水泥穩定碎石上基層施工方案?港城大道全長1546.073米，本工程規劃綠線控制寬度10米，紅線控制寬度55米，标準橫斷面布形型式為：100米（綠線）=22.5米綠化帶 3.5米(人行道) 5米（非機動車道） 1.5米（綠化帶） 14.5米(車行道) 6米（綠化帶） 14.5米(車行道) 1.5米（綠化帶） 5米（非機動車道） 3.5米(人行道) 22.5米綠化帶四幅路型式，機非分離；機動車道路拱橫坡1.5%，非機動車道路拱橫坡1.5%，路拱采用直線接抛物線形式，人行道橫坡-1%本工程水泥穩定碎石基層總厚度為36cm，分兩層進行回填攤鋪，第一層（下基層）4.0%水泥穩定碎石、第二層（下基層）4.5%水泥穩定碎石，每層厚18cm，接下來我們就來聊聊關于水泥穩定碎石上基層施工方案?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

水泥穩定碎石上基層施工方案

港城大道全長1546.073米，本工程規劃綠線控制寬度10米，紅線控制寬度55米，标準橫斷面布形型式為：100米（綠線）=22.5米綠化帶 3.5米(人行道) 5米（非機動車道） 1.5米（綠化帶） 14.5米(車行道) 6米（綠化帶） 14.5米(車行道) 1.5米（綠化帶） 5米（非機動車道） 3.5米(人行道) 22.5米綠化帶。四幅路型式，機非分離；機動車道路拱橫坡1.5%，非機動車道路拱橫坡1.5%，路拱采用直線接抛物線形式，人行道橫坡-1%。本工程水泥穩定碎石基層總厚度為36cm，分兩層進行回填攤鋪，第一層（下基層）4.0%水泥穩定碎石、第二層（下基層）4.5%水泥穩定碎石，每層厚18cm。

3.2水泥穩定碎石基層配備機械設備表

（1）水泥：要求使用低标号普通矽酸鹽水泥，為減少裂縫的發生，應選用初凝時間大于3小時，終凝時間不小于6小時。散裝水泥進場後存放時間應不小于7天且水泥應有出場合格證，複檢合格後方可使用

（2）粗集料：采用石灰岩片石或潔淨、堅硬的卵石（卵石粒徑不得小于5cm）用大型聯合碎石機（反擊破或沖擊破）軋制成的碎石，壓碎值不得大于30％，針片狀顆粒的含量應不超過20%。卵碎石具有破碎面顆粒的含量，一個破碎面不小于70%，兩個或兩個以上破碎面不小于50%。

（3）細集料：采用碎石加工過程中的石屑，有機質含量不宜超過1％,水洗0.075通過率不得大于15%。

（4）混合料：施工時應根據具體材料和試驗确定施工配合比。

上基層混合料水泥摻量為4.5%，七天齡期的浸水無側限抗壓強3.5～4.0MPa；下基層混合料水泥摻量為4.0%，七天齡期的浸水無側限抗壓強度應不低于3.5～4.0MPa。

室内強度試驗混合料試件須采用振動法成型。

上基層集料級配采用骨架密實型，下基層集料級配采用懸浮密實型，混合料中集料的級配範圍要求見表3-16：

施工前應根據現場所備材料，進行配合比設計，在滿足設計強度的基礎上，通過采取限制水泥用量及适當增加粗集料和控制細集料用量調整混合料級配來盡量減少半剛性材料裂縫的産生。

路面基層為36cm（18cm厚4.5%水泥穩定碎石上基層 18cm厚4.0%水泥穩定碎石下基層）水泥穩定碎石層,根據規範要求分二層鋪築，施工方法采用混合料場拌、自卸車運輸、攤鋪機攤鋪、壓路機壓實的全過程機械化施工。工藝流程為：施工放樣 →上料拌和→運輸→混合料攤鋪→碾壓→養護→封閉交通。

基層施工前首先對下層進行驗收，表面清掃幹淨，并嚴格整形壓實，使其符合規範要求。放樣采用人工挂鋼絲繩控制高程：每10m左右兩邊各釘一鋼釺，進行高程控制，鋼絲繩張緊度應以兩樁間（10m）撓度不超過2mm（水準儀進行檢測）。

在正式拌制混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求。在生産過程中，拌和時含水量略大于最佳含水量1%～2%，使混合料運到現場攤鋪碾壓時，接近最佳含水量。同時根據集料的含水量及時調整拌和料中的加水量，以免出現過幹過濕的現象。

