豪華中級轎車，奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L是繞不開的車型。在剛剛過去的8月，奔馳C級以10479台的銷量力壓寶馬3系，取得了不俗成績。其實我們在去年這個時候為大家介紹過第六代奔馳C級，認為這代車型變得年輕運動很多、人機交互在同級中也比較超前，整體競争力較高。時隔一年時間，北京奔馳在9月16日推出了C級的2023年度改款車型，5款車型售價區間為33.15-37.73萬元，雖然價格微漲，但配置也有實在的提升。今天我們以2023款C260L皓夜運動版為例，看看新車變化、挑選出性價比最高的車型。

新車特點：

1、外型更年輕運動，提供豪華版和運動版兩種風格前臉

2、車廂配備12.3英寸儀表 11.9英寸中控屏，搭載第二代MBUX人機交互系統

3、新增與高德聯合開發的導航系統，18英寸輪圈和全速自适應巡航升級為标配

4、全系搭載1.5T 48V輕混系統并分為低/高功版，匹配9AT手自一體變速器

本次年度小改款車型主要針對配置和價格進行調整，外形上變化并不大，依然推出立标豪華版和大标運動版。顔色方面依然提供北極白、貝母白、锆石英紅、海夜藍、皓沙銀、石墨灰、時空銀、松石綠、曜岩黑、钛銀色共10種；内飾提供黑色、黑 烈焰紅、黑 瑪奇朵米、黑 钛金灰、黑 赭石棕色共5種，個性化選擇非常豐富。

這代C級一改前代車型穩重大氣的形象，改為年輕運動的形象，尤其是運動版采用夜幕星河格栅，梯形中網内部密布星輝格栅，将中央碩大的三叉星标襯托得格外顯眼，下格栅加入了誇張的空氣動力學套件；豪華版采用相對穩重的八邊形中網，橫豎交錯鍍鉻條與伫立在機艙蓋的立标，有幾分S級的神韻。

頭燈造型與E級和S級相仿，上緣彎折的LED日行燈如“眼眉”般靈動，分體式近遠光燈标配LED光源、自動點亮和自适應遠近光切換。還可以選裝源于S級的流星雨數字大燈，可實現650米照射距離、流星雨特效迎賓、地形補償、主動照明和彎角照明等功能，很有科技感。下格栅兩側有立體通風道造型提升運動感，但并不具備真實的導流效果。

這代車型尺寸全面增加，但保留了短前懸、長後懸的比例，前輪心到前門的距離加長了很多，接近3米的軸距顯得很充足，後移的A柱也增強了流線感。C柱部分醒目的“L”鍍鉻标識和側裙鍍鉻條均得到保留，提升精緻感。這台皓夜版采用了黑色窗線和黑色外後視鏡，顯得更酷一些。

車身尺寸長寬高分别為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。雖然軸距比起寶馬3系長軸距版略短，但整體長度超過了後者，高度也是三者中最高，體量感更足些。

全黑外後視鏡造型圓滑，集成了LED側轉燈但未布置側置攝像頭，全系均配備倒車影像，僅頂配車型可選裝360°全景影像。功能方面，外後視鏡支持電動調節、折疊、加熱、鎖車自動折疊和自動防眩目，還可選裝記憶與倒車自動下翻。

車身同色門把手提供無鑰匙進入功能，不過全系都需要選裝。

新車取消了入門版車型此前的17英寸輪圈，全部升級為18英寸輪圈，算是個升級，雙色花瓣式五輻輪圈造型時尚。輪胎規格為225/45 R18，胎寬略窄了些，好在匹配的是倍耐力Cinturato P7系列産品，附着系數較高。

車尾的運動感主要體現在扁平化的三角形尾燈，橫向排布的點陣燈帶有較高的辨識度。底部雙邊共雙出的排氣管也是裝飾，帶擴散器造型的底護闆也起到畫龍點睛的作用。

車廂布局風格與大哥S級相似，但細節上更年輕些，星環式空調出風口靈感來自飛機的渦輪引擎；中控台帶有豎紋的飾闆靈感來自遊艇的星弦黑色開孔木鑲嵌鋁質飾條。搭配全系标配的64色氛圍燈、可選裝的香氛系統與15喇叭立體環繞柏林之聲音響，豪華感在同級中是妥妥的“天花闆”水平。

三輻多功能方向盤标配Nappa皮飾包裹，手感飽滿舒适，較小的直徑和兩側的打孔搭配平底造型，觀感與握姿都足夠運動。雙橫輻造型與下方銀色镂空裝飾搭配構成“蜻蜓”樣式，被網友賦予“蜻蜓方向盤”的稱号。右側橫輻主要用來控制多媒體，左側集成了行車電腦和駕駛輔助模塊。2023款車型将全速自适應巡航升級為标配，加上原來标配的車道保持、車道居中等橫向輔助，全系都達到L2級水平，這是比較實在的升級。

