電動車經過幾十年的發展，不僅僅在性能上有了很大的提高，續航裡程也有明顯的改進，開始的時候續航裡程在30~40公裡左右，後來慢慢打到70~80公裡，去年有多款電動車可達到150公裡的續航裡程，今年電動車裡程獲得重大突破，進入續航400裡新時代，電動車充一次電可以輕松跑200公裡以上，今天為大家推薦3款電動車，續航裡程都會超過400裡，可以實現一周一充電。

在2022年3月18日，在北京首鋼冬奧賽場，新日FL6發起了“一次充電 不止200KM”的騎行挑戰賽，最終實現了充一次電續航裡程210.6公裡（421.2裡）的成功，1度電可以跑80.3公裡，超省電，超便宜。

新日FL6之所以能夠有這麼優秀的成績，是因為搭載了新日X-TEC遠航雙核系統，雙核指的是：動能核與節能核。從動能與節能兩個方面入手，通過了4項動能核與4項節能核的技術升級，從而實現了續航裡程的全方位突破。

其中4項動能核包括高轉化率的X-TEC變頻電機、高續航的X-TEC石墨烯電池、能夠能量回收的X-TEC控制器以及超靈敏靜音制動的X-TEC 0摩擦碟刹系統，而4項節能核包括：X-TEC降滾阻輪胎、X-TEC低風阻造型、X-TEC高承載軸承與X-TEC低阻熱電纜。

一方面動能更強，一方面節能更多，所以使電動車的續航裡程明顯的提升，從而實現了充一次電可以超過400裡的續航裡程。

2022年4月18日，愛瑪在天津舉辦了“冠軍裡程 500裡不充電”的續航挑戰賽，同時舉行了引擎芯動力技術系統發布會，通過直播的方式讓全網用戶一起見證了奇迹，在14個小時的挑戰中，愛瑪 勁霸F692電動車搭載了引擎芯動力系統，成功完成了504.6裡的超長續航裡程挑戰，獲得了極大的成功。

愛瑪 勁霸F692電動車擁有“裡程版”與“動力版”兩個版本，這次參加挑戰賽的是采用了裡程版，該車型搭載了愛瑪最新研制的動力技術系統，該技術系統主要是由芯動力能效管理系統、芯動力能源管理系統與CES制動能量回收系統以及SDS專利智慧動力系統四方面構成。

芯動力能效管理系統可以對車輛的性能進行調校與輸出，能夠精準匹配車輛平台與電控平台，使車輛在不同的使用場景下匹配更合适的性能輸出。

芯動力能源管理系統也就是電池的管理，使電池的容量更大，轉換效率更高，從而可以實現更遠的續航。

CES制動能量回收系統這個就是利用電動車行駛途中的動力，在刹車的時候再轉化為電能，避免電量的浪費，可以使能量利用率提高10%，使得續航更持久。

SDS專利智慧動力系統可以使電動車在行駛的途中，自動的智能識别路況，如果在上坡時自動加大動力，在平路時節能保持超長續航，而在下坡的時候自動減速緩降，讓電動車更智能。

雅迪冠能二代E8S也在2022年4月12日的動力裡程挑戰中，跑出了210公裡（420裡）的超長續航裡程，實現了一次充電超過200公裡的目标。

雅迪冠能二代E8S搭載了1200W的TTFAR電機，峰值扭矩可以達到105N.m，具有輸出動力強，加速快且爬坡能力強的特點，同時雅迪冠能二代E8S還配置了擁有36項核心專利的TTFAR石墨烯3代電池，不但使用壽命長、續航裡程遠，同時還支持快充，另外該電動車還擁有TTFAR能量回收控制器，可以在下坡、滑行或是刹車的時候，把産生的動能轉化成為電動，存儲在電池當中，能夠延長電動車的續航裡程。

對于電動車的續航裡程突破了400裡，您有什麼要說的嗎？歡迎在後面的評論區留言讨論。

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