拌和場設在路側，拌合設備采用一台WCQ-250型穩定土拌和機，工地試驗室配合拌和場做好質量控制工作，主要控制混合料的配合比及水泥劑量，既通過調整料鬥下面的電機轉速和鬥門高低來控制各種材料的流量。同時還要控制好水泥劑量和拌和時的含水量。拌和場根據施工情況将拌和設備調整到最佳配置，确保運轉連續、拌合均勻，設計水泥劑量分别為4.0%、4.5%。

根據拌和場的生産能力和作業的要求，組織足夠的運輸車輛，為了防止運輸過程的離析現象的發生，運輸車在料鬥下裝料時，可以先裝車鬥靠前部分，再裝車鬥靠後部分，最後裝中間部分。

施工時對下承層進行整理，将表面的浮土雜物全部清除。先灑水，保證墊層表面5~10cm範圍内含水量達到5%以上，以免混合料水分散失。基層攤鋪時，高程控制采取攤鋪機傳感器自動找平裝置，即在攤鋪機兩側挂鋼絲，測量高程作為基準平面，采取這種方法時應用緊線器拉緊鋼絲，減少鋼絲撓度而造成高程不準确。具體攤鋪時，攤鋪機外側均以鋼絲繩為基準控制高程，攤鋪機後面應設專人消除粗細集料離析現象，特别是局部粗集料窩應該鏟除，并且用新拌混合料填補。當鋪築長度有60—80m時，用壓路機開始碾壓。一作業段以60~80m為宜，太長則受到水泥凝結時間的影響，太短則壓路機的碾壓接頭太多，影響平整度。

（1）20噸及以上的重型單鋼輪振動壓路機2台，25噸以上的輪胎壓路機2台），壓路機的振幅和頻率應可根據需要進行調整。水泥穩定碎石基層和底基層應采用鋼輪壓路機穩壓（遍數适中，壓實度約90%）、輕振動碾壓、重振動碾壓，最後用膠輪壓路機收壓的碾壓模式。壓路機在路基全寬内進行碾壓。直線段，由外側向路中心碾壓；平曲線段，由内側向外側路肩進行碾壓。碾壓時，應重疊1/2輪寬；後輪必須超過兩段的接縫處，後輪壓完路面全寬時，既為一遍。應在規定的時間内碾壓到要求的密實度。碾壓過程中，水泥穩定土的表面應始終保持潮濕，如表層水蒸發得快，應及時補灑少量的水。碾壓過程中，試驗檢測員要跟班作業，同時記錄每一次碾壓後的壓實度的數據和碾壓遍數，一直進行到設計要求的壓實度為止。上基層的壓實度不應低于98%，下基層的壓實度不應低于97％。碾壓結束後，人工把兩邊按設計坡度1:1進行整修。碾壓成型後立即采用節水保濕養生膜覆蓋養生，并根據天氣情況灑水，使水泥穩定碎石表面應始終保持濕潤。

（2）碾壓過程的注意事項：

1）碾壓段的前端應呈階梯狀，各段間應重疊5～8m，為避免漏壓、少壓,應在碾壓區間插小彩旗予以标示。

2）碾壓時的含水量宜控制在最佳含水量±0.5%。若施工時風大、氣溫高，拌合站拌合用水較配合比用水增加1%。

3）碾壓時不要過振，穩壓要充分，振壓不起浪、不推移，在第一遍靜壓時，倒車後盡量原路返回，換檔位置應在已壓好的路段上，在未碾壓的一頭，換檔倒車位置應錯開，呈階梯狀，每碾壓段終點的個别擁起用人工鏟平，确保平整度。

4）混合料攤鋪後應及時碾壓，一般以40～80米為一個碾壓段。碾壓過程中，表面始終保持濕潤，如遇高溫和大風天氣，水分蒸發過快，應及時通知拌合站，适當提高混合料拌合的含水量或減少碾壓段的長度。

5）壓路機倒車換檔要輕且平順，不要拉動鋪築層，在未碾壓的一頭換檔倒車位置應錯開、呈齒狀；碾壓時，應及時對壓路機的光輪進行清潔，以免混合料粘連後影響基層的表觀。壓路機應停在已壓好的底基層上，嚴禁在未完成或正在碾壓的工作面上“調頭”和急刹車，保證其表面不受破壞。

6）壓實後的表面應平整密實，無輪迹或隆起，不出現高低不同的壓實面、隆起、裂縫或松散材料，且斷面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料離析處均在碾壓前挖除，用合格的材料替換。發現含水量過大或過小的混合料立即廢除，不進行攤鋪碾壓。

