共和國70年華誕日益臨近，國家級獻禮大工程北京新機場再傳重磅消息。

樓市資本論獲悉，天津至北京大興國際機場高鐵聯絡線項目有了新進展，天津到北京再加一條新軌道，新設永清南及安次南兩站，這也正式宣告永清進入高鐵新時代。

8月5日，廊坊市人民政府在官網發布了《天津至北京大興國際機場鐵路環境影響評價第二次信息公示》。8月6日，京津冀城際鐵路投資有限公司發布了《天津至北京大興國際機場鐵路施工圖審核招标公告》。這也意味着天津至北京大興國際機場聯絡線鐵路目前已完成了可研批複和施工圖設計，已具備施工招标條件。再積極點說，這就是分分鐘要動工的節奏啊。

樓市資本論從項目圖看出，線路穿過固安縣、永清縣、安次區和霸州市，但沿線比較大型的人口密集區主要為永清縣城。較之未經過固安縣、安次區及霸州市的城市建成區，此番受益最大的就是永清，新設的永清南站将成為永清第一座高鐵站。

【一】天津至北京新機場聯絡線的新明星

樓市資本論從廊坊官網了解到，天津至北京大興國際機場鐵路位于天津市及河北省廊坊市境内。本線東起天津西站，西至北京新機場站，其中天津西至勝芳利用津保鐵路，固安東至新機場利用京雄城際，新建線路起自勝芳，終至固安東站（不含），新建線路長度47.36km。

從上圖可以明顯看出，此番聯絡線部分利用舊線，部分新建，其中新建線路大部分位于永清縣境内，并且從縣城區域穿過。可以說，天津至大興機場高鐵聯絡線影響最為緊密的就是永清了。

另外，全線共設車站4座，其中新建站2座（永清南站、安次南站）、接軌站2座（勝芳站、固安東站）。勝芳站西咽喉及工區走行線進行相應改造，勝芳站維持既有規模。其中，必須要說的就是永清南站。

新設立的永清南站位于廊坊市永清縣與北京亦莊永清高新技術産業開發區交界處，永清鎮西麻村南側、塔兒營村北側，西臨北園子村、東鄰東麻村（歸屬亦莊産業園），車站距永清縣老城區約2km，上行距固安東站13.46km，下行距安次南站19.18km。車站性質為客運中間站。

樓市資本論認為從線路沿途路徑以及新設站點情況來看，無疑永清成為這條重要軌道交通落地後的最大收益者，堪稱天津至北京新機場高鐵聯絡線的一顆新星。

【二】交通産業加持，永清實力比肩固安

事實上，軌道交通建設的前期落地，隻是永清必然崛起之路上按部就班的一部分。

永清縣隸屬河北省廊坊市，位于河北中部，京、津、保三角地帶中心，地處京畿重地、環渤海經濟圈腹地，北距北京 60 多公裡，東距天 津 60 公裡，距首都機 場 80公裡，距天津新 港 100 公裡。從區位來看，永清才是京津冀的核心之地。此前，新機場開建，大家的目光都被固安所吸引，認為固安是京南最佳投資地。在樓市資本論看來，永清一點也不輸固安。

環京發展看北京，京南發展自然看城南。去年底北京發布最新城南三年發展計劃，其中提到最多的就是北京新機場，另一個網紅區域就是永清。廊坊、固安、霸州等地皆隻字未提，而永清則被重點點名。在城南計劃中有關“促進與津冀協同發展”部分中如此說：“統籌規劃交界地區産業結構和布局，依托北京亦莊·永清高新技術産業開發區等協同創新平台和專業化承接平台，着力構建協同創新共同體。”

是的，在城南計劃的京冀産業合作中，永清被重點提及。此前，由北京與河北兩地政府簽署的合作框架協議中，有關京冀産業合作事項中，亦莊-永清高新技術産業開發區就是京冀交界處唯一被專門點名的單個園區項目，可見其在未來京津冀産業版圖中的産業份量。

另外，在此次線路發布文件中也提到交通線路規劃“以區域社會經濟發展、城鎮體系布局為基礎，以京津冀地區産業轉移為導向，注重“空間、産業、交通”三要素的協調，針對區域經濟特征及産業結構特點，采用“分區布網、逐層加密、統籌聯動”的規劃方法”。永清南站設置正是基于京津冀産業協同發展的思路，布局在了永清縣與北京亦莊永清高新技術産業開發區交界處。

綜上，樓市資本論認為在未來的北京城南經濟版圖中，亦莊是龍頭，而亦莊與環京的産業對接城市永清。區位、交通加産業，三大優勢齊聚，永清勢必崛起成為新的區域王者。

【三】天津36分鐘可到北京新機場

除了永清，京津冀區域交通的改善也十分明顯，對于促進區域内産業協同發展，加快推進京津冀一體化進程具有重要意義。

樓市資本論了解到，固安南上下行聯絡線全長10km；等級為高速鐵路，正線數目雙線，限制坡度 20‰；正線速度目标值 250km/h，固安南上下行聯絡線速度目标值為 160km/h，列車類型為CRH系列及CR 系列動車組，總工期3年。

新建線路起自津保鐵路勝芳站，上下行線外包津保鐵路引出，出站後上行線跨過津保鐵路折向西北，雙線并行于豐林村西側跨越112國道，後向北走行，在張村附近設安次南站，出站後線路折向西北，于東賀堯營村南上跨廊滄高速公路，後折向西在西麻村南側設永清南站，出永清南站後折向西北引入京雄城際固安東站。可利用京雄城際及城際鐵路聯絡線通達北京新機場、空港新區，并可延伸至北京西站。

從目前新機場的配套軌道交通項目來看，北京旅客可以搭乘地鐵新機場線和京雄城際鐵路北京段到達新機場；河北旅客可以搭乘京雄城際鐵路河北段和廊涿城際鐵路；而天津旅客則可以搭乘這條新建的高鐵聯絡線到達新機場，建成後從天津到北京新機場的時間約36分鐘，永清估計在20分鐘以内了。

樓市資本論認為，天津大興機場聯絡線的建設對于構建京津冀城市群城際鐵路網也具有重要意義。通車以後，京津雙城之間将形成京津城際、京滬高鐵、京濱城際、天津至北京大興國際機場聯絡線的4條高鐵通道。也就是說未來北京到天津将有4條高鐵線，北方最大的兩個直轄市交流将更為緊密。

面對史無前例的最嚴調控，樓市資本論認為，永清乃至環京正處在價格與價值的雙重窪地之中。未來随着周邊配套的完善、産業支撐的落地，人口流動将大大增加，永清會逐漸成為人口密集區。龐大的客群也将支撐起永清闆塊的整體崛起。樓市資本論堅持認為，是金子總會發光的，房住不炒大背景下，面對環京的價值區域，任何一次回調，都是北漂們入手的機會，務必珍惜。

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