大家好我是小雷,之前在做五羊本田U-be的時候,有網友留言說想看S07的對比,于是我們就找車友借了一台車試試,那麼售價都是三千多 ,五本和新本的這兩台車區别在哪,又适合什麼樣的人購買呢?
01
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先看外觀
大燈
▲外觀方面矩陣式的大燈比較有科技感,分别為日行燈、近光、遠光。
▲U-be日行燈
▲S07日行燈
那麼之前測U-Be的時候有網友問這個大燈和U-be相比較哪個亮?負責任的告訴你S07的照射範圍會更寬、也多一個遠光,所以照射也更遠、由于是分成單獨的三個燈,所以光的分層也會很明顯。U-be的大燈則是照射範圍窄,希望廠商後期能夠改進。
儀表
▲S07儀表尺寸比較大顯示信息簡單,時速、電量、公裡數、白色字體清晰簡潔。
▲U-be的儀表顯示信息為:時速、電量、公裡數以及多一個電池電壓,
U-be與S07這兩台車的儀表尺寸相近,樣式風格不同,S07是極簡的風格,U-be則是運動風格,設計的不同還是要看個人喜好了。
鑰匙
▲S07的遙控鑰匙三個按鈕橢圓形的設計跟車身呼應,本田的Logo對車友也有信仰加持。
▲U-be的鑰匙則是完全不同風格,有棱有角。
外觀設計風格
▲S07外觀上整個造型是比較圓潤的,充滿了橢圓形的風格,像大燈、鑰匙、尾燈、後搖臂裝飾闆。至于喜不喜歡這個設計風格你說了算。
▲U-be在外觀上整個外形的線條感比較硬朗,相比之下有着很強的運動氣息。
02
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舒适度方面
減震方面
▲值得一提的是配備川南的減震,前後減震過彎支撐力度好,後減震比較舒适不會有多餘彈跳,前減震偏硬比較澀,回彈較慢,總體相比同級别車來說,更舒适一些,餘震抑制的很好。
刹車方面
▲配備了前雙活塞的卡鉗、(這在電動自行車裡面是比較少見的配置)簡單的形容就是由于更多的活塞,所以也增加了接觸摩擦面積,碟盤受力被分散,會更均勻,所以在刹車手感上會更加線性、絕對優于同級别其它車型。
▲如果要和之前評測過,刹車成績最好的五本U-be相比,S07的刹車手感會更線性,制動力上也是屬于同級别電動自行車裡優秀的水準,U-be的絕對制動力則更大一些。
操控方面
▲操控上手把輕盈、調頭并不會出現打腳幹涉的情況,壓彎時減震支撐的力度也足夠,因為減震的設定,過一些溝溝坎坎不會有太大的顧慮,手把受沖擊震動幅度也比較小。
坐姿展示
▲那麼我的身高是177坐姿直立,手臂是彎曲放松的一個狀态,腿部空間充裕,方向打死也不會産生幹涉,對于我來說坐姿是舒适的,并且手把離身體比較近,不同身高的也可以正常騎行,不用夠着車把。
▲U-be坐姿展示(車手小姐姐身高172)
03
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配置方面
電機
▲配置上S07搭配Bosch400w的電機、U-be則是搭配350w金宇星電機。
電池
▲S07采用的锂電是48v24a的天能電池,起步比較快0-23km/h的加速有力,時速在23-25km/h動力會明顯緩和(沒電狀态下時速在16km/h開始緩和)
▲U-be采用的锂電是48v24a的博力威電池,起步較快0-22km/h的加速有力,後續油門會緩和加速。
續航方面
續航方面,U-be和S07,廠家給出的都是等速25公裡,滿電可以跑80公裡,這個續航沒什麼好挑的、已經可以滿足大部分人一周的代步需求。
由于我們是找車友借的車,又趕上了台風,所以時間上不允許進行長期實測,如果大家确實想看可以留言,下次一定。
輪胎
▲S07前後配的是10寸輪毂,寬度100mm的建大輪胎,U-be則是相同尺寸的輪毂搭配誠遠的輪胎,那麼根據我們之前的評測來看,目前互聯網品牌主流的胎寬80mm左右,而傳統摩企則都在100mm左右。
▲雖然這是台最高時速25km/h的電動自行車,但我仍然認為輪毂的尺寸和輪胎的寬度對安全騎行是有很大幫助的,更大的接觸面積在刹車時也會增加抓地力,在這點上傳統摩企無論是五羊本田還是新大洲本田都比互聯網品牌做的更好。
04
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S07不夠好的地方
腳撐位置設計不合理
▲先說不好的地方,試駕過程中我發現腳撐設計不合理,腳踏很容易擋住腳撐的位置,需要去勾一下腳踏,(而且這個問題在新國标電動車上經常出現,影響用戶體驗)。
沒電騎行困難
▲第二點、也是國标電動車的通病、就是沒電之後騎行比較困難,車比較重,坐墊設計和腳踏位置,都沒辦法以一個比較優雅的姿态去蹬車騎行。
前減震部分行程不回彈
第三點就是前減震明顯沒有後減震優秀,後減震是我目前試過電動車裡最舒适的,前減震有部分行程下壓後不回彈,這樣可用行程就會變少,前減震濾震能力會打折扣。
S07相比U-be缺少實用性配置
▲S07上預留的USB位置,但并沒有充電接口。
▲S07上預留的轉向燈開關槽,但并沒有轉向燈。
▲最後一點,作為一款家用代步車,沒有轉向燈、沒有儲物空間,沒有usb接口,隻有一個挂鈎,當然後期可以加裝置物箱,但我試的是原廠的狀态。
▲五羊本田U-be在這塊做的更好,有儲物格和USB充電接口,配備轉向燈。
05
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總結彙報
U-be和S07的區别點
▲那麼新大洲本田的S07和五羊本田的U-be 是兩台完全不同取向的車子,U-be減震支撐力度強,刹車絕對制動力大,所以刹車距離也是我們評測做的最短的,偏向運動的調教加上運動的外觀,明顯就适合對車子的運動性有要求的人,相對更讨好年輕人。
▲而新大洲本田S07,減震非常舒适偏軟,線性的刹車手感,便舒适的調教,圓潤的外觀,所以我覺得更适合作為一台家用車,也可能是買來給爸媽騎。
目前在電動自行車的市場,無論是新大洲本田S07還是五羊本田U-be 憑借在硬件配置;輪胎,減震,刹車上的優勢,外加三千多的售價,在這個價位裡跨級的配置,那他就是一台好車。
通過這兩款車也不難看出,傳統摩企在智能配置方面的不足,兩台車都隻有遙控鑰匙,也希望後期傳統摩企能夠重視智能化配置的應用,畢竟好的智能化配置确實能給我們的騎行生活帶來更大的便利。
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