伴随着韓系車沒落的，還有一款經典的韓系車——現代名圖。

雖然有很多人不承認這款車是一台中級車，但是不可否認的是，這款車曾經是中國車市一款現象級的車型，從2013年上市至今，上代名圖有着總銷量75萬台，最高單月銷量1.67萬台的成績，它曾經連續44個月銷量破萬，中級車的尺寸，緊湊級車的價格，一下子成為了當時國内汽車市場上一款熱門的車型。

但是，進入2020年以後，現代名圖的銷量開始急轉直下，2022年，它的銷量甚至很難突破三位數，上個月僅僅賣出了85台。曾經的性價比神車，為什麼卻不好賣了呢？

1、現代名圖的換代很失敗

全新一代名圖基于現代i-GMP平台打造，是一台入門級的中級轎車，軸距達到2770mm，車身長度4780mm，在國内汽車普遍加長的情況下，它似乎介于A級和B級之間，但是在全球市場看，這是标準的中級車尺寸。

新一代的名圖上市之後，很多人的反映都是，這款車太醜了，雖然美醜這個東西它有主觀的成分在，但相信大多數的消費者都會跟我一樣有相同的看法，名圖在換代之後，顔值降低了。上一代名圖大氣耐看的外觀設計，在這款車身上一去不複返了。

2、名圖的性價比不再突出

上一代的名圖能賣得好，主要原因還是在于，在德系日系中級車的價格都高高在上，自主品牌轎車方面一個能打的都沒有的情況下，名圖憑借着出色的乘坐空間、豐富的配置和不錯的外形設計，讓它成為了這個級别最具性價比的車型之一，但是在如今，名圖的性價比漸漸顯得不太出色了。

現代名圖的售價是13.38-16.88萬元，目前市面上還沒有什麼優惠，這個價格加2萬已經可以買到一些純正的B級車了，比如邁銳寶XL和起亞K5等等，而且，名圖的低配車型隻提供了一台1.8L發動機，最大功率隻有143馬力，傳動匹配的也是一台CVT變速箱，相比于老款的6AT在很多人看來還縮水了，另外，名圖的配置表現也相當寒酸，最低配的名圖1.8L車型隻有2個安全氣囊、方向盤是塑料的，座椅是織物的，沒有定速巡航，沒有無匙進入和無匙啟動，沒有車窗一鍵升降，要知道，它的售價已經達到了13.38萬元，名圖賴以成名的性價比，已經蕩然無存。

3、競争對手的出現

名圖銷量慘淡，還有一個原因就是，在這個價位已經有了比它更有性價比的車型，比如說吉利星瑞，起售價低了2萬元，尺寸更大，定位A 級，配置要高得多，還搭載了一款2.0T發動機，名圖和這款車壓根沒有可比性。

再比如說長安UNI-V，尺寸雖然小一點，但是設計更年輕更搶眼，動力更強，配置更高。

注重燃油經濟性，也可以選擇比亞迪的秦PLUS DM-i，為何要去選擇現代名圖？這也導緻，名圖在市場上的存在感越來越弱。

新一代名圖銷量慘淡的原因，除了換代失敗以外，歸根到底還是韓系車性價比的牌已經打不動了，論性價比，自主品牌的車型已經要遠勝韓系車了，韓系車賴以生存的根基已經被動搖，名圖這款車就是韓系車在華發展的一個縮影，韓系車退出中國市場可能隻是時間問題了。

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