說到凱翼汽車，可能很多人都會覺得很迷茫，這是個什麼車？怎麼沒聽說過呢？可是談起前2年傳得沸沸揚揚的五糧液造車，肯定很多人都是知道的，而凱翼汽車恰好就是宜賓汽車和五糧液協同注資買回去的品牌汽車，所以，也被大家戲稱為“五糧液汽車”。

其實凱翼汽車并不是新品牌，若非要追根溯源的話，實際上可以把它當作是奇瑞分出去的子品牌，現階段有6款車型在售。2年發售了6款車，這效率可以說是罕見敵手。而近日它又發布了一款能叫闆啟辰的新車-軒度，價格在6.89-9.49萬之間。

7萬不到的起步價，頂配都不到10萬。堅信許多顧客看到這裡，根本不會對這新款車有很高的期待，畢竟價格擺在這裡的，所謂便宜沒好貨，就是這個道理。可是如果你細心去觀察一下，就會發現，軒度竟然有着2700mm軸距、1.5T的發動機、多連杆獨懸等優異的硬件配置。

要說國産和合資，哪種汽車性價比高？這個問題放到之前，我相信許多小夥伴，包含自己都是會選擇國外的品牌，可是這2年，國産品牌逐漸發力，車輛的質量大大提升，湧現出了一大批高檔車。當然，在一些低價格區段也有許多高檔車，但是低價格想選合資車，那是根本不可能的事。

今日來聊的便是凱翼汽車旗下的軒度，這款車型在10月份發售，是一款實實在在的全新升級車型。具備着非常好的商品穩定性及其三大件優點，而且軒度的造型設計也是較為時尚的，

7萬不到就能買到這麼物超所值的車型，它是真有實力還是水貨，能否擊敗啟辰呢？正好最近山水君就試駕了這個車，下面就根據大夥兒非常重視的一些問題，和諸位一起看一下它的真實面目。

盡管凱翼軒度來源于奇瑞，但在外貌層面上，軒度卻是挺有特點的。新汽車源于意大利設計師之手，尤其是前臉的點陣式進氣格栅，再加上底下的銀白色飾條，看起來頗有幾分标緻的韻味。

針對凱翼軒度這款1.5T的發動局，相信許多人非常熟悉，終究，這款汽車發動機早已配備在奇瑞的諸多車型上。從特性數據信息上看，這款汽車發動機最大馬力僅有156，實際上處在中等偏上的水平，并不算特别的突出，但是同等價位的啟辰D60，卻配置的是1.6L，最大馬力僅有122。

一個是T一個是L，相比較之下，再加上不到7萬的起步價，可以發現，軒度1.5T的性價比還是挺高的。在轎車領域中，最劃算的帶T四缸車，開售價格基本上都要8萬以上才會出現。而凱翼軒度，則是便宜了近萬餘元，就能買到1.5T的動力，這性價比就不用多說了吧。

性價比确實不錯，那開起來感受怎麼樣？山水君在場地試駕後，發現在開始環節，軒度“拼勁”實際上并不太強，一方面是由于這個1.5T并不是走性能趨向的，另一方面則是由于它配對的是CVT變速箱。

但是即使如此，它的加速效果也是強過平級自吸式車型的。并且得益于CVT變速箱的運用，車輛開起來非常平穩，完全不必擔心會發生雙離合器的挫頓問題。

作為新手入門級别的緊湊汽車，軒度在産品造型設計上并不花哨，相對而言，走的是腳踏實地的路線。如同這處事不驚的側邊一樣，沒有很多的波動。車胎層面，選用阿特拉斯AS380系列産品，實際規格型号為205/50R17。

說句實話，7萬不到選緊湊型汽車，還能夠買到1.5T發動機，8萬出頭還能更新為CVT自動檔汽車，再加上四輪獨立懸架及其2700mm軸距優點，性價比就不用多說了。最高值扭距230N·m，該輛車輛隻加92号的汽油，因此小夥伴們可以安心。

變速器選用的是五擋手動檔及其CVT變速箱。從動力參數上看來，軒度車型的動力裝置是較為強悍的，并且在試架過程中，油耗隻有6.9L上下，針對家用轎車而言，我認為軒度的耗油量是很理想的，後備箱空間也是足夠大的，放2個行李箱都沒問題。

對于汽車底盤的設計，有很多小夥伴們表明，一般來說國産品牌要想将價格維持得較低，一定會在汽車底盤上以次充好，但實際上狀況真的是那樣嗎？軒度車型配備的是前麥弗遜獨立懸架，後連杆式獨立懸架，穩穩地四輪獨立懸架。再說了，那些賣到十二三萬的合資，大概率會是怎樣的懸挂系統呢？見到這兒，大夥兒應當清楚軒度的性價比了吧。

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