20世紀福克斯經典不容複制?在兩廂車的世界裡，如果說真正的神車是大衆的高爾夫的話，那麼我想唯一能與之媲美的就是福特的福克斯了，作為高爾夫的最直接的競争對手，福克斯憑借在這個級别兩廂車中優異的操控和運動性能打出自己的一片天地，在國内也是圈粉無數，下面我們就來說一說關于20世紀福克斯經典不容複制?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

20世紀福克斯經典不容複制

在兩廂車的世界裡，如果說真正的神車是大衆的高爾夫的話，那麼我想唯一能與之媲美的就是福特的福克斯了，作為高爾夫的最直接的競争對手，福克斯憑借在這個級别兩廂車中優異的操控和運動性能打出自己的一片天地，在國内也是圈粉無數。

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随着最近新一代福克斯的發布，智能化的配置、更大的空間和時下流行的設計成為它的主打，似乎運動和操控并不顯得那麼重要了，不過話說回來，不管怎樣福克斯一直以來都是許多追求駕駛樂趣的年輕人的最好選擇隻一，今天就帶大家回顧一下曆代的福特福克斯的風采。

第一代福克斯

全球戰略首款車型

在1998年，第一代福克斯成為Escort的繼任者在歐洲上市，第一代福克斯共有三廂版、掀背版及旅行版三種車身樣式。

外觀方面，運用了福特新邊鋒理念完成的設計，整車外觀運用寬大的曲面勾勒出車身的整體線條。

内飾方面，中控台“圓”為主題進行設計，各個功能區及按鈕排列的非常整齊合理。

動力方面，第一代福克斯在歐洲使用了福特的Zetec-SE系列發動機，排量包括1.4L、1.6L、1.8L和2.0L發動機，傳動方面有一款5速手動和一款4速自動變速箱供用戶選擇。

優異的操控從第一代車型中就開始延續了，福克斯使用的後懸挂名為SLA Control Blade獨立式後懸挂系統，這款後懸挂使用了多連杆、防傾杆和縱向拖臂，在行進中能夠精準的控制後輪的運動軌迹。

第二代福克斯

最胖的福克斯

在2004年第二代福克斯（代号為C307）發布。新福克斯采用了福特最新的C1平台，與馬自達3、沃爾沃S40共用一個平台，空間和尺寸比上一代大了不少，不過動力系統和底盤幾乎沒有變動。

外型上，這代福克斯通過大量整合的曲面及線條，進一步強調了福特的邊鋒設計理念，同時又很好的傳承了第一代車型外觀樣式，整車看起來比上代車型更加非常時尚、大氣。

1.4L、1.6L發動機依然使用上代的Zetec-SE系列發動機，而1.8L和2.0L兩款發動機則是Duratec系列發動機，福克斯的1.8L Duratec發動機最大可爆發出125馬力，2.0L Duratec發動機的低功率版最大可爆發出136馬力，高功率版的功率為145馬力。

另外還提供了幾款柴油發動機供應歐洲市場。變速箱與上代車型相同，可提供5速手動和4速自動兩種變速箱。

第三代福克斯

國内消費者最認可的福克斯

在2011年美國上市的第三代福克斯可謂是一款真正的全球化車型，共有兩廂、三廂、旅行版三種車型可選，國内除了旅行版沒有以外，兩廂版和三廂版與國外車型幾乎沒有太大區别。

這代福克斯的設計可是說是把福特動感設計理念發揮到了極緻，原本敦實圓潤的車身變得更加犀利，内飾和配置也是翻天覆地的變化，時尚、高級了不少。

動力方面，第三代福克斯使用了福特最新的EcoBoost 1.0L、1.5L渦輪增壓發動機，和1.6Ti-VCT、2.0GDI自然吸氣發動機。

傳動方面搭配5MT變速箱和6AT變速箱。操控方面依然使用SLA Control Blade後獨立懸挂，并對後軸的半封閉式副車架進行升級。轉向部分則采用了全新的電動助力轉向系統（EPAS）。

全新一代福克斯

最值得期待的福克斯

全新一代福克斯延續了福特家族式“馬丁臉”設計，全新的大燈組内部配備有LED光源，以及貫穿式LED日間行車燈帶。前保險杠整體造型較為運動，兩側霧燈位置的開口設計也非常動感。

動力方面，全新福克斯搭載EcoBoost180（1.5T）發動機，傳動系統新增了8AT變速箱供選。

ams車評

福特的福克斯一直以來都是在同級别中為數不多的堅持強調操控和運動的車型，可以讓人們以更實惠的價格享受到越級的底盤調教和紮實的操控，相信未來全新一代福克斯的前景也會非常美好。

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