金華有幾位貨車司機

通過杭州一家公司購買了貨車

當時公司承諾

隻要在他們這裡買車

就提供貨運路線

每個月保底收入15000元

可是幾位司機買車之後卻發現

遠遠達不到這個數目

承諾月入一萬五

實際縮水近一半

上個月，金華的郎師傅通過杭州雙巍貿易公司購買了一輛輕型欄闆貨車。之所以從金華跑到杭州來買車，是因為對方承諾，可以提供貨運路線，還有保底收入。

郎師傅

外面貨車自己找活比較難，他提供線路，還承諾每天都有活拉，每個月純收入15000元左右，我們是看中這一點才過來的。

郎師傅當時支付了13萬，其中，11萬是購車款，還有2萬是路線費。提車之後，公司給郎師傅安排在金華蘭溪的美的家電貨倉拉貨。可郎師傅做了半個月之後發現，所謂的保底收入，根本達不到。

郎師傅

實際情況我們現在就一天跑一趟，跑遠一點400多塊錢，跑近的200多塊錢。再刨去油錢、過路費，剩下來一個月八九千塊錢，跟他承諾的相差太多了。

郎先生自己算了一筆賬，發現一個月的收入還不到10000元。

和郎師傅有類似遭遇的還有陳師傅。陳師傅說，他們購買的貨車，比市場價普遍貴了一兩萬，再加上2萬元的路線費，看中的就是保底收入。

陳師傅

一半騙一半不騙，貨是有的，就是達不到這個要求，現在七八千都沒有，太忽悠人了。

現在，幾位師傅都覺得被雙巍貿易公司給騙了，希望把2萬元的線路費退回來。不過，記者了解到，所謂15000元的保底收入，并沒有白紙黑字寫下來。

杭州雙巍貿易有限公司負責人崔先生

倉庫裡面情況稍微有點複雜，這幾位師傅也是剛剛進去，倉庫跟他們也不認識，不可能上去就把好的活給他們安排的，都有個循序漸進的過程。

這位負責人并不否認一萬五的保底收入，表示郎師傅等人剛剛做第一個月，需要一個過程，才能把收入提高到标準以上。

杭州雙巍貿易有限公司負責人崔先生

（後續）别說一萬五，三萬塊錢都能保證，都沒問題。

面對公司負責人這樣的說法，幾位師傅都覺得不可信，堅持要把線路費退回來。

杭州雙巍貿易有限公司的負責人崔先生

三萬塊錢可能有點高了，我們可以簽個兩萬塊錢的保底協議，達不到的我們補，兩年40萬，我們正常是簽兩年30萬的，你們今天過來簽兩年40萬也沒問題啊。我們正常都是按年算的，因為物流是有淡旺季的。

被質疑的“保底收入”

記者浏覽招聘網站發現，像這樣包貨源包收入的貨車司機招募信息有很多，月收入從1萬到3萬元不等，一般都需要通過公司購買車輛，有些還打出低首付的噱頭來吸引司機。

類似的事件，《小強熱線》也曾報道過多起，這聽起來似乎是個穩賺不賠的買賣，可是實際操作過程中，不少司機都覺得自己上當受騙了。

新聞回顧

呂先生是東北人，去年年底，他通過杭州易途物聯網有限公司購買了一輛廂式貨車。

首付9800元，兩年的保底收入是40萬，聽起來穩賺不賠，但呂先生仔細一算，發現這輛貨車比市場價貴了不少。

呂先生

月供是4350元，還36 期，總共得還15 萬多，車子總價得接近17 萬了，後來我自己去外面查了，這個車全部下來也就是12 萬，貴了5 萬塊。而且，沒有那麼多活，三天打魚兩天曬網，掙不到這麼多錢。

去年8月份，不少駕駛員通過杭州智興物流公司購買了貨車，價格比市場價貴了4萬元。公司當時也是承諾，提供貨運業務，每月保底工資12000元，可是跑了一段時間後，大家發現，遠遠賺不到這個數目。

一個又一個的案例，不禁讓人對保底收入産生質疑。現在，杭州雙巍貿易有限公司提出，可以和幾位師傅簽訂一份協議，約定兩年的保底收入40萬，不足的部分由公司補足。對此，郎師傅等人還是有所顧慮。

郎師傅

一年之後，不給我補，我有什麼辦法？這個公司如果到年底申請破産了，我找誰去補？

在之前的一些案例中，公司給出的保底收入，往往是以一年或者兩年為期限。可是，很多司機因為收入太低，往往自行離開，根本做不到這麼久，保底收入就此成了空談。

對此，律師給了幾位師傅一個建議：在簽訂協議時，最好是按月或者按季度來細化保底收入的金額。目前雙方仍在進一步協商。

小強熱線浙江教科（ztv4xqrx）記者：徐超勤、鄭飛翔

簽訂協議要謹慎！

來源： 浙江廣播電視集團

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