​就算油表已經見底，顯示沒油了，其實車子還能跑不少公裡。在極限省油的情況下，甚至還能跑出100多公裡，不用太擔心抛錨在路上。

• 油表燈亮是預警，其實還有不少油

油表燈亮，顯示需要加油的時候，其實油箱裡還有不少油，隻是個預警。

就好比學做菜的時候，老媽在邊上喊，“菜快燒焦啦”，也隻是快焦了，不是已經焦了。

說明書裡都是有寫的，油表燈一亮，一般還有7到10升左右的油，比如帕薩特，亮燈的時候，還有9升。小一點的奧迪A3，也有7升。如果車子油箱比較大，那油更多。S級，90升的油箱，一亮，裡面還有11升。

• 油表見底，也還有油可以跑一段路

就算油表已經見底了，其實還是有一些油，可以供車子跑一段路的。

車子是通過油位傳感器，來感知油箱裡面的剩餘油量的。具體原理就是，通過一個浮在油面上的浮子，來感知油面的高度，并通過電位器将其轉化成電信号。

其實和我們抽水馬桶，你把它打開，裡面水箱飄着的塑料浮球原理一樣的。

根據浮子的高低，工程師在電位器一些比較重要的電位上，還設了一些記錄點，比如F、E，就是滿和空，Full和Empty，還有紅線、報警點等等。

就好比馬拉松長跑，一個賽道也會分好幾段，每一段賽段都有相應的計時，一樣的。

• 油量表顯示的空和滿都是留有餘地的

所以油量表顯示的F、E，都是工程師定義出來的，而且這個原則就是要留一定的餘地的，所以說油表顯示的Empty，其實離實際意義上這個空油箱還是有一段距離的。

就好比食物的保質期一樣的，要保證留有餘地的。所以說，就算超過了保質期一點點，吃了也沒什麼事。

我買了罐牛奶，1月1号到期，1月2号的0點1分就不能吃了？肯定有點餘量的。

反過來道理一樣，油箱加滿，顯示滿格，也要開一段時間它才會掉下來。

《基于步進電機的汽油量指示的設計與實現》這篇文章裡面的例子來看，它說油量傳感器在油量表顯示E，也就是電位歸零的時候，傳感器浮子實際距離觸底，還有13.5毫米，差不多就一個手指頭這麼寬，油箱裡面大約還有3.5升的空餘容積。

那麼根據油箱裡的剩餘油量和車子的油耗來算，即便見底，車子也有大概率能堅持到加油站的。

• 城市加油站密度大，基本能堅持到加油站

而且《城市道路交通規劃設計規範》中有規定的，城市加油站的服務半徑R是0.9到1.2公裡，也就是說兩個加油站之間的直線距離，最多也就2.4公裡。

即便這個道路不是筆直的，有轉彎的，也就是幾公裡的事，不會超過兩位數的，開16公裡才到個加油站，不太會有。

按照剛才的數據，油表燈亮了，剩7到10升油，誇張點算，城市道路百公裡15個油好了，也能開50到65公裡，絕對能開到加油站了。

況且絕大多數家用車，城市裡正常開，也沒有那麼變态的15升，就好比說，運動神經比較差的肥宅都能通過的跑步測試，正常人肯定是沒問題。

就算是油表已經見底了，按照剛才論文裡的數據，剩下了隻有3.5升油，20公裡也是可以開的，也是能堅持到加油站的。

• 高速上加油站少，但也能堅持到達

高速上的加油站或者服務區，密度就要稀疏一點了。

《高速公路服務區協調布局與運營管理模式研究》裡面有個數據，我們國家高速公路，大約平均57公裡1個服務區可以加油。

如果油表燈剛亮，提示需要加油，按照10萬左右家用車，綜合百公裡7個油來算的話，剩餘7到10升的油，也足夠在高速上面跑個100公裡，也是能堅持到加油站的。而且高速上勻速駕駛油耗還更低一點，對吧？

• 油表見底，關空調勻速行駛可撐到加油站

所以說就算見底，按照剛才的算法，也能跑50公裡，接近2個服務區57公裡的間隔了。實在不行，關空調，電器關掉，行駛裡程還能進一步延長，也能堅持到加油站。

拿吃的打比方就是，放在常溫下，基本上保質期也能快滿足要求了，你如果動點小手段，冰箱裡一放，基本上肯定是夠的。

東南（福建）汽車工業有限公司試驗中心，它拿旗下的某1.6升的一個車款，做了一個實驗，時速75公裡，勻速行駛，關閉空調，其他電器，油表歸零還能開127公裡。

總的來說，隻要不堵車，不開錯路，就算是油表見底，也是能堅持到加油站的。隻是可能需要空調關一下，刹車少踩點，盡量保持勻速，沒說是慢速。

雖然說油表燈亮了，堅持到加油站沒問題，但是很多老司機都覺得，油量太低不加油，油泵會燒壞的，真的是這樣的嗎？

我們做了個視頻，直接把油泵給拆開來，看看它到底是如何工作的，這樣會不會壞掉？

• 關鍵詞：加油

這個視頻你想看的話，關注「備胎說車」， 回複關鍵詞「加油」就可以了。

每次隻加半箱油，不要加滿，車子更輕不就更省油嗎？有的加油站，就是不耐燒，有的加油站，“那個好，你去那邊加”，這話靠不靠譜？

關注「備胎說車」，回複關鍵詞「加油」就可以了。「備胎說車」，等你來玩。

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