12月26日11時許，鄭州地鐵3号線一期與鄭州地鐵4号線一期正式開通載客，至此，鄭州地鐵集齊1号線、2号線、3号線、4号線、城郊線、5号線、14号線一期7條地鐵線，這也标志着鄭州地鐵線網由“十字”加環狀，正式邁入網絡化運營時代。

4号線平均每站隻需2分鐘，最高票價5元

鄭州地鐵4号線全線通過色彩、構成、藝術點綴等多種設計表達形式，打造以“科技藍”為特色的線路，不僅車體外部以藍色為主色調，還融入了青銅鼎紋狀的元素，呼應商都曆史文化。

鄭州軌道交通4号線是聯系鄭州北部片區、鄭東新區和南部片區的骨幹線路。線路北起于惠濟區江山路以西的老鴉陳站，南止于南四環以北的郎莊站，線路全長29.217km，設站27座，其中換乘站10座，平均站間距1.082km，工作日高峰上線列車20列，最小行車間隔約6分鐘；周末上線列車17列，最小行車間隔約7分鐘，将極大提高鄭州地鐵的換乘效率，同時還能緩解中州大道的擁堵情況，拉近惠濟區和金水北部與市中心的時空距離。

乘坐4号線平均每站花費2分鐘左右，4号線目前一共是27站，有兩站金融島南站、金融島北站暫未開通。從始發站郎莊站到終點站老鴉陳站，需要花費将近1個小時的時間。

4号線地鐵整體設計可謂是非常具有人性化了，在等候區域的大屏上，除了以往下一趟地鐵到來的時間提醒，又增加了每節車廂内的擁擠情況，分别會顯示舒适、比較擁擠、擁擠三個狀态，讓等待的乘客可以提前進行車廂選擇。

4号線開通後，鄭州地鐵票價規則保持不變，線網内統一按裡程計價，起步價2元（含6公裡），超過6公裡實行“遞遠遞減”原則，6~13公裡（含）裡程内遞增7公裡加1元，13~21公裡（含）裡程内遞增8公裡加1元，21公裡以上每遞增9公裡加1元。全線網最高單程票價仍為9元，線網超時時間設置仍為180分鐘，因此，鄭州地鐵4号線單線最高票價5元。

3号線一期将開通設站19座 最高票價為4元

鄭州市軌道交通3号線一期工程，總裡程25.488公裡，一期工程将開通設站19座，在鄭州市區内呈“乙”字形走向，途經二七商業街區、商都曆史文化區，穿越惠濟區、金水區、二七區、管城區、鄭東新區、經濟技術開發區，途經11個換乘站，全程隻需48分鐘。系統最大能力30對/h，最高運行速度為80km/h，最小間隔120s。與1号線、2号線、5号線以及同期開通的4号線實現換乘。

據鄭州地鐵3号線工作人員介紹，該線路起步價為2元，可乘坐6公裡；6公裡至13公裡（含）票價為3元；13公裡至21公裡（含）以内票價為4元，21公裡以上每增加9公裡以内，票價增加1元。目前，3号線首通段線路内最高票價為4元。乘客可通過刷卡、掃碼等方式乘車。

此外，3号線的座椅也不一般，外表采用防滑設計，在冬季還可實現座椅加溫，在寒冷的冬季，享受一股暖流。

鄭州市軌道交通3号線将有效緩解隴海快速路、京沙快速路交通擁堵，對完善鄭州市軌道交通網絡、加快鄭州城市綜合交通建設具有重要的意義。

鄭州地鐵撐起中心城區線網

2019年，随着地鐵5号線的通車，鄭州地鐵由線成網。今年年底，初期運營的3号線一期、4号線，将與已運營的1号線、2号線、5号線、城郊線、14号線共同支撐起鄭州中心城區線網，有效實現鄭州東西南北的跨越聯動，形成連接北部生态宜居區、金融商務中心區、科技産業園區等城市發展格局。

鄭州地鐵集團方面表示，這兩條線路開通後将進一步提升鄭州地鐵覆蓋功能，提升基于環線實現網絡化的銜接換乘能力，有效實現了東西南北的跨越聯動，鄭州地鐵正式邁入網絡化運營時代，形成連接北部生态宜居區、金融商務中心區、科技産業園區等城市發展格局，為助力國家中心城市建設、讓中原更加出彩起到重要的支撐和帶動作用。

随着3号線一期、4号線的初期運營，2014年國家發改委批複的《鄭州市城市軌道交通近期建設規劃（2014—2020年）》所涉及的1号線二期工程、2号線二期工程、3号線一期工程、4号線、5号線建設任務均将完成。

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