7）所有壓路機倒車換檔要輕且平順，施工時按“輕啟動（5-10m後）--開振--振動碾壓--停振--（5-10m後）停機—重起”的順序進行，不要拉動鋪築層。嚴禁在起動或停車時打開振動。

橫縫處理：施工最後，人工整平末端，進行碾壓至要求的壓實度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面應是一條直線并與線路保持垂直，且無松散離析現象，重新架設攤鋪機進行攤鋪。碾壓接頭可進行橫壓和斜壓，并安排專人用3米直尺進行靠量處理，保證接頭處的平整度。

壓實度檢測合格後，采用節水保濕養生膜覆蓋養生，并根據天氣情況灑水，使水泥穩定碎石表面應始終保持濕潤，養生膜上用砂粒壓好以免被風吹掉。

從施工準備階段到施工完成，在附近有車輛、人員通行的路口、施工現場，放安全标示牌，确保施工安全。

為保證施工後的水泥穩定碎石基層免受來往車輛的碾壓損壞，施工完成後，進行交通管制，禁止車輛通行。

（1）路面基層施工時技術人員、試驗室、拌和廠、運輸組、攤鋪組、碾壓組和質檢人員的聯合作業。施工時一定要緊密配合，切實搞好機械人員的調配工作。

（2）機械是影響施工進度和質量的核心，因此，對各種機械要加強維護和檢修，提高機械的使用效率，從而減少對施工的影響。

（3）加強施工現場、試驗室與拌和廠的通訊聯系，混合料出現異常現象應及時反饋到拌和廠。

（4）由于該地區氣候多變，因此要密切注意天氣變化情況。

嚴格遵循設計依據，努力達到達到“投資省、效率高”的要求，科學管理、合理組織、優化配置、強化監督，确保全部工程達到國家、建設部等現行工程質量驗收标準。分部、分項工程質量一次驗收通過率為100%，整體工程達到合格标準，争創優質工程。

公司堅決貫徹“百年大計、質量第一”的方針，牢固樹立“預防為主”的思想。在施工過程中，通過各種形式，加強對參建職工的教育，不斷提高工作責任心和質量意識，對質量問題堅決執行”四不放過“和一票否決制度精心組織、精心施工，确保工程質量達到優良。

建立以公司總工程師為首的質量管理體系，全面控制施工項目的工程質量。項目部成立以項目經理為第一責任人的質量管理機構，落實具體質量管理工作。

1、施工前，技術負責人組織工長、内業、質安員認真學習有關規範，施工工藝及操作規程，熟悉圖紙，做好圖紙會審工作，有針對性的編制施工組織設計。

2、針對該工程的施工難點，建立QC小組，制定詳細的施工工藝流程卡，嚴格按卡施工，确保工程質量。

3、嚴格按圖施工。凡因施工或業主要求變更的，必須辦理設計變更通知或核定單，經設計單位同意後，才能施工。

4、嚴格技術複核制度。軸線、标高測量員施測後，應由工長、質量員複核無誤後，才能作出标記。隐蔽工程應由質檢站、設計院、業主共同檢查合格簽字後，才能進入下一道工序。

5、技術負責人要經常檢查各種記錄、報告，發現問題及時處理。内業員要整理好各種資料，工長作好施工日記，現場施工管理和各種施工技術資料全部采用計算機管理。

6、最大限度地提高施工機械化程度，加大科技含量，發揮公司的技術優勢，充分利用新工藝新技術和新材料，選用先進、合理、經濟的施工方案，提高施工的科技水平，确保多、快、好、省地完成業主交給的施工任務。

1、施工操作者是工程質量的直接責任者，工程質量的好壞，施工操作者是關鍵。

2、施工操作者，必須具有相應操作資格，特别是重點部位工程以及專業性質很強的工種工程，操作者必須具有相應的工種崗位的實踐技能，對一些專業技術工種，必須考核持證上崗。

