買車有風險，30萬左右純進口又帶四驅的4款SUV，實力公認靠譜！現在很多的汽車都進行合資生産了，所以咱們能在國内買到的車型基本上都是一些合資車，那要想純進口車怎麼辦呢？這還用說，肯定是加錢啊。沒錯，就是這樣的，現在在國内要想購得一台進口車，那就是需要花大價錢，還不說買什麼進口中型SUV，就光說買台緊湊型SUV，那也是沒得個30萬下不來地的，因此進口的SUV還是賣的貴啊。不過，雖說進口SUV車型的價格很貴，但還是有人願意樂此不疲地為其買單，圖什麼呢？圖的可能是那一份可靠、也有可能圖的是一種逼格，總之，錢在人家自己手裡，你不能說人是傻子，相反這也隻是一種購車方式而已。那對于這類人而言，花30萬應該選一台怎樣的SUV呢？或者換句話說，30萬能夠買到進口的四驅SUV嗎？今天咱們就來推薦幾款看看。買車需謹慎，4款30萬就能入手的進口四驅SUV，三大件公認靠譜！

第一款，斯巴魯森林人

指導價：22.38-28.68萬

既然是四驅SUV推薦，那咱們就直切要害說說斯巴魯森林人的動力系統吧。國内在售的第五代森林人有兩套動力系統，一套是由2.0L直噴自然吸氣水平對置發動機與一台電動機組成的混合動力系統，其中發動機最大功率為145馬力，最大扭矩188牛·米，電動機最大功率13馬力，最大扭矩63牛·米；另一套是2.0L直噴自然吸氣水平對置發動機，最大功率156馬力，最大扭矩196牛·米，傳動系統匹配Lineartronic CVT變速箱。森林人的懸架為前麥弗遜加後雙叉臂的組合，該車全系均搭載全時四驅系統，這套四驅系統采用了電控多片離合器式限滑差速器，正常行駛時，前、後橋以60:40的比例來分配動力，當車輪出現打滑時，會進入軸間限滑，前、後橋的動力分配變為50:50。

在起步時，這款車的動力響應很快，加速也很線性，易于控制。轉向手感變得更加舒适和細膩，轉向力度比較輕，同時也抹殺掉了絕大多數路感，底盤也更趨向于舒适，能将路面的颠簸充分化解。這款車的噪音控制相當不錯，在同級别中處于上遊水平。森林人的越野能力符合預期，全時四驅系統工作高效，四驅系統能及時對打滑車輪進行制動，同時調整動力輸出，從而讓車輛脫困。35度坡對于它來說難度不大，動力儲備夠用。應對對角打滑的情況時，它表現得也挺從容，加上220mm的最小離地間隙，使得它能輕松通過蝴蝶谷和饅頭包項目，總的來說，森林人的四驅能力在同級别裡算比較強的。

不足：據車主口碑反映，森林人普遍存在風噪大、沒有優惠、起步頓挫、方向盤輕重不合理、市區油耗高、扶手箱深度不夠。

第二款，英菲尼迪QX30

指導價：23.28-36.38萬

英菲尼迪QX30有兩套動力總成，一套是1.6T發動機加7擋雙離合變速箱，另一套是2.0T發動機加7擋雙離合變速箱，其中隻有2.0T車型有四驅系統。英菲尼迪QX30開起來跟奔馳GLA非常接近，得益于較低的重心，該車的駕駛感受更接近轎車，具備一定的駕駛樂趣。2.0T發動機的動力完全夠用，加速感受很輕盈。變速箱在行駛過程中的平順性可圈可點，隻是反應速度偏慢，突然踩油門總是得等一會兒。底盤展現出了較高的素質，兼顧舒适與運動性。很遺憾我沒測試過QX30和GLA的四驅性能，對于QX30的車主來說，四驅更大的意義在于提升行駛穩定性，我想QX30問題不大。

