進氣歧管有幾種形式?進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間,之所以稱為「歧管」,是因為空氣進入節氣門後,經過歧管緩沖後,空氣流道就在此「分歧」了,對應引擎汽缸的數量,如四缸引擎就有四道,五缸引擎則有五道,将空氣分别導入各汽缸中,我來為大家講解一下關于進氣歧管有幾種形式?跟着小編一起來看一看吧!
進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間,之所以稱為「歧管」,是因為空氣進入節氣門後,經過歧管緩沖後,空氣流道就在此「分歧」了,對應引擎汽缸的數量,如四缸引擎就有四道,五缸引擎則有五道,将空氣分别導入各汽缸中。
以自然進氣引擎來說,由于進氣歧管位于節氣門之後,所以當引擎油門開度小時,汽缸内無法吸到足量的空氣,就會造成歧管真空度高;而當引擎油門開度大時,進氣歧管内的真空度就會變小。因此,噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一個壓力計,供給ECU判定引擎負荷,而給予适量的噴油。
歧管真空不隻可用來供給判定引擎負荷的壓力訊号,還有許多用處呢!如煞車也需要利用引擎的真空來輔助,所以當引擎發動後刹車踏闆會輕盈許多,就是因為有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構也會利用到歧管真空。而這些真空管一旦有洩漏或者不當改裝,會造成引擎控制失調,也會影響刹車的作動,所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當的改裝,以維護行車的安全。
進氣歧管的設計也是大有學問的,為了引擎每一汽缸的燃燒狀況相同,每一缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個行程來完成運轉程序,所以引擎每一缸會以脈沖方式進氣,依據經驗,較長的歧管适合低轉速運轉,而較短的歧管則适合高轉速運轉。所以有些車型會采用可變長度進氣歧管,或連續可變長度進氣歧管,使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能。
更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!