3、施工操作中，要堅持自檢、互檢、交接檢制度，所有工程必須堅持樣闆制，堅持做到不合格的工序不交工。

4、在整個施工操作過程中，要貫穿工前有交底，工中有檢查，工後有驗收，做到施工操作程序化、标準化、規範化、确保施工質量。

5、堅持按程序合理組織施工，做到緊張有序，忙而不亂。上道工序未檢查合格，不得作下道工序。

（1）健全質量管理規章制度，主要是技術管理制度、質量責任制度、制定經濟責任制度。

（2）确定各職能部門主管人員和施工人員，在保證和提高工程質量中所承擔的任務、職責和權限，做到各盡其職、各負其責。

（3）項目質量部不定期組織質量評定分析會。

1、對原材料材質标準嚴格把關。材料員對原材料、成品和半成品應先檢驗後收料，不合格的材料不準進場。

2、原材料要具備出廠合格證或法定檢驗單位出具的合格證明。鋼筋、水泥還應注明出廠日期、批号、數量和使用部位，抄件應注明原件存放單位和抄件人并簽章。

3、對材質證明有懷疑或按規定需要複檢的材料，應及時送檢，未經檢驗合格，不得使用。

4、各種不同類型、不同型号的材料分類堆放整齊。水泥、鋼筋在運輸、存放時需保留标牌，按批量分類，并注意防鏽蝕和污染。

（1）壓實度、厚度

按頻率目測壓實度薄弱點在複壓結束後，用灌砂法跟蹤檢測，壓實度不合格則繼續碾壓至檢測合格；并在檢測壓實度的同時進行厚度檢測，也可用測量基準線的高差進行厚度的控制。

（2）平整度、寬度

每完成一工作段及時用3米直尺檢測平整度和鋼尺檢測寬度。

（3）高程、橫坡度

在每個斷面打兩個鋼樁（帶托架），一個樁打在中線處，另一個打在邊線處，然後根據基層設計高程為基準抄平、挂鋼絲，每段長度為80m，鋼絲兩頭固定，用緊繩器将鋼絲繩崩緊。

（4）無側限抗壓強度

每天上、下午分别取樣檢測水泥劑量，并制取試樣,以檢測無側限抗壓強度,同時把水泥劑量的檢測結果及時反饋至拌和廠，以便及時調整。

（5）彎沉值

碾壓完成後宜在養生完後14天内完成頂面的彎沉的檢測。采用後軸重100KN的标準車進行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每20米兩點，非不利季節的彎沉代表值（彎沉代表值=測量彎沉的平均值 2倍标準差）不得超過規範的要求，對彎沉值過大的點，應進行局部處理，驗收合格後方可進行上一層的施工。

基層施工的難點及要點主要是對壓實度、平整度的控制，需特别注意混合料離析的控制和處理。

（1）壓實度的控制

首先要保證原材料按照配合比的要求固定料場和料源；混合料的拌合嚴格按照配合比的要求進行配料；混合料攤鋪後，專人負責指揮，在最佳含水量的狀态下進行碾壓，嚴格按拟定的方案進行壓路機組合、碾壓方式及遍數進行碾壓,以便總結出最佳壓路機組合、碾壓方式及遍數。壓路機調配應合理，碾壓要及時，碾壓過程中應嚴格控制壓路機振幅、速度、錯輪等參數。

（2）平整度的控制

影響粒料攤鋪平整度的因素很多，首先要保證混合料的級配在規定的範圍内；攤鋪時，攤鋪機應緩慢、連續、勻速前進，卸料過程中運料車挂空檔，靠攤鋪機推動前進；壓路機初壓時速度盡量減慢，以免推移過大。在施工過程中，派專人用3米直尺跟蹤檢測，發現問題及時糾正，對于局部平整度不合格的地方，用人工鏟平或灑補新料，然後繼續碾壓，直到達到規範要求為止。

（3）混合料離析的控制

因配合比設計為骨架密實型結構，大料較多容易産生離析。施工過程中應嚴格控制各相關工序，以減少離析。拌和站産量控制在标準産量的80%以内，拌和時應連續均勻，不得出現混合料空料現象；拌和站出料時應在備滿一儲存倉後才進行卸料，裝車時運輸車應前後移動，以減少混合料離析；卸料時料鬥應慢慢升起，升到一半時先停下，等把料基本攤完後再上升，減少卸料産生的離析；攤鋪機的混合料高度幾乎要沒過螺旋葉片，且全長一緻；螺旋布料器在全部工作時間内低速、勻速轉動，避免高速、停頓和啟動；對攤鋪後出現的窩、條、帶等離析現象及時進行鏟除、換料、撒料處理。

安全第一，預防為主，綜合治理。

主體責任生産安全事故為0，責任事故重傷人數為0，杜絕較大及以上生産安全責任事故，重大環境污染事件為0，火災事故為0，職業病新發病例為0。

（1）項目部成立安全生産管理機構

以項目經理為項目部安全生産第一責任人，由公司委派具備從業資格、專業能力強、現場管理經驗豐富的安全工程師，并按照建設部和成都市的規定配足、配強專職安全員。同時要求各分包單位按專業和範圍配置專職安全員；各班組設安全協管員。

