紅極一時的豐田銳志為什麼會停産?
2017年6月26日,豐田将在全球範圍内停産Mark X車型(注:Mark X的國産版叫銳志。)的消息傳播開來,一汽豐田銳志或将在9月份同步停産,一個如星辰一般的品牌将要隕落。銳志一旦停産,再次複活的可能性微乎其微。在接下來的日子,銳志留給愛車族的隻剩下一些“古董”和“漂移”的回憶。
但是随着時間推移,A級車市場主打操控的車型逐漸增多,以高爾夫為首的“小鋼炮”受到越來越多消費者的喜愛。其次,不少玩操控的車主也都愛改裝,一款高爾夫再配上改裝件的價格甚至要低于一輛銳志,從性價比的角度來看,這些車型給了消費者更多的選擇。
除此之外,人們對于操控、運動的理解也發生了一些變化,銳志良好的漂移性能曾讓許多人為之瘋狂,但現在“玩家”越來越講究在城市道路上的控制。市場上先進的渦輪增壓發動機足以滿足消費者的需求,而銳志十年不變的前置後驅和V6發動機讓消費者累覺不愛。
身邊不少朋友得知這個消息後,發出不可思議的感概。“這部車根本就沒有存在的意義,停産是唯一出路”,對于朋友的不解,我是這樣回答的。先别着急罵我不識貨,我當然知道銳志是一部好車,用了一個比凱美瑞更高級的底盤,還有V6發動機,最重要是前置後驅的驅動布局,這是觸動車迷愛TA的神經G點。
如此優秀的一部車,豐田為什麼要放棄呢?不好意思,我又要用這幾年寶馬的轉變做例子,那些年,寶馬看不起一切的前驅車,各種場合都說後驅車才有資格說所謂的“駕駛樂趣”,才足夠“高級”,而寶馬的直列6缸發動機,同樣被捧上神台,作為品牌DNA被篆刻到每一部“真正的寶馬汽車”身上。現在發生的事情大家都很清楚了,寶馬顯然意識到,宣布未來前驅車比例将高達80%。
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