去年榮威RX5賣了9萬多輛，是長安CS75PLUS、宋PLUS DM-i的有力競争者。如今，它迎來換代，全新的外觀和内飾已經公布，車外大面積的“鳳羽格栅”設計，車内可平行滑移300mm的中控屏幕都讓人印象非常深刻。

而關于其動力總成也正式浮出水面，第三代榮威RX5将搭載重新調校的上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機，匹配升級過的DM21 PLUS 7擋濕式雙離合自動變速箱。未來全新榮威RX5還會有混動版車型，預計将在6月開啟預售。

汽油版全新榮威RX5搭載的是代号為GS61的全新發動機，1.5L排量直列4缸渦輪增壓發動機采用采用直噴的進氣方式。發動機最大功率188馬力，最大扭矩300牛米，比現款的181馬力/285牛米的參數有一定的提升。

全新GS61發動機

這副GS61發動機主要采用5項關鍵技術：燃燒優化、氣體交換、熱管理、減摩擦及NVH，而且基于這5項技術，工程師們對其又分别進行了5項細緻的技術優化，也即是5×5。例如，應用米勒循環，使得發動機的膨脹比大于壓縮比，提高發動機的效率，同時降低的油耗，進排氣也通過優化設計，提升燃燒效果，官方表示新車NEDC綜合油耗僅6L/100km，在同級中表現還不錯。

GS61采用了已經很主流的缸内直噴的噴射方式，噴油壓力為350bar，較大的噴油壓力能很好地霧化汽油，燃燒更加充分。此外，稍貴的車才會使用的變截面渦輪也應用在全新榮威RX5上，通過自動調整渦輪面積的大小，保證發動機在低速和高速時都能夠獲得更快的動力響應和更強的扭矩輸出。通過低摩擦系數塗層、鐘擺式雙質量飛輪、低張力正時傳動系統等技術的組合運用，整套動力系統高效運轉區域相比上一代發動機提升30%，在不同轉速下都能獲得更強勁的動力輸出。

總之，通過發動機的優化提升，使得它既能有較強的動力性，也能兼顧出色的燃油經濟性，達到平衡。

關于其可靠性也不用擔心，和其他上市新車一樣，上汽藍芯動力GS61 1.5T發動機曆經60多項專項試驗，台架測試累計超過55000小時，在各種複雜氣候條件下完成了近500萬公裡的道路試驗，品質經得起考驗。

DM21 PLUS自動變速

從名字就可以看出，DM21 PLUS這款7擋濕式雙離合變速箱是現款搭載的DM21的升級版，在同級效率高，平順性、可靠性都很不錯。

DM21 PLUS自動變速箱采用了全球首創的MSC獨立油腔潤滑控制系統，變速箱内的三個腔采用獨立潤滑的設計，還運用了專用的低黏度潤滑油，潤滑效果更好。同時采用了第六代的低摩擦軸承能使綜合效率達到93.5%，最高傳動效率達到97%，達到同級自動變速箱很高的水平。

在平順性方面，DM21 PLUS自動變速箱采用高壓零洩露電液執行系統，扭矩分辨率達到同級最高水平；配合TCU智能安全控制系統，可自适應學習，基于目标閉環控制下的嵌套式增益閉環控制，保證車輛最佳駕駛品質，平順性超越同級競品。

這款DM21 PLUS自動變速箱還經過300萬公裡台架以及 500萬公裡道路耐久嚴苛測試，核心零部件中選用世界一流供應商，可靠性完全不用擔心。

目前，這套GS61 DM21 PLUS動力總成最先搭載在全新榮威RX5上面，可以看出上汽對這款車型的重視程度，預計随後也會逐步鋪開，搭載在其他兄弟車型上。這套發動機和變速箱，作為雙“十佳”的升級款，性能更加出色，實際表現非常值得期待。新車将在6月預售，産品力顯著增強，如果售價合适，銷量應該會進一步提升。

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