歐洲時間6月1日，梅賽德斯-奔馳發布了旗下豪華SUV車型的代表作-全新款型的GLC，新款GLC在動力上搭載了（PHEV）插電式混合動力，且使用了奔馳第二代ISG技術（Integrated Starter Generator）加48V輕混系統，相信國内市場的車型也會很快對動力系統進行更新。

外觀方面，依然是奔馳家族的經典設計語言，平滑的前機蓋搭配上銳角型LED大燈，加上點陣式的奔馳星輝中網，奔馳家族的逼格直接拉滿，鬥大的奔馳車标兩側加上兩條半镂空式的鍍鉻裝飾條，雖有新意但是與現款對比還是有很多相似的地方。

來到側面，車身尺寸自然要有所加長，全車的長寬高分别為4716/2075/1650mm，軸距為2888mm，比現款加長了60mm，軸距則加長15mm，車身造型也稍顯低矮，更顯運動。且新車支持選配行李架，車門踏闆，等配件，選裝後車身側面的線條會更為優雅，新車的風阻也由0.31降為0.29（cd值），與現款相比又是一大提升。

車尾部分的變化不大，還是蝴蝶尾燈的造型搭配上黑色的貫穿裝飾條，依然是圓潤的飽滿的風格。

内飾方面，奔馳一直沿用的大連屏被分為了兩塊，分别為中央儀表盤和超大尺寸的中控PAD，兩塊屏幕都支持全屏導航。整體設計風格極具現代感，奔馳也很善于運用材料的質感來凸顯自己的與衆不同。坐進車内，隻需說出，“嗨，梅賽德斯”就能操作車内包括空調、氛圍燈在内的主要功能，不光是視覺方面，在聽覺上功率為710kw，15個揚聲器的柏林之聲音響音效也毫不示弱。

除了常用的功能外，奔馳還提供全新的駕駛系統選裝包，追加了包括距離保持，轉向輔助，車機系統流量，360度全息影響，拖車輔助等功能，且對這些功能的實用性較前款都有提升。

在動力系統方面，了解歐洲市場的朋友應該都清楚，一般歐洲車發布都會有汽油和柴油兩種版本，奔馳GLC也不例外，在GLC 300 4MATIC版本中，其最高輸出功率為190kw，峰值扭矩為400nm，而在柴油發動機的GLC220d 4MATIC版本中，發動機最高輸出功率為145kw，峰值扭矩為440nm，數據層面的提升自然要歸功于奔馳第二代ISG技術。

而混動版的GLC 400e 4MACTIC，最大輸出功率提升到了280kw（381hp），峰值扭矩提升到了650nm，純電模式下擁有100km的續航（WLTC工況下），并且奔馳對車輛的使用環境也進行了調校，在城市道路行駛時，優先使用純電續航的模式被工程師進行了改良。

此外，全新GLC4MATIC的全時四驅功能還大幅提高了車輛的牽引力和安全系統參數，以便得到更強的越野能力。

既然定位豪華車型，那麼舒适度與操控一定是要兼顧的，全新奔馳GLC采用4連杆式前懸和多連杆式後懸，在兼顧乘坐舒适性的同時也能提供一定的駕駛樂趣。除了彈簧振幅阻尼可調之外，AIR MATIC空氣懸架系統還可以控制振幅衰減。

舒适性滿足了，在操控性上奔馳GLC還可以選配後輪轉向系統，最大轉向角度可達4.5°，轉彎半徑減少了40cm，與市面上多數的後輪轉向系統一樣，車速低于60km/h的情況下，前後輪反向偏轉以提升通過性，車速高于60km/h的時候前後輪同向偏轉提高車身的穩定性。

自2015年首款GLC上市以來，奔馳該車型不管是在國内市場還是國際市場的表現一直很搶眼，随着新款GLC的發布，其内飾質感還是動力系統參數方面都有了很大的提升，相信未來也會對其競争對手帶來不小的競争壓力。

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