時隔50年，法拉利再次推出非限量版V12前置後驅跑車812 GTS。法拉利812 GTS是目前法拉利旗艦V12跑車——812 Superfast的敞篷版車型，除了改用硬頂敞篷設計外，整車造型與812 Superfast相差不大。

硬頂敞篷，是812 GTS最有魅力的地方了。812 GTS的硬頂敞篷機構可在車速不高于45km/h的情況下工作，整個開/閉過程約14秒。也正是因為這個敞篷設計，812 GTS的車身後部設計與812 Superfast略有不同，後輪拱上方少了一組空力套件，不過法拉利的設計通過對擴散器的改進，彌補了這部分空氣動力的損失。此外812 GTS防翻滾裝置的設計，也容易讓人聯想到F1賽車。

因為隻是812 Superfast的敞篷版車型，所以在乘客艙前方，812 GTS有着和812 Superfast相同的設計，修長的發動機艙是法拉利旗艦V12跑車的标志性元素，引擎蓋上的諸多開孔，以及攻擊性極強的前包圍設計，均是在為整車的空氣動力學服務。

法拉利812 GTS搭載了一台6.5L V12自然吸氣發動機，其中用了一些F1賽車上的技術，比如可持續改變進氣道等等。最大功率588千瓦/8500rpm，最大扭矩718牛米/7000rpm；匹配的還是七速雙離合變速箱，官方給出的0-100km加速時間小于3秒，極速可達340公裡/每小時，與SuperFast完全相同，可謂是世界上最快的敞篷跑車之一了。

新車内飾相比812 Superfast也沒有太多變化，簡單的内飾設計卻有着極緻的運動氛圍，當你手握着上面鑲嵌着躍馬LOGO、還有一堆控制鍵的方向盤，我相信你的腦海中不會有其他想法。副駕駛面前的顯示屏被保留下來，坐在副駕的朋友也能實時了解到車輛情況。增加參與感。座椅的包裹性非常好，乘坐舒适度都沒有問題，可以選裝運動座椅，兼顧包裹性的同時乘坐體驗依然優秀，不過調節方式為手動，而原裝的真皮座椅為自動調節。

還有要說的是這款發動機，它在3500轉時能夠輸出高達80%的扭矩，表底是8900轉，而且發動機在轉速前8500轉，整個動力曲線都是呈上揚的狀态，非常激進；V12自然吸氣發動機的聲音，之前有的朋友已經在法拉利F12上感受過了；這輛敞篷車的排氣聲浪，專門針對它的結構做了設計調整，為了精益求精，排氣歧管也使用了六合一的等長設計，就是為了讓氣流更加通透、更加均衡。

在動态性能方面，新車将繼續搭載法拉利最新電子輔助系統，包括EPS電動助力轉向系統、5.0版本側滑角控制系統、PCV虛拟短軸距2.0系統。除此之外，法拉利還特意為812 GTS優化了整套排氣系統，從而助力其在敞篷開啟情況下展現極緻動态表現。還有個很不錯的功能叫做“法拉利轉向過度動力支持”，就是在轉向過度的時候，方向盤會有個回正力給駕駛者反饋，同時去幫助你更好、更快的回正車身的姿态，對于開大馬力後驅超跑的駕駛者來說，這樣的配置是非常重要。

和812Superfast放在一起，812GTS無疑是更加拉風的那一個。而812GTS的其他方面，相信也不用我說太多，大家都懂，也許可以說“812GTS進一步豐富了法拉利的産品線”？不過這一次法拉利不限量的态度倒是一反常态，對于一直關注并想購買812GTS的朋友來說是個好消息，隻要錢包夠鼓，圓夢一台敞篷V12自吸超跑也不難。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!