12.3英寸全液晶儀表盤也是全系标配，提供柔和、運動、經典、導航、輔助共5種主題模式切換，能夠滿足不同用戶的審美需求。用戶還可花9000元選裝大尺寸的全彩HUD擡頭顯示系統，獲得更新穎的交互體驗。

11.9英寸豎置中控屏同樣為全系标配，車機搭載第二代MBUX智能人機交互系統。舊款車型因導航系統沒有與國内的百度、高德等地圖軟件集成，很難用，遭到用戶吐槽。這點在2023款車型得到解決，新增了更符合國情的高德導航，可以說是對用戶的積極反饋。其他方面，彩色畫面的UI風格很直觀、操作邏輯也很清晰，整體使用體驗我們認為是優于寶馬和奧迪。屏幕下方保留了駕駛模式切換、車輛設置、雙閃燈、多媒體在内的快捷觸控按鍵，提升控制效率。

扶手台儲物空間很豐富，内置雙杯架、雙Type-C接口和帶無線充電的手機儲物格，還可以收起滑蓋保證台面整潔度。中央對開式扶手箱開口方正，但深度一般，内置Type-C接口。

全系車型前排座椅均采用仿皮材質包裹，大部分車型支持選裝真皮。填充物軟硬适中，坐墊和靠背都有良好的側向支撐，與身體的貼合度也比較高。座椅調節按鍵依然是奔馳特有的“浮島”設計，主副駕駛座椅均支持前後、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，加熱、通風、駕駛位記憶功能需要選裝。

後排座椅材質與前排相同，坐墊長度充裕、腿部承托性良好，靠背和頭枕也都有一定的側向支撐，舒适性也不錯，隻不過地台隆起度較高，對于中間乘客腿部活動有影響。空間方面，侃弟身高175cm，腿部空間有三拳，頭頂一拳，表現出色。提供地台式出風口、可翻折中央扶手。

除入門車型外，其餘車型都配備了兩段式天窗，前方較大的可以開啟，後排的采光也沒有問題。

尾廂容積暫未公布，造型内窄外寬，縱深距離充裕、後端的橫向空間也很開闊，高度也比較出色，我們估計常規容積應該在450L左右，長途旅行基本夠用。遺憾的是後排座椅并不支持放倒，無法對裝載空間做進一步拓展，地闆下方的儲物凹槽空間也比較小。

動力方面，全系搭載1.5T 48V組成的輕混動力系統。C200L搭載低功率發動機，最大功率125kW（170Ps）/5800rpm，最大扭矩250Nm/1800-4000rpm；C260L搭載高功率發動機，最大功率150kW（204Ps）/6100rpm，最大扭矩為300Nm1800-4000rpm，全部都匹配9AT手自一體變速器。0-100km/h加速，四驅版車型為7.5秒，260L後驅版為7.7秒，200L後驅版為9秒。WLTC綜合油耗200L後驅版為6.2L/100km、260L後驅版為6.35L/100km、四驅版車型為6.6L/100km。

底盤方面，依然采用前後多連杆獨立懸挂，提供前置後驅和前置四驅兩種驅動布局，四驅版采用奔馳4MTIC全時四驅系統。

車型方面，2023款奔馳C級分為1款立标豪華版和4款大标運動版，其中C260L和C260L運動版僅是外觀運動套件的區别，配置上并無差異，因此我們将其合并對比。

入門版C200L運動版售價為33.15萬元，中配版C260L運動版售價為35.35萬元，價格貴了2.2萬元。配置上1.5T低功率發動機升級為高功率、電動天窗升級為分段式電動天窗，增加了内置行車記錄儀、前排無線充電，還支持豐富的配置選裝。兩車差異主要體現在發動機功率，對于一台中級豪華轎車而言，動力儲備是豪華的基本條件，我們不建議選擇低功率車型。

高配版C260L運動版4MATIC售價為37.25萬元，價格比C260L運動版貴了2.1萬元。配置上增加了一套奔馳4MATIC全時四驅系統。雖然四驅系統能提升車輛的動态性能，但畢竟增加了油耗，對于北方朋友更實用，對于南方朋友基本沒必要。

頂配版C260L皓夜運動版售價為37.73萬元，價格比C260L運動版貴了2.38萬元。配置上5喇叭升級為15喇叭柏林之聲音響、内後視鏡手動防眩目升級為自動，增加了并線輔助和外後視鏡自動防眩目。還有外觀的黑色運動套件。顯然，這筆花費性價比較低，還不如選裝配置。

結論：最具性價比的是35.35萬元的C260L，用戶可以根據自身喜好選擇立标豪華版或大标運動版。

侃弟點評：

第六代奔馳C級外形與内飾都更加年輕、并有一定的科技感。2023款車型很明顯是針對用戶的需求升級而來，比如全系18英寸輪圈、将全速自适應巡航升級為标配、車機增加了與高德聯合開發的導航系統，這些需求強烈的配置都安排上了，即使價格略微提升，用戶也完全可以接受。車型方面，我們推薦35.35萬元的C260L，可以根據自身喜好選擇立标豪華版或大标運動版。

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