其實2系旅行車在國内的定位算是比較尴尬的，屬于寶馬細分市場中的一員，2系目前的産品線也算是豐富了。在國内2系最直接的競争對手就是奔馳的B級了。

從保有量上看，奔馳B級肯定占優勢，B級進入中國市場的時間很早。已經有了市場積累。而目前的2系作為寶馬UKL前驅平台的産物，在其本身定位及車身尺寸方面就會有一定争議，而配備了1.5L 直列3缸發動機與6速變速箱之後，對于動力與操作。

這款旅行車在細節的地方做的如何，之前進口版本的車型與目前在售國産車型，相同的型号之間又存在着什麼樣的差距呢？

帶着這些疑問，我們下面開始從外觀、内飾、動力系統及底盤這幾個方面做個比較。

前臉造型設計新老兩款車型之間并無本質區别。

我一直覺得2系旅行車這個角度看上去感覺比較運動。

換成這個角度看的話，又顯得很“居家”。符合它本身的定位。

尾部辨識度更高，尾燈的設計與寶馬其它車系相對統一，隻是細節的地方處理的不同。

2系旅行車的外觀，除了寶馬标志性的進氣格栅、LOGO、大燈、尾燈等設計元素之外，也許看上去并不是那麼“寶馬”這樣說并不是因為它的外觀識别度不高。而是大家看寶馬都會有一些操作、運動先入為主的概念。

而2系旅行車不論是外形，還是駕駛坐姿都是比較高的感覺。從這個感覺上看，它更類似于小型家用MPV。

不過對于外形設計，永遠都是見仁見智的問題。

接下來，我們進入内飾視角看看。

新老兩款車型的内飾也是高度統一。

三幅方向盤，看上去和握感都很飽滿。實際開起來的路感，也非常“寶馬”路感很清晰。

看一下方向盤細節地方的處理及一鍵啟動，進口車型與國産車型在裝配工藝上也是高度統一的。

進口車型與國産車型在細節地方的處理統一标準，用料、接縫處及質感相同。

使用的都是傳統儀表。（個人非常喜歡寶馬這款儀表，特别是橘色的背光）

進口218i領先大燈是鹵素光源，國産218i領先是LED光源，自動大燈與霧燈都具備。

一直很喜歡寶馬對于轉向燈還有雨刷器撥杆的設計。（沒有寶馬車型駕駛經驗的朋友，需要稍微适應一下）

圖中的2016款選裝了座椅加熱，其它細節也并無區别。操作質感均相同。

座椅配置方面，2款車型都是手動座椅，材質是織物的。（好處在于夏天不至于那麼的......燙.....）

主駕駛門及玻璃升降器控制區域功能相同，扶手箱的設計算是兩點。（下面會有展開的細節圖）

一個小細節，2015款車型在天窗控制區域并沒有緊急呼叫按鍵。旅行車标準配置全景天窗，扶手箱内音源接口及刹車、油門踏闆。

作為一款旅行車儲物的空間多變與後排座椅按比例放倒、後排空調出風口這些細節都一樣不少。

後尾箱空間分為上下兩層，相當規整，而且有錨點設計。

2款車型的内飾同樣高度統一，寶馬的内飾設計屬于看上去并不那麼“豪華”那麼有“科技感”，但是實際的使用感受，作為寶馬這個價位的車，該有的功能都不缺。更多的舒适型配置也都提供選裝。進口車型與國産車型内飾做工、用料、質感方面也都是統一水準。并沒有因為國産售價降低之後縮水。這也是寶馬一直以來的作風。

另外，作為一款旅行車，内飾的儲物空間也是靈活多變，諸如門闆、中控儲物槽、按比例放倒後排座椅、2層且縱深及高度都利用率很高的後尾箱。

細節的地方大家可以看上面的圖，接下來我們聊聊動力系統。

動力系統2款車型均匹配：

B38A15A 直列三缸1.5L發動機

最大扭矩：220牛頓米@1250—4300 轉

最大功率：136馬力@4400 轉

這款發動機比較重視低扭表現，最大扭矩轉速區間非常很寬泛。

動力系統總結：

對于這款1.5L B38A15A發動機，關注寶馬及MINI品牌的朋友一定不會陌生，在2014年底它首先出現在F56 MINI上面，也是寶馬集團首次把UKL前驅品牌車型在MINI品牌上通過MINI的換代，引入到中國來。當時這款發動機在MINI上的表現也是得到了廣泛的好評。同樣配合6速自動變速箱，因為車型定位調教、車重等原因，同樣的動力系統在2系旅行車上要相對“溫柔一些”，但絕不是“不給力”這款發動機非常重視低扭表現，适合城市中駕駛，實際的油耗表現在每百公裡8個油左右。（個人駕駛習慣及地域天氣等不同因素決定）

接下來，我們再看看這2款車的細節之處表現如何。

老款車型并沒有“天使眼”和LED大燈，尾燈的設計與3系、5系類似，家族化特征。

實拍車型與對比圖中的車型輪圈的款式相同、輪胎的型号也是一樣的，另外通過前門把手可以看到都沒有配置無鑰匙進入，但兩款車都具備無鑰匙啟動。

底盤方面兩款車型均都是前後獨立懸架，寶馬品牌對于底盤的調教，無論是前驅還是後驅，都總能感大家帶來“寶馬”應有的駕駛感受。

品牌基因很明顯。

218i車型采用左側單出排氣設計，官方建議使用95标号汽油，鑰匙在保留了原有功能鍵位設計的同時改變了造型。

細節總結：

作為第一梯隊的豪華品牌，寶馬在對于細節之處的處理一項都是比較講究的，能透露出德國人的那種嚴謹。進口時218i領先型沒有出現的LED大燈，現在已經是相同配置國産車型的标配。底盤方面的表現，我覺得在寶馬這個品牌上也許并不用擔心，原因很簡單，它是寶馬。

最後，對于本期的節目我們來進行一下總結。

本期總結：

本期我們對2015款進口寶馬2系旅行車218i領先型 與 2016款華晨寶馬2系旅行車218i領先型進行了外觀、内飾及細節部分的對比。2系旅行車上市的時間并不長，然而在進口車型銷售了不到2年的時間後，寶馬就将其國産化，也可見對它的重視。

作為繼2014款經典MINI之後，寶馬在其本身車型上對于UKL前驅平台的使用，對于218i本身來講。匹配1.5L直列3缸發動機與6速變速箱的組合，在加速、動力響應以及操控方面，都是成功的。

想起一句老話：開寶馬~坐奔馳

寶馬本身品牌精髓是大家口碑相傳的操控，那麼無論它是否是後驅~這個也許不那麼重要了。畢竟寶馬現在越來越多的車型也都開始使用UKL前驅平台。

話題回到本期對比的兩台車上，目前進口218i領先早已停售，可以買到二手。

國産218i領先對于進口老款車型在配置上有了提高，價格也因為國産而有所降低，目前市場終端也有優惠。

如果你對于相對高的配置有要求，那麼新車無疑是最佳選擇。

不過對于2系旅行車來說二手車市場的價格也會因為它本身的銷量而具有一定的優勢，而且二手車不用交購置稅。

對于有進口車情節的朋友們是個不錯的選擇。

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