波音公司在這十年間幾乎已經擊敗了空中客車公司,成為全球最大的飛機制造商,但是這樣的狀況這将由于兩次重大的事故以戲劇性的方式改變。
根據本周公布的銷售數據,空中客車公司已經比波音公司 多交付了150多架噴氣式飛機。在今天的前六個月裡,波音共赢得了239-389架飛機訂單合同。
空中客車公司的領先優勢尤其重要,此前,兩家公司之間的競争一直很緊張。例如,去年,波音公司交付了800架飛機,而波音交付了806架飛機。2015年是這十年中唯一一年,兩家飛機制造商之間的交付差距達到100多架飛機。
它們之間的差距幾乎肯定會越來越大。
但是,自3月份以來,當波音737Max飛機停飛後,波音公司已經無法提供任何一架737 Max飛機。今年3月份,一架波音737Max噴氣式飛機在埃塞俄比亞墜毀,造成機上157人死亡。這是不到六個月的時間,波音737Max造成的重大墜機事件。兩次墜機事故共造成346人死亡。最早能夠在2019年底之前,波音可能不會獲得再次運營737Max的認證,這比最初預期的要晚得多。
波音和空客在商用飛機市場上占據主導地位。
Cowen的航空航天分析師Caivon Rumohr說:“如果一架飛機比另一架飛機增加10架飛機并不重要。重點是兩者的數量都很大。”
波音公司将繼續制造 737Max,但速度有所降低。波音公司可能會完成大約400架噴氣式飛機的制造,但到今年年底并不會投入使用。如果,今年年底之前737Max可以重複獲得認證,那麼在今年年底完成的737Max噴氣式飛機的巨大供應,可能将幫助波音公司在2020年重新回到交付領先的地位。
目前的關鍵将是兩家飛機制造商在2021年及以後的表現。von Rumohr表示:“由于空中客車在單通道噴氣機方面的領先優勢,因此空客能夠在這一點上重新回到領先地位。”
現在的關鍵問題是,一旦737 Max恢複運營,波音公将在多長時間内将其737 Max陣容全速提升?
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