說到經典大衆，可以說，無論是早期的大衆桑塔納大衆捷達，還是經典的大衆朗逸、大衆速騰和大衆帕薩特，它給每個人都留下了深刻的印象，除了我們熟悉的大衆途觀之外，大衆途昂和大衆途銳這幾款大尺寸的SUV都有着不錯的銷量，而斯柯達這個品牌相信大家也是比較的熟悉，因為作為上汽大衆旗下的分支品牌，在國内也是有着不錯的知名度，而且旗下的車型在前幾年也是有着不錯的銷量，但是最近幾年随着國産車型的發展，售價也是越來越親民，所以斯柯達也就漸漸的淡出了大家的視野。
外觀方面，我們看到柯迪亞克給人一種成熟、穩重的設計感。車頭的中網面積不大，不過搭配的鍍鉻直瀑式進氣格栅，卻體現出很強的精緻感。大燈采用了分體式的設計，點亮後的辨識度很高。而車身下包圍采用了一體式的造型，提升了車頭的層次感。
來到車内，柯迪亞克的内飾采用了對稱式的設計風格，整體的設計并沒有體現出高級感，不過在實用性方面有着不錯的體驗。三幅式的方向盤設計得很漂亮，并且搭配了全液晶儀表，讓人很有駕駛的欲望。中控屏的尺寸适中，車機系統的反饋速度也不錯。撥片式的實體按鍵給予好評，不僅手感好，同時也更方便使用。
就拿同為中型SUV的同門師兄弟作為參考，柯迪亞克的軸距為2791mm、提供7座可選；而探嶽僅為2731mm、隻有5座版本；途觀L經過加長之後的軸距才勉強達到2791mm，7座版本僅存在于售價高企的2.0T高功率車型上。寬度方面，柯迪亞克1883mm的車寬在同級别中也相當出彩。所以對于柯迪亞克來說，“五座的價格，七座的空間”這樣的評價名副其實。
動力方面，我試駕的是四驅豪華優享版，高功率版EA888 2.0T發動機能夠輸出162KW、350Nm，同樣匹配大衆的7DSG變速箱。這套動力總成在S擋并關閉ESC的情況下，可以進入彈射模式，同時踩下制動和油門，發動機會維持在3000轉以上，松開制動起步的初段有一個小的動力限制，20kph以上加速感非常強烈，四驅的抓地力也在這時顯現。
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