非軟基地段常規填土加寬與泡沫混凝土加寬的費用數據對比

路基填土高度：5m

路基頂寬度：3.75m

路基底寬度：3.75m

平均填土橫斷面面積：18.75㎡

軟基處理深度：15m

處理範圍：路基長度20米

注：非軟基段加寬，兩種工法直接費用相當，填築5m以下泡沫混凝土更有優勢。

水泥攪拌樁複合地基法加寬與泡沫混凝土加寬的費用數據對比

路基填土高度：5m

路基頂寬度：3.75m

路基底寬度：3.75m

平均填土橫斷面面積：18.75㎡

軟基處理深度：15m

處理範圍：路基長度20米

注：軟基路段的泡沫混凝土加寬隻有水泥攪拌樁加寬的61.7%。

預應力砼管樁複合地基法加寬與泡沫混凝土加寬的費用數據對比

路基填土高度：5m

路基頂寬度：3.75m

路基底寬度：3.75m

平均填土橫斷面面積：18.75㎡

軟基處理深度：20m

處理範圍：路基長度20米

注：軟基路段的泡沫混凝土加寬隻有預應力管樁加寬的53.9%。

工程案例

效果監測

廣東廣佛高速泡沫混凝土加寬路堤的沉降監測數據（單位：mm）

常規排水預壓法與泡沫混凝土的費用數據對比

路基填土高度：5m

路基頂寬度：28m

路基底寬度：43m

平均填土橫斷面面積：177.5㎡

軟基處理深度：15米

處理範圍：路基長度20米

水泥攪拌樁複合地基法與泡沫混凝土的費用數據對比

路基填土高度：5m

路基頂寬度：28m

路基底寬度：43m

平均填土橫斷面面積：177.5㎡

軟基處理深度：15米

處理範圍：路基長度20米（經濟比較用）

預應力砼管樁複合地基法與泡沫混凝土的費用數據對比

路基填土高度：5m

路基頂寬度：28m

路基底寬度：43m

平均填土橫斷面面積：177.5㎡

軟基處理深度：20米

處理範圍：路基長度20米（經濟比較用）

注：綜合考慮運營維護費用，泡沫混凝土比水泥攪拌樁低的多。

工程案例

應用效果監測

下表沉降監測數據來自于廣東中江高速、江鶴高速的工後監測總結報告（監測單位：廣東航盛公司），數據采集數據自2005年10月10日開始，至2009年12月1日結束。

橋梁減跨及橋台優化

直立建築，可減少因放坡而增加的橋跨2跨以上；對橋台無推擠，橋台優化為單排樁樁柱台，降低工程造價；降低或不需軟基處理，無沉降側移和跳車，運營維修費用低。

經濟比較

結論：在橋梁減跨及橋台優化方面，不但在技術上有勢，而且在經濟上也有着明顯的優勢。

工程案例

山區路堤填築

泡沫混凝土填築山區路堤主要用于陡峭路段、半填半挖路段、高填方橋台台背、急轉彎路段、滑坡路段等路堤填築，特别是對因河道、水庫、魚塘、地方道路、村莊、高壓電線等影響而不能放坡路段等路堤填築，具有非常獨特優勢。

陡坡路堤填築

1、常規工法：常采用高填深挖、分級放坡方法，此方法必将面臨路基穩定性、邊坡放坡和支護等難題，占用大量土地資源，環境破壞嚴重，處理不好還會誘發各種災害。

2、泡沫混凝土工法：直立填築，不需要放坡和支護;減少填築荷重，提高路堤穩定性；減少高填深挖，避免環境破壞。

鋼筋混凝土擋牆與泡沫混凝土填築山區橋台台背路段的費用數據對比

路基填土高度：10m

路基頂寬度：28m

路基類型：半挖半填路堤

處理範圍：路基長度20米（經濟比較用）

注：考慮減跨因素，陡坡路段填築泡沫混凝土費用比鋼筋混凝土擋牆低。

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