（2）層層落實安全責任制

施工現場逐級建立安全生産崗位責任制，明确從項目經理到各班組長組成的責任制形成“一級抓一級，一環扣一環，并對上一級、上一環負責”的管理網絡，并層層簽訂安全生産責任書，落實安全責任考核和追究機制，促使安全責任有效紮實地落實到各崗位、各工種、各工序、各班組中，形成共抓共管的氛圍。

根據工程特點，制定具有針對性的各項安全管理制度：工程項目安全責任制度；安全教育培訓制度；安全檢查制度；各類機械的安全操作規程；安全用電制度；施工現場值班制度；防洪、防火、防風等措施；起重作業安全制度；各項安全标志的設置及維護措施等。

文明施工是展現施工隊伍形象，表現施工隊伍素質的一個重要方面，我們将嚴格按照業主的要求組織工程的施工，争創文明安全工地。文明施工做到組織落實、責任落實、形成網絡，對進入該工程的各施工隊嚴格考核文明施工措施的制定，将文明施工管理列入生産活動議事日程中，做到常抓不懈。

(1)施工現場

1）施工現場布置嚴格依法辦理有關審批手續、待批準後再實施；

2）現場材料嚴格按照施工平面圖制定的區域分類堆放有序，工具存庫整齊。垃圾定點存放，定時外運。不得侵占道路及安全防護等設施。

3）按照文明施工标準在施工場地設置“五牌一圖”工程标志牌。即施工總平面布置圖、工程概況牌、文明施工管理牌、組織網絡牌、安全紀律牌、防火須知牌。做到标準一緻。

⑵施工機械

1)施工機械、車輛嚴格按照總平面布置圖規定的位置停放和線路行使，不得侵占場内道路；

2)各種機械車輛進場必須經過嚴格的安全檢查，經檢查合格後投入使用。

3)對施工機械操作人員建立嚴格的機組責任制，并依據有關規定持證上崗，禁止無證人員操作；

(3)材料堆放

砂石分類堆放成方，砌體料類成垛，堆放整齊。

(4)周轉設備存放

施工機具、器材等集中堆放整齊。

(5)水泥庫

有制度、有規定、專人管理，據實發放，記載齊全而正确，牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲”。

(6)現場安全、保衛

1)建立健全施工現場安全、保衛管理實施細則，并認真落實；

2)施工人員進入現場必須戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。施工生活設施，且必須符合衛生、通風、照明等要求。職工的膳食、欽用水供應符合衛生要求。

(7)環保環衛

1)為保持施工區域和生活區的環境衛生，規定必須及時清理垃圾，并将其運至指定地點進行處理。

2)施工現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，并定期清掃處理；

3)根據工地具體情況，積極與鄰近的海螺溝人民醫院聯系，在醫療急救方面做到在突發事件出現時，能及時得到醫務人員的救治。

(8)粉塵控制

1)控制現場嚴禁焚燒各種有毒、有害和有惡臭氣味的物品；

2)裝卸粉塵材料時，嚴格控制揚塵；

3)嚴禁向建築物外抛擲垃圾。

施工實行規範化、标準化及程序化管理模式，把環保、水保等放在重要位置上來認識，并從組織上采取有效保護措施。

成立以項目經理為組長，各部門和施工隊為成員的環保管理組織機構。認真學習、宣傳、貫徹、執行《中華人民共和國環境保護法》、《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》、《中華人民共和國水土保持法》等有關法律及當地政府的相關條例和規定。學習本公司關于項目标準化管理相關制度，加強教育宣傳工作，提高全體職工的環保、文明施工意識。

（1）施工區設兼職環保管理人員，并明确崗位責任。施工前對全體員工進行環保法規教育和學習。采取多種形式進行環保宣傳教育活動，不斷提高職工的環保意識和法制觀念。

（2）施工組織設計中有完整的環保措施，現場環保管理人員必須參與其制訂，并确保措施的具體、使用，符合現場要求并得到落實。

（3）切實把環保工作落到實處，最大限度地防止空氣污染、防揚塵、防施工擾民、防道路遺灑等。

（4）對樹木、植被及地下水資源的保護是施工中的環保重點。對合同規定的施工界限内外的植物等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經濟植物時，應事先征得所有者和業主的同意，嚴禁超範圍砍伐。

（5）在工程施工中，對廢料、廢油的處理不得危害農田、水利、飲水和影響排灌系統及現有工程設施。

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