在新一代現代名圖車型上，除了外觀内飾煥然一新，這款車最大的變化就是更換了CVT無級變速箱，自吸發動機和CVT變速箱的組合可以說更加偏向日系車慣用配置，新車官方指導價為13.58-17.58萬元，競争對手直指熱門日系車豐田卡羅拉，那麼在動力傳動系統設計理念接近的情況下，誰更加值得入手，現代和豐田誰的質量更好？今天我們選車偵探就從多個方面來詳細對比。

動力尺寸對比

雖然豐田卡羅拉也有1.5L自吸發動機匹配CVT無級變速箱的組合，但其主銷車型仍然是1.2T車型，因此我們選擇1.2T的卡羅拉與現代名圖進行對比。現代名圖搭載一台1.8L的自然吸氣發動機，該發動機屬于2012年推出的Nu系列發動機，是現代起亞首款全球化的發動機，技術方面使用了MPI多點燃油噴射技，由于沒有渦輪增壓器，為了兼顧發動機在低轉速時對扭矩和高轉速時對功率的需求，Nu發動機在其進氣門和排氣門的雙側均采用了滑輪擺動杆驅動的連續可變氣門正時系統，也就是D-CVVT技術，這一技術改善了1.8L自吸發動機的動力輸出曲線和燃油經濟性，同時使用了鋁合金缸蓋和鋁合金缸體，技術到現在也不算落後，動力輸出中規中矩。

豐田卡羅拉搭載一台代号為9NR-FTS的1.2T渦輪增壓四缸發動機，相比現代名圖的1.8L自吸，這台1.2T全鋁發動機使用了缸内直噴和VVT-iW超廣角可變氣門正時系統，該技術主要用來提升發動機的熱效率，在奧托循環與阿特金森循環之間無縫切換。當發動機處于低負荷運轉時會進入阿特金森循環模式，更加省油。此外，發動機将電磁閥改成了電機控制液壓油路，作為正時調節器，調節速度更快。在缸内直噴方面，豐田重新設計了活塞頂部造型，可以引導進氣滾流，讓燃氣燃燒更均勻。

從數據對比來看，豐田的發動機低轉速扭矩充足，185Nm的峰扭在1500-4000轉/分之間輸出，而現代的1.8L峰扭比豐田低10Nm，爆發轉速為4500轉/分，因此豐田卡羅拉起步加速或者低速超車時更加輕松，但憑借大排量自吸，現代名圖的功率要遠高于豐田卡羅拉，因此高速行駛更穩定，極速更高，發動機适合拉高轉，202km/h的最高車速要比卡羅拉的180km/h高出不少。

變速箱方面，兩款車均搭載CVT無極變速箱，名圖匹配現代派沃泰公司生産的CVT，豐田卡羅拉同樣匹配旗下CVTEC生産的K313變速箱，這款變速箱由愛信設計，CVTEC生産，在常熟組裝。相比現代的派沃泰，豐田的愛信更加成熟。但CVT變速箱的特性不夠耐用，兩款車都有同樣的缺點，差距不大。就動力和傳動來看，現代名圖更适合高速行駛，而豐田卡羅拉在市區更實用。

但從尺寸方面來看，現代名圖要比豐田卡羅拉大一整圈，車身長度長出150mm，寬35mm，座艙空間更大，同時軸距比卡羅拉長出70mm，後排腿部空間要優于卡羅拉，名圖更适合家庭使用。

質量對比

現代名圖的底盤和老款車型保持一緻，高強度鋼比例達到66%，在A柱、B柱以及車頂縱梁和車底縱梁上使用了1480Mpa的熱成型鋼。而豐田卡羅拉采用了接合的高強度鋼，其中A柱、B柱和車底縱梁使用了1500Mpa的熱成型鋼，但在B柱和車頂縱梁的接合處，又夾雜了980Mpa的高強度鋼，B柱底部門檻位置使用着600Mpa以下的普通強度鋼，整體來看結構剛度不如一體化的名圖，面闆的剛性和抗凹痕性也弱于現代。

保值率對比

我們選擇兩台5年時間，5萬公裡的車型對比，其中2017款豐田卡羅拉1.2T CVT GL原價11.78萬元，現價7.98萬元，保值率67.74%。2017款現代名圖1.6T自動智能型GLS原價15.98萬元，現價10.3萬元，保值率64.45%，針對這兩台車來說，豐田卡羅拉更加保值。

選車偵探觀點：新一代的現代名圖更換了CVT變速箱，主銷車型動力配套更接近日系車，從發動機輸出來看，卡羅拉低扭更充沛，而名圖的高轉速功率更強，尺寸方面和車身質量強度方面則是名圖占優，實用性和安全性更高，整體來看名圖更值得選擇。你覺得兩款車誰更優秀，歡迎讨論。

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