編者按

近年來，合肥堅定不移發展戰新産業，圍繞産業鍊部署創新鍊，圍繞創新鍊布局産業鍊，構築了良好的戰新産業生态，“芯屏汽合”“急終生智”成為現象級産業地标。即日起，本報推出系列報道，走進科研院所、深入企業一線，多角度、全方位、深層次展示合肥戰新産業發展成果，激蕩産業發展的澎湃動能，為合肥高質量發展營造濃厚氛圍。

三月合肥，春風和煦，萬物生輝。

一條條新能源汽車生産線開足馬力、一輛輛新能源汽車暢快奔馳……沐浴着明媚春光，新能源汽車正在合肥綻放“速度與激情”，成為合肥戰新産業的一道亮麗風景。

汽車強則工業強，工業強則經濟強。過去一年，合肥新能源汽車産量達14.5萬輛，同比增長148%。越來越多“合肥造”新能源汽車正駛出安徽、駛向全國。

創新合肥，正闊步邁向具有國際影響力的“新能源汽車之都”。新能源汽車産業迸發出的巨大活力，為合肥經濟增長注入強勁新動能。

産業發展“熱氣騰騰”

沖壓、焊接、塗裝、總裝……在江淮乘用車公司思皓工廠總裝廠裝配車間，智能化生産線“熱氣騰騰”，一道道工藝流程有序開展，一輛輛嶄新的新能源汽車依次下線、整裝待發。

“今年開年以後，我們的訂單需求非常旺盛，純電動乘用車1月銷售1.6萬輛，同比大幅增長89.49%。”江淮乘用車公司思皓工廠裝配一車間車間副主任周磊說。

開春以來，位于合肥經開區的江淮蔚來先進制造基地，一片繁忙景象。這裡的焊裝車間擁有國内最新的全鋁車身線，有機器人408台，整體自動化率達到97.5%。今年2月，蔚來交付新車6131輛，同比增長9.9%。截至2月底，蔚來已累計交付182853輛智能電動汽車。

江淮汽車自動化生産線。

企業産銷兩旺，彰顯合肥新能源汽車産業發展的強勁勢頭。去年12月，全市新能源汽車産量達1.96萬輛，創下單月産量新高。

在合肥新能源汽車版圖，新的造車勢力正“蓄勢待發”。今年2月23日，大衆安徽MEB工廠全新車身車間完成建築施工，實現廠房交付。聚焦新能源汽車的研發和生産，大衆安徽整座MEB工廠竣工後，最大年産能預計可達35萬輛。

産業發展的蓬勃之勢，吸引着項目企業紛至沓來。2月26日舉行的安徽省新能源汽車和智能網聯汽車産業鍊發展推進會上，簽約“雙招雙引”項目20個，總投資357億元，合肥參與了當中的大多數項目。

乘着春風，合肥新能源汽車正闊步前行！

産業地标“光芒閃耀”

在新能源汽車這個新賽道，合肥不是“一舉成名”，而是“厚積薄發”。這一切，源于合肥對産業的深刻洞察和敏銳感知！

2009年，合肥加入新能源汽車“十城千輛”工程，成為國内最早試水新能源汽車的城市之一。那一年，全國首條純電動公交線在合肥開通。

2016年，合肥汽車産量達到83.4萬輛，其中新能源汽車2.5萬輛。那一年，合肥汽車産業産值達1058億元，成為第四個千億産業。

合肥長安汽車智能生産線。

2020年，合肥新能源汽車星光閃耀：蔚來中國總部落戶，大衆江淮深度混改，大衆投資控股國軒高科……這一年，合肥正式啟動重點産業鍊“鍊長制”，主要領導擔任新能源汽車産業鍊鍊長，重點支持新能源汽車産業強鍊、補鍊、延鍊。

一項項亮眼成績、一步步務實舉措，折射出合肥十年磨一劍、精心擘畫新能源汽車制造版圖的眼光與決心。

“十四五”開局之年，合肥用“汽”取代“器”，将原先概括部分重點産業的詞語“芯屏器合”改為“芯屏汽合”。

一字之變，是合肥對産業地标的進一步明确，既體現了一種信心，也表明了發展的決心。

“合肥已經在智能電動汽車産業領域抓住了‘先手’，赢得了‘先機’。”在第十三屆中國汽車藍皮書峰會上，中國汽車藍皮書論壇主席賈可，高合汽車創始人、CEO丁磊等衆多參會專家企業家紛紛表示。

江淮蔚來生産基地。

如今，合肥新能源汽車産業發展風生水起，産業鍊條漸趨完善。全市擁有汽車及零部件産業規上企業171家，形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用、配套的完整産業鍊；擁有國軒高科、中創新航、巨一科技、華霆動力、銳能科技等一批産業鍊龍頭企業，覆蓋電池、電機、電控、自動化、材料等核心領域。

市科技局有關負責人表示，接下來，合肥将繼續貫徹落實省“雙招雙引”工作專班要求，發揮新能源暨智能網聯汽車産業“鍊長制”作用，推動産業鍊向上下遊延伸，争取更多新項目、新産線、新訂單落戶。

抓“先手”、赢“先機”，合肥積極布局“未來的汽車”，正引領“汽車的未來”！

産業創新“加速升級”

