英菲尼迪qx30還會換代嗎?記者|周純粼西歐資本主義國家們的消費者在考慮豪華品牌時或許要少一個選項了，下面我們就來說一說關于英菲尼迪qx30還會換代嗎?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!
記者|周純粼
西歐資本主義國家們的消費者在考慮豪華品牌時或許要少一個選項了。
日前，日産旗下豪華品牌英菲尼迪宣布了全球業務重組計劃，其中提到，将在2020年退出西歐市場（大緻包括英國、法國、比利時、葡萄牙、西班牙、瑞典、丹麥、意大利等國）——同時，東歐的業務不受影響。
英菲尼迪表示，對于西歐地區的消費者将會提供一項過渡性政策，包括為其持續提供售後維護和質保檢修等服務。
除此以外，英菲尼迪還表示将在今年夏天終止Q30和QX30的生産，因為這兩款基于奔馳GLA平台打造的車型并沒有為其帶來預想的效果。這意味着，這兩款車型的最新版本将永遠停留在“2019款”。
根據英菲尼迪公布的數據，2017年QX30在美國的銷量為14093輛，而2018年的銷量為8101輛。這還是在其在“第二故鄉”的表現，更不用提在其它市場的銷量了。
今年初的底特律車展上，英菲尼迪負責人羅蘭甚至暗示QX30是一款失敗的産品。
而在中國，被認為能夠分享緊湊級SUV紅利的QX30也沒能如願以償，奔馳技術的光環絲毫沒有為其帶來一絲收益。
公開數據顯示，在2018款QX30上市後的3個月，新車已經優惠超過4萬元，起步價拉低到了19萬多。公開資料顯示，該車最低配車型配備的鹵素大燈、沒有霧燈、沒有發動機艙隔音棉、沒有彩色儀表盤、手動空調。這無疑将本就處于“三線豪華品牌”定位的英菲尼迪再度降格。
接下來，這個品牌将聚焦中國和美國市場。
針對美國市場，英菲尼迪将持續完善其SUV産品線，并加入電氣化動力總成。而針對中國市場，英菲尼迪在2018年就宣布了“5in5”計劃，将在未來5年内每年推出一款新車。
而随着2016年戴雷和2018年陸逸兩任一把手的離職，英菲尼迪在營銷和産品上都變得逐漸式微。
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