共享單車價格戰“停火”？

摩拜與ofo月卡恢複原價，哈羅單車繼續優惠；分析稱共享單車增量期已過，進入存量用戶經營階段

資料圖：市民騎着共享單車出行。中新社記者 張斌 攝

近日，一則“摩拜上線新信用系統，信用差用戶每30分鐘收費100元”的消息引發關注，對此，摩拜方面已做出解釋稱，該行為是回應一起法律訴訟的應對措施。

記者采訪到的共享單車用戶反映，近期摩拜單車與ofo小黃車的月卡“悄悄漲價”，在資金短缺、融資傳言頻現下，此事牽動共享單車行業的神經。

對此，3月1日，摩拜單車與ofo小黃車分别向新京報記者解釋，目前月卡隻是恢複原價，此前價格為活動期優惠價。互聯網分析師唐欣認為，共享單車市場增量期已過，企業必須有合理的盈利模式才能持續發展。

月卡優惠停止，有用戶稱“騎不起了”

近日，北京海澱法院審結了原告北京智享人生物業管理有限公司與摩拜(北京)信息技術有限公司無因管理糾紛案。其中，摩拜公司在回複法院的改善共享單車停放秩序的司法建議表示，公司研讨并上線了新版的信用分系統，高信用等級可以獲得更高的現金紅包獎勵以及優先體驗摩拜推出的最新服務；如果用戶出現不文明用車行為，其信用分降為一般等級，摩拜将會以當前單價的雙倍向用戶收取騎行費；而當信用等級降為較差級别時，收取的騎行費将會變為每30分鐘100元。

該消息一出引發廣泛關注，對此摩拜單車表示，此措施為司法回複，目前還未正式上線該系統。無獨有偶，近日，有用戶反映摩拜單車與ofo小黃車悄悄上調“月卡”價格。“摩拜單車悄悄漲價了，補貼就這麼停止了。”2月28日，一位摩拜單車用戶告訴新京報記者。此外，先前打着“1元騎一個月”的ofo小黃車也結束活動，有網友表示，“ofo小黃車月卡都漲價了，騎不起了。”

3月1日，北京用戶張先生向記者表示，“冬季天冷使用共享單車的頻次較少，對于價格變動并沒有多少感覺，如今共享單車企業月卡恢複原價，到時候出行選擇會重新考慮。”持這種觀點的用戶不在少數。

共享單車市場增量期或已過去

2017年年中，ofo小黃車與摩拜單車前後推出月卡優惠活動，當時低至1元或2元騎一個月的活動，為企業積累了大量的用戶，同時也競争掉了大部分小玩家。2017年12月前後，ofo小黃車關閉1元月卡購買通道，恢複包月20元。摩拜單車月卡也從每月2元、4元、5元、10元，逐步恢複至20元。

針對此次價格浮動，3月1日，摩拜單車向新京報記者表示，“近日，摩拜單車在部分城市調整了月卡服務價格。摩拜單車原月卡折扣為限時優惠價格，該折扣活動已暫停，既有的相關服務不受影響。”ofo小黃車回應稱，“前期是優惠活動，目前是恢複正常的商業運營。目前用戶的反饋是比較正向的，并沒有非常多的抱怨。”

業内人士表示，在共享單車經曆價格戰之後，雙方恢複了理性競争。獨立分析師唐欣認為。“共享單車市場增量期已過，現在重點是要開始做存量用戶經營了。”

■ 分析

缺錢、融資消息頻傳 分析稱行業“退燒”

新京報記者注意到，在兩家企業結束推廣活動、恢複産品原價的同時，2017年年底先後出現企業資金緊張、挪用用戶押金等傳言。當時，摩拜單車向新京報記者回應，該報道與事實嚴重不符，确保用戶押金安全、可退。ofo小黃車表示，公司各項業務有序運轉，各渠道均可順利退還押金。

而針對共享單車企業用戶押金監管不足的問題，今年2月初，交通運輸部副部長劉小明在國新辦新聞發布會上表示，交通運輸部已經和人民銀行、銀監會等部門開展了調研，制定了初步的政策文件，也征求了共享單車運營企業和部分城市管理部門的意見，目前内容基本成熟，不久将會按照程序進行發布和落實。

與此同時，前期的燒錢擴張也導緻兩家企業頻繁出現融資傳言，2017年底前後，媒體報道摩拜單車拿到了美團領投的新一輪融資，此輪融資金額可能超過10億美元，領投方美團的錢已到賬。ofo小黃車也被曝接受阿裡的融資。雖然兩家企業表示不予置評，但從一系列的動作也可以看出兩家企業的資金問題。

資深互聯網觀察家丁道師認為，共享單車兩大頭部玩家雙雙恢複月卡價格，可以看出資本市場對于共享單車行業“退燒”，也使得兩家企業沒有更多資金來“燒錢”，不得不回歸理性競争。

值得注意的是，近期勢頭正猛的哈羅單車對外表示，哈羅單車還維持半小時1元、2元包月的價格，且短期内沒有恢複原價的計劃。在獲得多輪數十億融資之後，哈羅單車此舉被認為是彎道超車，擴張市場份額。但在一線城市共享單車“限投令”仍然實施的情況下，深耕二三線城市的哈羅單車市場份額并不容易大規模上漲。

共享單車行業也将由一家主導？

“共享單車漲價了，感覺就像當年網約車發展軌迹。”3月1日，共享單車用戶林先生告訴新京報記者。

2012年前後，網約車橫空出世，一時間網約車企業大打價格戰，也培養了用戶的用車習慣。2016年前後，網約車市場變局，滴滴先後合并快的、優步中國，網約車價格恢複正常用車價格。唐欣認為，兩家頭部玩家此舉似乎預示着共享單車燒錢擴張告一段落。

2017年已先後有悟空單車、町町單車等停運或破産。第二梯隊的小鳴單車、酷騎單車、小藍單車又深陷押金困局。此後滴滴托管小藍單車，摩拜單車與ofo小黃車被傳合并，複星集團與螞蟻金服投資哈羅單車。

資深互聯網觀察家丁道師認為，共享單車的未來也将出現一家主導的情況。

新京報記者 陳維城

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