不足：據車主口碑反映，QX30普遍存在後排空間小、胎噪大、油耗高、起步肉、内飾老氣等問題。

第三款，MINI COUNTRYMAN

指導價：24.38-34.68萬元

動力方面，MINI COUNTRYMAN搭載1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T三缸發動機最大功率136馬力（100千瓦），最大扭矩220牛·米，兩驅車型匹配6擋手自一體變速箱，四驅車型匹配8擋手自一體變速箱。2.0T發動機最大功率192馬力（141千瓦），最大扭矩280牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。懸架采用的是前麥弗遜後多連杆的結構，COUNTRYMAN的ALL4四驅系統是一套基于前驅開發的适時四驅系統，軸間采用中央電控多片離合器式限滑差速器，輪間為電子限滑。

1.5T的MINI COUNTRYMAN動力表現一般，提速不算快，而2.0T COUNTRYMAN的動力則要好很多，急加速時動力很充沛。變速箱換擋速度比較快，并且很善解人意，它知道你想做什麼，并能準确的換到合理的擋位。懸架有着比較強的支撐性，在山路劈彎時能給你帶來不少的樂趣，轉向手感也非常棒，它是一款開着并不乏味的車。1.5T四驅版的MINI COUNTRYMAN由于動力儲備有限，所以在爬42度坡時需要盡量拉高轉速，并且由于該車通過角不大，所以在登頂時會出現托底。四驅系統在車輛形成交叉軸時能快速準确的介入工作，得益于此，它能順利通過300mm高的連續饅頭包。其實，買COUNTRYMAN的消費者不會拿它真正去越野，它的四驅能力對于絕大多數車主來說都夠用了。

不足：據車主口碑反映，mini COUNTRYMAN普遍存在油耗高、風噪大、内飾造型差勁、胎噪大、懸架減震差勁等問題。

第四款，進口Tiguan

指導價：24.58-35.98萬

大衆TIguan，這款車應該是咱們最耳熟能詳的一款車了，在國内就是上汽大衆國産的途觀L，銷量表現那也是相當不錯的。進口版Tiguan的動力也是采用的1.4T和2.0T發動機，1.4T車型隻有一款且是前驅，2.0T發動機分高低功率兩個版本，均搭載四驅系統。低功率2.0T發動機最大功率180馬力（132千瓦），最大扭矩320牛·米，高功率2.0T發動機最大功率220馬力（162千瓦），最大扭矩350牛·米。2.0T車型傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。Tiguan無論是靜态還是動态都有着一股原汁原味的大衆的味道，轉向、油門和刹車腳感都很熟悉，懸架也非常有韌性，底盤在舒适和運動之間略偏向運動，在鋪裝路面行駛時能提供一些高級感。2.0T發動機在中高轉速區間有着良好的動力輸出表現，但在低轉速區間給人感覺還是比較保守的。

全新Tiguan搭載的是大衆最新的4MOTION四驅系統，核心是第五代博格華納的Haldex适時四驅系統，工作高效且準确。多片式離合器位于後橋差速器之前，用于分配軸間動力，輪間則是靠電子限滑實現動力分配，在前輪附着力較大的情況下，它呈現出的是前驅屬性，當檢測到前輪有打滑趨勢，則會将動力傳遞至後軸。　Tiguan擁有4MOTION Active Control四驅主動控制系統，提供Onroad、Snow、Offroad和Offroad Individual四種四驅模式。在附着力小的冰雪路面可以将駕駛模式切換為雪地模式，在這種模式下，動力将平均分配給四個車輪，從而提高行駛穩定性，這類城市SUV四驅系統的主要職責還是提升濕滑路面的行駛穩定性，Tiguan的表現已經能夠讓人滿意了。

不足：據車主口碑反映，大衆TIGUAN普遍存在懸架減震不适、後備箱空間小、起步糟糕、沒有優惠、市區路段油耗高、電動後備箱差勁。

小結：好了以上就是今天介紹的四款30萬左右配備四驅系統的進口SUV。總的來說，森林人具備超高的性價比，不僅有全時四驅系統，還有獨特的水平對置發動機跟一套先進的混合動力系統；雖然英菲尼迪QX30相對小衆，但韻味十足的身姿非常撩人，同時它還跟奔馳GLA同平台打造，适合那些比較看重設計感的消費者；想買MINI，同時也考慮實用性，那不妨研究下MINI COUNTRYMAN；Tiguan則散發着濃濃的德味，它是一款非常均衡的車，同樣值得推薦。至于最終到底怎麼選，答案已經給到你們了，決定權就看各位各自的喜好了。

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！

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