如果把加價的幅度說成是産品受歡迎的程度，那麼上市之前的2020款寶馬3系一定是非常受歡迎的那種類型。隻是從加價賣車到随後的大幅度降價，這個速度遠遠超過深圳特區的基建速度。在BBA的戰局中，總是你方唱罷我登場，幺蛾子多得不得了。在入門級豪車這塊兒，誰對包包裡有錢的女（sha）車（bai）主（tian）的關愛多一些呢？　

　　很多人下意識的認為，寶馬3系勝在動力和操控，新款車型的激進嘗試以及在上市前的火爆局面，這款車必然可以獨擋N面，不管男性女性還是老中青，各種通吃。相對來說，奔馳C級隻是小改款，雖然它在豪華感方面也下了不少功夫，但似乎還差點兒意思。

　　對于以90後為消費主體的年輕女性來說，時尚才是硬道理。盡管兩款車型已經在這方面做足了功夫，但怎麼個時尚法還是有待商榷的。

　　比如說對于事業心比較強的女性來說，精緻體面才是她們想要表達的内容，升級後的大屏幕更帶感。這時候木質元素呈現出來的精緻感和溫潤感就特别适合有商務需求的女性；而對于甜甜的妹紙來說，64色氛圍燈，随心情變換，想要粉粉嫩嫩，可可愛愛，沒問題，想要紫色炫酷，857就可以了。　

​　　甚至是有點小潔癖和強迫症的小姐姐，座椅調節鍵在門上的設計，也能更好的保護首飾和指甲，美美的指甲絕不會被刮花一點，座椅記憶功能，更能免去調整的麻煩，就算男朋友開過，也能一鍵回到自己的專屬模式。

　　說到男朋友，新款奔馳C的貼心設計可謂是一個大“暖男”，加長的腿托以及舒服的腰部支撐，還有更有試過的集美都說好的新款頭枕，女孩子嘛，總有幾天不舒服，軟軟的皮質座椅，符合人體工學的暖心設計，給你的包裹感，就算男朋友不在身邊，也像是躺在男朋友懷裡，更不要說軸距加長後直逼奔馳E的跨級空間，不論是和閨蜜還是男朋友同坐，都不會摩肩接踵，舒服的狀态，從容而優雅，心情也會随之變得更加美好，總要給生活加點甜不是嗎，各位大長腿姐姐，也不能委屈了自己美腿，長時間彎曲，水腫變粗可就不美了，寬敞的空間，不論是想在後排換套漂亮的衣服以出席不同場合，還是想有一處屬于自己的小天地休息發呆，甚至是做些羞羞的事情，也不會因為狹窄的空間産生壓抑感從而影響好心情。對每一位公主而言，這樣周到細緻的設計所帶來的愉悅，就像是找了一個“24孝”專屬騎士，這樣的體驗感是專注于操控的科技感的寶馬3和特斯拉所無法給與的，針對女士用車，均衡才是第一要義吧。

　　細品下來，寶馬3和特斯拉約等于“渣男”一個，隻考慮開的人，不考慮坐的人，靈魂3系靈魂在短軸，駕駛感受雖然很好，但短軸就意味着要委屈各位的大長腿，周末想和小姐妹去周邊玩玩，能憋屈得你懷疑人生，一下車，衣服皺了，出門前精緻打扮一番，在車上擠得你披頭散發，全部白費，特斯拉就更不用說了，你得自己充電不說，理工男般無趣的中控設計，你要是不喜歡電子産品，那肯定會覺得，這什麼啊，大玩具嗎，另一半要是還在裡面玩個跑跑卡丁車，原地磨胎不說，還不理你，到哪裡都是玩遊戲，各位小姐姐何苦給自己找個情敵呢?

　　如今奔馳C的很多配置都在向女性車主傾斜，不論是事業女性還是白富美，小姐姐還是萌妹，都能找到适合自己的款式，想開個顔值，C200L滿足你，想要一點動力，C260L同樣不負所望，還有4驅版本可選，宜室宜家，就跟心儀她的女車主一樣，愛就對了。

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