入這場争奪大戰。據媒體報道，從珠海市政府的一份最新文件中獲悉，中國電力建設集團與美國時代華納集團以及夢工場将共同投資2000億元人民币，在珠海打造一個占地10平方公裡的全球最大的主題公園。

然而，21世紀經濟報道記者就上述三大巨頭在珠海投建主題公園的計劃向當地旅遊局進行詢問時，卻并沒有得到明确的答複。一位接近珠海市旅遊局的人士向21世紀經濟報道記者表示，“華納夢工場的主題公園，确實很早就開始和政府談了，但是由于投資方等種種原因，這個項目還在走發改口的報批立項。”

據珠海市旅遊發展中心資源開發部部長高超透露，中航國際投資的航空大世界已和當地政府簽約，但項目仍在申報過程中，尚未開始動工。而華納夢工場則仍處在和招商部門談項目的階段。21世紀經濟報道記者采訪中得知，由于航空大世界投資方在珠海設有相關總部機關，加上珠海每年舉辦航空展，航空大世界落地的可能性比較大。

目前，列入珠三角地區旅遊一體化建設重大項目表中的兩項工程——橫琴長隆二期擴建和位于珠海西部的海泉灣度假區二期已投入施工，投資額分别為56億和120億元。

珠海市政府旅遊顧問、廣東省社會科學院旅遊研究所總規劃師陳南江認為，近年來，珠海市一直在積極推進休閑旅遊業，随着交通條件不斷完善，珠海市憑借自身區位和環境優勢，吸引着衆多旅遊企業前來投資。

但他同時表示，有些企業為了增加和地方政府談判的砝碼，會把用地規模和投資規模放大幾倍來談，而實際操作上由于征地難度越來越大，建設用地的額度愈發緊張，因此很多項目最終能否成功落地仍然存在很大的變數。

“熱土”還是“虛火”？

據香港和澳門入境處數據顯示，2015年全年訪港旅客人數約為5930萬，同比下降2.5%；澳門入境旅客達3071萬人次，同比減少2.6%。21世紀經濟報道記者查閱香港迪士尼樂園2015年财報發現，2015年整體入園人數為680萬，同比下降了9.3%，其中主要跌幅來自内地旅客。

而就在澳門邊界對面的珠海，則正在享受着主題公園所帶來的遊客量的強勁增長。珠海旅遊局公布的數據顯示，2015年橫琴長隆海洋度假區全年接待超1300萬人次，接近珠海旅遊人數的一半，橫琴長隆的落成無疑增強了珠海的旅遊吸引力。根據推算，珠海長隆二期落成後将吸引3000萬客流。

另一方面，2006年開業的海泉灣旅遊度假區一期投資為22億元，開業9年累計接待遊客超過2500萬人次，從二期投資額可以推算未來遊客數量将會大幅增加，如果加上落地可靠性比較高的航空大世界和人氣極旺的長隆二期，珠海遊客人數會在未來幾年直追香港遊客總量。

21世紀經濟報道記者統計發現，2009年珠海全年遊客為2087.7萬人，香港當年到訪遊客為2959.1萬人，兩者相差隻有不到900萬人次，但随後香港遊客一路飙升，2014年達到6083.9萬人次，幾乎是珠海的一倍。

此後5年珠海遊客數量雖也在增加，但與香港的差距越來越遠，到2013年四年間隻增加了800多萬人次，正是長隆海洋國際度假區等主題公園的建成，令珠海遊客從2013年的2822.6萬人次迅速增加到近3600萬人次。

高超向21世紀經濟報道記者表示，現在内地遊客的比例大約占珠海遊客的八成，随着明年港珠澳大橋的正式通車，未來有可能會帶動更多香港、澳門以及境外的遊客。

“但從旅遊規劃角度來說，珠海市最多有三個主題公園就夠了。金灣區是很努力地把土地和用地指标拉出來做航空大世界項目；香洲區出于土地存量考慮不适宜建園，橫琴已經有長隆了，剩下就隻有鬥門區還可以利用土地資源來整一個。”他認為建造過多的主題公園，不僅僅會造成資源競争，還有可能會出現泡沫現象。

近期國家“十三五”規劃明确提出，要把文化産業建設成為國民經濟支柱性産業，主題公園作為一種新型文化旅遊業态，蜂擁而至的資本也試圖從中分得一杯羹。國際旅遊投資協會總幹事王琪認為，國内不少主題公園都存在投資過熱的現狀。

“目前國内主題公園的投資趨勢是，不僅東部發達一點的省份在建，中西部一些地級市也開始建，例如甘肅嘉峪關、山西大同。有些城市還不止一個，出現多個主題公園同時落地的現象。”據王琪介紹，原來的主題公園一般選擇在一線城市落戶，但現在國内不少地級市，甚至浙江義烏這類的縣級市也開始投建。

但他同時表示，當今國内很多主題公園還沒有經過充分的市場競争、接受市場的檢驗。“某些主題公園開業頭兩三年情況還是不錯的，因為遊客對其存在新鮮感。然而，真正看一個公園是否能成功運營，不能隻看前三年的數據，還要了解它在開業熱潮過後有沒有可持續性，能不能保證客流量和盈利能力。”

上述接近珠海旅遊局人士稱，一些投資額度比較小、IP知名度不高的主題公園，很容易被國内的企業用來借殼做房地産，從而提高周邊地價。

在易觀智庫旅遊分析師朱正煜看來，由于靠門票收入和園區消費收回成本的周期比較長，國内大部分主題公園都是通過投資房地産來獲取利潤。對于開發商而言，通過建設主題公園來拿地的成本和難度相對較低，而且當地政府一般都有政策支持。

他認為珠海的主題公園要做強做大，必須要細分市場，減少同業競争。“現在國内主題公園的同質化程度比較嚴重，企業首要考慮的問題是，怎麼去提升公園的IP資源，給遊客提供不一樣的旅遊體驗，從而讓消費群體盡可能更多地去覆蓋其他旅遊項目。”

（編輯 李清宇）

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