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最近有件事小辣椒是着實不理解，沒想到除了有甜味的豆腐腦和鹹味的豆腐腦之争，還有電動車充電方式之争，甚至還分了三派。

一本正經派，電動車應該每天充電，即使沒出去跑也要充電；拖延症派，都是等電動車實在沒電了閃紅燈了再充電，每天充電太麻煩了；随心所欲派，則想到就充電，沒想到就不充。

不知道你屬于哪一派，但在這裡小辣椒告訴你，以上三種都是錯誤的充電方法，如果想讓你的小車跑得更久，跑得更遠，千萬别這麼充電啦。

首先，讓小辣椒來告訴你電動車的充電原理就是“雙極硫酸鹽化理論”，簡單地概括，就是蓄電池的充電與放電，如下所示。

充電器充電就是在蓄電池放電後，按與放電電流相反的方向用直流電通過蓄電池，使電能在蓄電池内轉化為化學能儲存起來，整個過程叫做蓄電池充電，反過來，蓄電池内部的化學能轉化為電能輸送出來，整個過程就是蓄電池的放電。

電動車電池在充放電上都有理論次數，大約在300次左右，超過那個理論次數了，電池儲能能力就會下降。這也是為什麼我們使用電池時間越久，即使沒有做任何傷害電池的行為，電池的儲能能力都會下降的原因。

電動車每天充電：就是每天電池都在進行充放電的工作，電池儲能能力下降就更快，表現出來就是電池更換得更頻繁。如果每天充電一塊電池大概隻能用一年不到，就要更換了。

如果當天沒用電動車還給電動車充電的行為會導緻電池電壓積壓，讓内部的電池儲電鉛闆結晶，電池就會“受傷”。

電動車用完再充：也會造成電動車過放，對蓄電池造成一定的損傷，長期以往電池就要報廢了。

電動車想到就充：同樣是不可取的，長久不充電容易造成電動車虧電，而充電過于頻繁又會造成電池電壓積壓，最後損傷鉛闆。

除此，很多上班族為了保證随時能用電動車，都是騎完就充電，這樣會導緻電池過熱，像是現在很多電動車都用的鉛酸電池最怕熱，一熱就容易鼓包、失水，不僅影響續航，還會影響電池的使用，長期以往電池特别容易壞。

總結成一句話就是：剩餘30%左右電量，或儀表盤剩餘兩格電充電最佳。

這時充電電池内部出現鉛闆氧化物的概率最小，也不容易出現過充，是最完美的充電時機。

根據每天不同的用電量，多久充一次電也會不同：

每天的用電量在10%左右，建議一周充電一次；每天的用電量在20%左右，建議三天充電一次；每天的用電量在30%左右，可以兩天充電一次；每天的用電量在40%左右，應該一天充電一次。

但上述充電隻是理想狀态，要控制充電時間，普通電動車在8小時左右，配置快充電池的電動車充電時間會更短。

了解了電動車正确的充電時機，可千萬别再充錯了。針對電動車的充電方式，對此你有什麼看法，電動車小辣椒歡迎你的留言。

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