吉利商用車在卡車的布局上已經越來越完善，不斷的收購不僅豐富了吉利的卡車産品品系（從傳統燃油卡車到新能源卡車等覆蓋微型、輕型、中型和重型全系），而且在營銷渠道上也更加進一步的擴展和靈活。不過，吉利商用車雄心并不止步于此，在新能源客車上也是野心勃勃，布局了新能源公交車、旅遊車等産品。

在客車領域，吉利商用車緻力于成為專業、智能、安全的綠色公共交通解決方案提供商，在産品布局上，吉利遠程客車産品覆蓋了6米-12米全系列純電動、增程式、氫燃料以及甲醇動力的清潔能源智能客車産品，同時也是吉利未來智慧立體化出行生态的組成單元。

那就随着筆者一起領略下吉利新能源客車的風采吧。

• 12米純電動公交E12

2020年8月28日，在吉利商用車淄博基地投産儀式上，發布全新家族設計語言、首款采用全新造型遠程客車——新款純電動城市公交車E12正式發布。新款E12定位高端城市公交車，價格相對較高。

新款E12主要凸顯了科技和人文兩個核心理念。新款E12前臉儒雅沉穩，用充滿張力但不失柔和的曲線勾勒出兼具科技感與親和力的造型。前大燈設計靈感源自于字母G，同時融入中國古代吉祥紋樣，點亮時呈流水般的視覺效果。

新款E12軸距6200mm，整車長度為12000*2550*3225mm，座位數21-46人，乘坐人數可達95人，典型的全承載、低入口、低地闆車身結構，匹配的空氣懸架使得整車的乘坐感更舒适。整車搭載磷酸鐵锂電池，匹配的電量為350kWh/338.5kWh/281.9kWh，續航裡程可達270公裡以上，兩小時内充滿。采用直驅式液冷永磁同步電機，電機額定功率為120kW，峰值功率為240kW實現無級調速，行駛平穩無頓挫感。據介紹E12新型高強度材料應用，輕量化降重10%-20%，同載下能耗降低10%。

除新款的E12外，吉利在此之前也有上一代的E12，驅動電機額定功率100kW，峰值功率200kW，在動力上較新款的稍微弱些，定位于中端。

• 10米純電動公交E10和8米純電動公交E8

基于産品平台化、模塊化設計思路，在新款E12的基礎上減少長度衍生出E10，大幅提高零部件共享率，降低維修保養成本。除造型上保持一緻以外，在動力和電池搭載上也與新款的E12保持一緻，真正實現了零部件的通用化。

8米純電動公交E8仍然延續了老款造型，這類車型主要注重成本，定位于中端市場用戶。E8整車尺寸為8545×2550×3330mm，電量229kWh，驅動電機額定功率75kW，峰值功率150kW。

• 氫燃料電池公交F12/F10

在新能源領域，除純電動公交車外，吉利商用車還布局了氫燃料電池公交F12/F10，F12采用氫燃料電池，10分鐘加注可續航500公裡，氫燃料電池在驅動過程中隻排放水，是汽車的終極燃料方式。氫燃料電池汽車也是國家大力發展新能源汽車的方向之一。

F12采用國際頂尖氫燃料電堆技術，通過實際運營測試，其能耗為100公裡7.5kg氫氣，加滿氫氣可以滿足一天運營需求。同時，高溫、高寒、高原等極限環境測試證明F12具有高度環境适應性。

• 純電動城間客車C11

純電動城間客車C11是吉利商用車首款的純電動城間客車，也是目前唯一一款純電動城間客車。C11滿足城市通勤、旅遊、定制公交等不同使用場景的多種運營需求，具備承載能力、通過性與經濟性等産品優勢。

C11具備了客運與公交雙公告版本，整車尺寸10895×2550×3480mm，11米段黃金尺寸，45 1座椅布局，驅動電機額定功率100kW，峰值功率200kW，承載能力、通過性與經濟性好。

同時，C11這款車型充分應用智能科技，擁有AEBS自動緊急制動模塊、ESP電子穩定性控制系統、電子後視鏡、AUTO HOLD自動駐車、EPB電子手刹、DMS駕駛員防疲勞等衆多科技功能。在安全方面，C11首裝行人保護功能AEBS自動緊急制動模塊，輔助駕駛員快速判斷路況，配合LDW車道偏離預警系統，可降低80%交通事故發生率。在能耗上，C11配備的IECS智慧節能系統能夠優化電池控制方案，降低整車電耗，做到能耗效率提升16%。

• 結語

如今吉利遠程客車已在全國20多個省會及大型城市實現運營，不過在新能源客車領域，在宇通、比亞迪、金龍、福田等重點企業的包圍下，吉利遠程客車要想突圍是相當的困難，因為新能源客車的主要客戶群體集中在城市的公交公司，而公交公司基本上是由政府把控，前幾家企業已經與政府建立起了根深蒂固的綁定關系。因此，吉利商用車要想在新能源客車領域突圍，任重而道遠。

文：電動汽車小哥

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