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什麼是私人充電樁對外共享

圖文 更新时间:2025-01-10 18:33:30

近來,大家有電動車的車主,正在嘗試一種“私樁共享”模式,來解決自己電動車輛在小區附近充電的棘手問題。

什麼是私人充電樁對外共享(充電樁要共享了)1

這種“私樁共享”模式就是原車主通過私樁共享平台的手機APP,向外公布自己私人充電樁可以共享充電的位置、時間和價格。其他車主在手機APP中,獲取相關原車主共享充電樁的位置,可充電車輛類型,可共享充電時間段和充電價格等信息之後,在APP中下單預約,将車輛駕駛到指定共享充電樁之後,接駁電源,在指定時間段完成充電,在APP上進行費用結算,然後還原充電設備駛離。平台在充電車主完成費用結算之後,按照與原車主約定好的時間,進行費用二次結算(這個費用少于充電車主實際支付的費用合計,因為平台要收取對應的平台服務費等),然後充電樁的實際擁有人結算提現。

網傳部分充電樁樁主現身說法,稱自己每天可以接到1至3台車,每台車收益50元左右。自稱閑置資源得到了利用,還産生了經濟效益,劃得來!但是,我們仔細推敲一下,中間很大的問題。

第一:這個共享充電樁,是樁主私有的,一般樁主是有自己電車的,平時也需要充電。為了自己車輛的安全和電池維護的需要,都選擇慢充。加之,車主如果使用的是随車配的充電樁,也隻有慢充這種模式。如果想将原充電樁變成快充樁,将要和當地電業部門聯系,引入380伏的電源,但是這個改造費在我們三線城市湘潭,改造就要2萬多,你能接受嗎?在大城市估計還不止這個價。

第二、個人住宅用電,一般都在晚上11點後最便宜,一般私用的0.62元一度電,公用的0.72一度電,續航四百公裡的電池充滿,要根據電量剩餘多少,然後才能确定充電時長,一般是7個小時左右(慢充情況下)才能充滿,按照上面的價格,比亞迪車輛一般正常要沖40度電,電費費用一般是30元左右。如果樁主要每台車賺50元,那充電車主的整體付費金額差不多是電費的2倍了。如果将電費和價差,還有平台抽取的平台費加起來一算,還不如到外面充電樁充電。外面充電樁還是快充,晚間充電和私樁是一樣的電價,整體費用還少一些。

上面将費用粗略算了一下,就基本得出這種私樁共享模式大概率是不可行的。這裡還沒談及充電樁的充電槍接口所适用車型的問題,還有充電樁損壞賠償和更換費用等問題,最關鍵是你租給别人用的時候,充電車輛發生自燃,誰來賠償的問題。

哎,這些問題太燒腦了!最好還是别給别人沖,平台賺了錢還不承擔相關責任,你都要擔着,何必呢!

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