無論你學沒學過車， 肯定都知道科目二是最難的一科。作為第一個實操項目，挂科率一直居高不下。其實仔細想想，科二教的都跟日常生活息息相關：倒庫 側方位跟平時停車有關、坡道跟路口/坡路起步有關、直角 S彎道跟道路走向有關。

很多人訓練時都沒有思緒，今天咱們便先說一說，坡道定點停車與起步的扣分标準與技巧

坡道定點停車評分标準

1、車輛停止後，汽車前保險杠未定于樁杆線上，且前後超出50cm，不合格

2、車輛停止後，汽車前保險杠未定于樁杆線上，且前後不超出50cm，扣10分

3、車輛停止後，起步時間超過30s，不合格

4、行駛中車輪軋道路邊緣線，不合格

5、起步時車輛後溜距離大于30cm，不合格

6、車輛停止後，車身距離道路邊緣線超過50cm，不合格

7、停車後，未拉緊駐車制動器，扣10分/次

8、車輛停止後，車身距離道路邊緣線超出30cm，未超出50cm，扣10分/次

9、起步時車輛後溜距離大于10cm，小于30cm，扣5分/次

提醒：坡道全程一般≥20米，坡度一般≥10°，在坡道停車後，考生必須在30秒内完成起步，超時便直接挂科。

教練提醒

這個項目包含：定點停車 半坡起步兩個部分。考察學員離合 看點找點能力。對于方向盤的使用要求不高，隻要在上坡前對準線，保持30公分距離開上去就可以了。千萬注意，每次熄火隻扣5分，萬一坡道熄火了，趕緊踩住刹車不要溜車，按順序起步，繼續考試。

滿分操作步驟

（1）進入考試區：低速進入考試區，在上坡前用雨刷器凸點/引擎蓋1/3處對準坡道邊線，保持30公分以内的距離上坡，上坡時保持車身擺正，一直對準參照物。但注意絕對不能壓線，因為有時候不動方向盤，車身也會自己跑偏，因此一定要不時通過後視鏡觀察車輪與邊線的相對位置，看到太近就往另一邊打一點點。

（2）上坡過程：在上坡中，車頭會揚起遮擋學員的視線，學員身體也會往後仰，離合與刹車的腳感跟平地上完全不一樣，要慢慢适應。這時要穩住心态，按照平時在駕校學的方法去操作，擔心車速過快，可以适當壓一點離合。在這一步，關鍵要适應坡道上的感覺。

（3）定點停車：有的教練會教你看後視鏡下沿與停車控制線重合，這時便可以踩刹車停車。方法可能有多種，但學員一定要固定坐姿，這樣看點才準确。确定停車位置後，踩刹車踩離合，拉起手刹，回空擋位。

（4）半坡起步：等待完全停穩後，語音播報開始起步，挂一檔（有的地區會要求開左轉向燈），右腳繼續壓住腳刹，左腳緩慢的從離合上擡起，在擡起過程中，觀察車身與轉速表，當看到車身出現細微抖動，或者轉速表指針明顯上升，左腳就不要繼續擡了，穩住離合，右腳松開刹車放到油門上，輕踩油門，感覺車身可以自己起步了，快速放下手刹，完全松開離合，平穩起步。

（5）下坡：成功過坡後，就可以收油門了，避免車速過快。沿路線離開考試區，調整車身進入下一個考試項目。

如何有效防止熄火溜車？

注意：當你在坡上準備起步松開刹車，發現車既不走、怠速快速下降時，趕緊踩離合 刹車，可以讓車輛不熄火溜車，穩住之後再按順序起步就可以了。

另外，如果在離合半聯動穩住太長時間都不松開刹車，容易把車輛别死，要注意。

半坡起步技巧：

1、手刹法，此法可用于駕照考試。坡上停車後，保持腳刹，踩住離合，拉緊手刹，确保手刹能使車輛停在坡上後，松開腳刹。轟油門，使車輛發動機發出較大轟鳴聲，保持油門不變(重要)，慢擡離合，此時發動機聲音會随着離合的擡起而逐漸變弱。擡到發動機聲音剛好安靜時，雙腳保持不動(很重要)，放手刹，完成坡起。此方法如用于考試，則可适當加大油門力度，必要時可以大油門帶手刹強起。

2、一腳兩用法，此法需要右腳同時操作油門與刹車，一般用腳跟踩緊刹車，用腳尖踩油門，轟油門的同時左腳慢松離合，待感覺車身有向前趨勢時，右腳跟離開刹車，繼續加油松離合，完成坡起。此法技術含量稍高，用于坡度較大的坡或手刹失效之時。練習要求是能夠不用手刹，依靠油離與腳刹配合使車輛懸停。很多老司機或山區司機善用此法，部分動力不足的車輛需要此法。

3、半聯動法，如樓上所說，不用手刹，在保持腳刹的同時，慢擡離合，至車身抖動，再松刹車點油門。此法是目前最常用的坡起方法。練習此方法時，可以在坡道停住後，擡離合至車身發抖時，松刹車不點油門，僅靠離合使車輛懸停于坡上，并通過微調僅靠離合使車輛前進或後退。此種練習的秘訣是腳法一定輕柔細膩。此類方法不适用于小馬拉大車類車輛，适用于低速動力較充沛的車輛。

4、直接起步法，此法适用于不嚴格的情況，比如後方無車坡度不大的情況。嚴重不适用于考試!即直接松刹車，迅速踩油門擡離合，完成起步。此方法被很多老司機應用。此種方法最沒技術含量，也對技術要求最高。需要駕駛員有很好的油離配合能力，才能迅速平穩起步。(此方法成熟後即是方法2的迅速版，不會溜車，而且起步平穩迅速。

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