9月22日，中建集團承建的浙江省大通道建設十大标志性項目之一——杭州蕭山國際機場三期工程正式投運。工程投運後，機場終端年旅客吞吐能力将躍升至9000萬人次，貨郵吞吐能力将達360萬噸，對浙江省高質量發展、推進共同富裕先行和省域現代化先行具有重要意義。

杭州蕭山國際機場三期工程是保障杭州亞運會的重要交通基礎設施項目，總建築面積約150萬平方米，主要包括新建T4航站樓、交通中心、旅客過夜用房、配套辦公用房、高鐵站、區域能源中心、配套市政工程、蓄車樓标段、飛行區标段、行李系統标段、航站樓弱電标段等。

精雕細琢

打造清水芙蓉

杭州蕭山國際機場三期工程一标段

建築面積約72萬平方米

主要由新建T4航站樓及北三指廊

地下空間開發、污水泵站

及原有建築擴建組成

新建T4航站樓設計提取西湖荷花

“接天蓮葉、出水芙蓉”的典型意象

從站外看過去

T4航站樓如西湖中的清水芙蓉

外面一圈潔白的“荷葉杆”

撐起了同色的屋頂

透光良好的玻璃幕牆将光線引入航站樓

T4航站樓吊頂是國内罕見的

超大面積異形雙曲蜂窩鋁闆吊頂

總面積約10萬平方米

形态較複雜，彎曲弧度不斷變化

且外觀要求整齊、連續、完整

施工難度大

中建八局項目團隊研發了

基于三維掃描的

逆向BIM建模動态校準施工方法

與建造全過程精度控制方法

實現了超大面積

高空複雜異型雙曲蜂窩鋁闆

大吊頂密拼高精度安裝

完美還原“清荷映綠”的設計理念

機場内部取“山水杭州

全新十景”之意

藏着許多西湖畫卷——

大廳裡的辦票島仿佛小舟停泊

落柱處的地面紋理

又仿佛濺起的漣漪輕輕蕩漾開

具有高辨識度的“荷花谷”

是顔值焦點也是交通換乘點

“荷花谷”高53.5米

三根荷花杆自下而上

頂部是綻開的“荷花”

從最底部的負9米層到最上面的屋頂

任何一個方向

都能看到“荷花谷”的模樣

創新攻關

締造行業标杆

新建T4航站樓地質條件複雜

建設需要挖掘56個深大基坑群

其中地下兩台四線高鐵站基坑

最大挖深達28米

圍護地連牆深度72米

中建八局項目建設團隊創新了

複雜環境超深地下連續牆豎向承載力

自平衡檢測裝備及測試技術

高效實施了受限空間條件下

地連牆40000KN豎向高承載力測試

保證了緊鄰運營航站樓深基坑集群的

安全高效施工及周邊環境安全

新建T4航站樓屋蓋為

大跨度焊接球網架 桁架結構體系

鋼結構總重超10萬噸

雙曲異型鋼屋蓋面積達11.4萬平方米

單次提升的屋蓋有2萬多平方米

相當于50多個标準籃球場

重量有8000多噸

建設團隊采用逆序安裝工藝

将鋼結構屋面在樓面或地面拼裝後

再分區累積提升

通過計算機控制液壓同步提升技術

一舉刷新了

國内機場航站屋蓋單次提升的紀錄

項目團隊首創了

管理總承包 全過程咨詢 施工總承包的

PMCC施工組織管理模式

提出了基于數字化的

交通組織、管線保護、障礙物處理等

不停航施工管理方法

解決了大型空港

綜合交通樞紐擴建工程

不停航施工組織難題

T4航站樓采取行李托運“0高差”

即行李帶和地面完全齊平

旅客在值機櫃台托運行李時

隻需要用“推”的方式

就可以直接把行李箱

無障礙放上行李帶

系統會自動檢測

旅客所交運行李的尺寸

重量及标簽

并将行李分配到正确的行李槽口

方便又貼心

匠 心智造

勾勒“核心動脈”

杭州蕭山國際機場三期項目二标段

總建築面積約64萬平方米

包括新建綜合交通中心、旅客過夜用房

配套業務用房等設施

新建綜合交通中心

是目前全國機場類在建規模

最大的GTC綜合交通換乘中心

将實現高鐵、地鐵、大巴的無縫換乘

項目“負9米層大通道”

位于交通中心四棟塔樓中間

連接機場公交站、地鐵站、高鐵站

以及航站樓的出入口

乘客們将在此處實現無縫換乘

為蕭山機場整體客流運行打通“核心動脈”

交通中心中庭穹頂高24米

下挂面積達1200平方米的

圓錐筒形帷幕

宛如“蓮花”璀璨盛放

夜幕降臨，華燈初上

玻璃幕牆随燈光變化流金瀉玉

呈現出“光影睡蓮”的夢幻景象

中建三局項目團隊

将綠色發展理念貫穿建設全周期

采用水沖法出土

日出土量達8000立方米

實現綠色建造“零揚塵”

較傳統土方機械外運

減少碳排放約93萬千克

相當于約1.4萬畝森林

一天吸收的二氧化碳總量

綜合交通中心“負9米層大通道”

封邊吊頂采用GRG石膏闆

具備面層效果好且綠色環保的優點

大通道東西兩側下沉屋面

由兩個對稱布置的鋼結構屋面組成

屋面玻璃可以通過後台操控開合

兼顧自然采光和空氣流通

充分體現出建築的綠色智能

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!