來源:中國新聞網

(新春走基層)難度遠超汽車駕考 廣西“水上司機”可月入過萬

中新網柳州1月27日電 題：難度遠超汽車駕考 廣西“水上司機”可月入過萬

作者 劉俊聰

38歲的莫子軍雙手緊握操縱杆，眼神專注，在一台船舶駕駛模拟器前認真練習，他正在抓緊時間備戰，準備迎接即将而來的船舶駕駛考試。和陸上駕照不同，要考取一本船舶的“駕駛證”，過程充滿艱辛和考驗。

1月26日，廣西柳州市興華船員專業培訓中心内，一排排精密駕駛模拟器上的數據在不斷跳動，多名準駕駛員們站在台前緊張備考。經考試合格後，這些學員将拿到船舶“駕駛證”，成為一名正式的“水上司機”。

“比汽車駕考難度大多了，汽車上路就能跑。但船舶駕駛還需要了解水文、天文等多方面的知識，對駕駛員要求很高。”學員莫子軍說。

1月26日，廣西柳州市興華船員專業培訓中心内，學員正在練習使用船舶無線電台。 劉俊聰 攝

水上航行受多種情況影響，駕駛船舶不僅要考慮航道、風向、汛期，還要在複雜情況下進行應急處理。作為整艘船舶的“操縱總指揮”，船舶駕駛員無一不曆經險阻，擁有豐富的水上實踐經驗。

“剛開始基本什麼髒活累活都幹過，從水手到備考一類船長我花費了10年時間，都是一步步堅持走過來的。船舶駕駛畢竟是高風險性的工作，觸礁等情況我們都碰到過。這個工作不僅要技術好，心态也要好。”莫子軍坦言。

莫子軍介紹，想要成為一名合格的船舶駕駛員，需從一個最底層的水手做起，每日枯燥地從事抛纜繩、洗甲闆、放錨等基礎工作，之後不斷積累船上工作經驗，這個過程短則2年，長則達數年。通過多級考核後，才能最終獲得船舶駕駛證。

備考最高級别一類船長的莫子軍，父親也是一名船舶駕駛員，今年他即将接過父親的“接力棒”，成為一名掌控舵把的高級“水上司機”。

目前，船舶駕駛學習分為理論部分和實操部分。主要包括船舶駕駛與管理、避障與信号、船舶操縱、航道圖讀識與應急應變等課程，涉及天文、地形、潮汐等多領域的知識，船舶準駕駛員們需做到“上知天文，下知地理”，對知識體系和實操能力有着全面性的要求。

“以前船上生活艱苦，可能幾個月甚至一整年都回不了家。但現在不一樣了，船上生活舒适，包括飲食各方面條件都很不錯，船舶駕駛員平均月工資能達到萬元左右。這個工作對年輕人還是很有吸引力的。”柳州市興華船員專業培訓中心的教練李志華說。

李志華介紹，因内河支流衆多，船舶駕駛在廣西一直很“吃香”，自2010年培訓中心成立以來，報名人數絡繹不絕，疫情前每期能開8個培訓班，每班40人左右，涉及船長、輪機、大副等不同培訓工種。而随着廣西内河貨運、客運需求的提升，大噸位船舶駕駛員成為學員的主力軍。

1月26日，廣西柳州市興華船員專業培訓中心内，學員練習的船舶駕駛模拟器可模仿多種水上駕駛情況。 劉俊聰 攝

中國是世界上最早發展水路運輸的國家之一，每日各類船舶不間斷地航行于内河和汪洋大海之中，船舶駕駛員是中國航運經濟發展的重要力量。

據統計，中國已擁有45個億噸級港口，2021年港口貨物吞吐量達155.5億噸。但因技術性強、緊張程度高、行業發展快，中國船舶駕駛員數量多年來一直呈緊缺狀态，供需矛盾始終沒能得到根本緩解。逢年過節，船舶因駕駛員或船員缺乏而無法開行的情況時有發生，“水上司機”目前仍是緊俏職業。(完)

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