本田的新古典主義街車CB125R\CB300R\CB1000R甫一亮相，便吸引了無數車友的眼光。傳統意義上的複古與現代的設計理念融合，将複古的元素融入到現代機車制造中來，既有複古味道又不失科技感，這也是近年來新複古主義的趨勢。比如鈴木的SV650cafe，比如杜卡迪的自遊，比如雅馬哈的XSR900等等。
世界摩托車的趨勢和流行之風很快吹進中國，這兩年國内最火的車型一個是拉力，另一個就是複古了。也有不少專注于複古的廠家獲得了不錯的市場反饋，這其中的代表便是鑫源和龍嘉，都憑借一款并不先進的發動機，玩得是如魚得水。
我以前發過一篇推文，提到拉力是個坑，一般的企業不要去碰，事實上也是如此，2016年大張旗鼓進軍拉力市場的品牌看看有幾個賣得不錯的？相比較而言，倒是複古更容易取得成功。
于是乎，在不少車友呼籲隆鑫在300平台上出一款拉力車的時候，隆鑫上了一款複古車。先看看本田的CB300R。
CB300R身為一款入門車，裝備重量隻有143kg，座高隻有799mm，再者使用單缸引擎關系，相信适合大部份騎士乘座。而水冷4氣門286cc引擎的馬力輸出是31hp，扭力是2.8kg-m，較上一代微微調升。引擎采用低磨察的新活塞環、新水箱及銥金屬火咀後，改善了引擎的燃燒效能，HONDA稱10升的油缸可行駛299km。
CB300R采用編織型鋼管車架，但配備看起來更高級的41mm倒立前叉，但不設調校，尾是HONDA PRO-LINK多連杆單筒尾避震，前及後均是17吋輪框。而另一項較高級裝備是ABS采用IMU(慣性測量系統)收集數據，換句話說ABS甚至可以根據車身傾則角度作出介入，為騎士提供更精準防鎖死刹車效能。
再看看隆鑫的300複古，是不是有很多相似的地方呢？
從隆鑫爆出的圖片來看，或許有些借鑒CB300R的意思，但是感覺設計上還是有些複雜，依我的意思，直接1:1模仿就得了，一個300單缸街車，弄個前雙碟刹顯得有點浮誇，單碟足夠。
如果LX650的發動機做個複古車，是不是更帶感呢？
看完幫忙點下文末廣告呗，直接打賞也行，哈哈。
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