技術創新是産業發展的關鍵要素。靠創新起家的合肥深知：推動新能源汽車和智能網聯汽車産業行穩緻遠，仍然離不開“創新”。

“合肥聚集了一大批高層次大學、科研機構和汽車企業技術中心，可以為新能源汽車産業發展提供有力技術支持和人才支撐。”合肥工業大學車輛工程系主任、安徽省智能汽車工程實驗室主任張炳力說。

近年來，合肥建設汽車技術與裝備國家地方聯合工程研究中心等省級以上創新平台49家，加大資金投入，在關鍵技術領域支撐産業發展。

江淮汽車生産線上工作人員正在進行安裝作業。

2018-2021年，合肥市共有29個項目被列入新能源汽車暨智能網聯汽車創新發展工程，獲得專項資金支持。

“專項資金的支持，有助于企業進一步加大研發投入，提升自身技術開發和創新能力，加快成果轉化，推動我市新能源汽車産業發展再上新台階。”市科技局有關負責人表示。

江淮汽車蜂窩電池技術有效解決三元锂電池安全控制難題，成功開發智能刹車系統技術；蔚來汽車ES8車型車身鋁材使用率高達96.4%，為全球量産全鋁車身中比例最高；國軒高科研制三元電池單體能量密度突破302Wh/kg……如今，合肥新能源汽車技術創新能力正不斷提升。

在技術創新引領下，合肥本土車企也加快技術更新、産品疊代步伐，适應消費市場變化。

江淮汽車生産線上工作人員正在進行安裝作業。

今年2月22日，江淮新能源汽車新品思皓E50 Apro批量下線，标志着又一合肥産新能源汽車産品即将進入市場。該款汽車中文名“愛跑”，定位為純電轎跑，外觀時尚，迎合年輕用戶群的需求，續航裡程在300公裡至600公裡。

“我們一直緻力于新能源汽車的研發生産，尤其是關鍵零部件的國産化、本地化。”思皓新能源乘用車營銷公司常務副總趙久志說，思皓是大衆汽車和江汽集團合力打造的新能源汽車産品，2021年先後推出了思皓E10X、E40X、QX及思皓曜等多款車型，赢得不少消費者青睐。

無獨有偶，2月26日，安凱客車與合肥智行者科技有限公司就自動駕駛領域開展重要合作進行簽約。未來，雙方将投入最新技術和核心成果，開發出面向園區、半開放道路、測試場及開放道路運營投放的新型智能化車型，推動自動駕駛技術的研發與運營推廣。

不懈推動産品創新、技術創新，合肥新能源汽車大有可為、大有作為！

産業生态“持續提升”

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。新賽道上，合肥正努力提升産業生态，護航新能源汽車和智能網聯汽車産業發展。

作為合肥智能網聯産業“策源地”，包河區與北京中關村合作，共同打造中關村協同創新智彙園，圍繞“車、路、雲、網、圖”五大關鍵要素，搭建智能網聯産業服務平台，建設合肥智能網聯産業聚集地。

據合肥中關村協同産業發展有限公司有關負責人介紹，随着“鍊長制”的推行，合肥智能網聯汽車産業發展更加集聚，彙聚了星雲互聯、倉擎智能、域馳科技、大唐高鴻等68家科創型企業，其中智能網聯汽車企業16家。“這說明越來越多的智能網聯汽車企業看好合肥，願意走向合肥。”

合肥長安汽車生産線工作人員正對汽車進行檢查。

産業發展環境好不好，企業最有感觸。“新能源汽車和智能網聯汽車的發展，比以往任何時候都更需要城市的保障支撐。”星雲互聯COO石勇說，合肥通過加快新能源汽車和智能網聯汽車推廣應用、完善基礎設施建設等舉措，為産業發展營造了良好的發展環境。在合肥落地1年多，星雲互聯快速發展，已完成B輪融資。

數據顯示，2021年，合肥推廣應用新能源汽車15.07萬輛，較上年同比增長232%，累計推廣總量突破42.78萬輛。截至去年年底，已累計建成各類充電設施6.1萬個，規模位居全國前列，基本實現主城區2公裡、縣區5公裡充電服務圈。

2022年，在智能網聯汽車領域，合肥将陸續發布新版《合肥市智能網聯汽車道路測試與示範應用管理規範》，開放不少于100平方公裡自動駕駛測試片區，不低于400公裡自動駕駛測試開放道路，推動百輛級自動駕駛車輛測試運營。

江淮蔚來先進制造基地新能源汽車生産線。

所當乘者勢也，不可失者時也，合肥新能源汽車産業正向着新目标邁進！

“當前，汽車正朝着電動化、智能化、網聯化、共享化‘新四化’方向發展，新能源汽車已成為全球汽車産業轉型升級的方向，合肥發展新能源汽車産業勢頭迅猛，前景廣闊。”合肥工業大學車輛工程系主任、安徽省智能汽車工程實驗室主任張炳力說。

路在腳下，心系遠方。追夢新能源汽車，合肥正快馬加鞭！

文字 | 全媒體記者 葛清政

圖片 | 全媒體記者 宋炎駿 張大崗

視頻剪輯 | 全媒體編輯 何姗姗

海報 | 全媒體編輯 程曉丹

編發 | 全媒體編輯 韓潔

出品 | “合動力”融媒體工作室 “姗姗不遲到”融媒體工作室

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