經濟一體化背景下的全球貿易活動日益頻繁,新冠疫情限制了人們的出行和面對面交流,人們獲得信息的渠道繁雜且無序。Automechanika Shanghai &《汽車與配件》通過采訪全球區域售後市場,将海外高效實用的信息傳遞到中國汽車售後市場,讓中國售後市場從業鍊了解和挖掘更多的海外商機。
馬來西亞汽車、機器人和物聯網研究院(MARii)首席執行官 Madani Sahari
本文通過采訪馬來西亞汽車、機器人和物聯網研究院(MARii) 首席執行官Madani Sahari了解馬來西亞的汽車市場發展狀況。Madani在戰略合作、項目開發和制造領域擁有長達 25 年的管理經驗。他在塑造汽車行業格局方面發揮了積極作用并參與制定馬來西亞國家汽車政策。
馬來西亞汽車、機器人和物聯網研究院 (MARii)是在馬來西亞國際貿易和工業部 (MITI) 旗下成立的機構,旨在通過人性化和利用智能平台、應用程序和大數據等數字技術來促進戰略和運營智能系統的發展。機構緻力于重點加強汽車行業和互聯移動生态系統的技術、人力資本、供應鍊、市場拓展和售後能力。
馬來西亞汽車工業概況
馬來西亞各品牌汽車的主要分布以國産車為主,占總市場份額的62%,非國産車占38%。就馬來西亞當地車市而言,從過去幾年來看,國内總平均銷量(TIV)超過55萬輛。由于疫情原因2020年總銷量下降12%;2021年的汽車總銷量(TIV)預計增加4萬輛,至60萬輛。
2020年馬來西亞汽車産銷情況
No |
OEM |
總銷量 TIV 2020 |
總生産量 TPV 2020 |
1 |
Perodua |
220,163 |
218,622 |
2 |
Proton |
108,208 |
108,578 |
3 |
Honda |
60,468 |
46,925 |
4 |
Toyota |
54,244 |
50,900 |
5 |
Nissan |
14,160 |
10,206 |
6 |
Mazda |
11,206 |
9,300 |
7 |
Mitsubishi |
9,163 |
982 |
8 |
BMW |
8,568 |
8,788 |
9 |
Mercedez- Benz |
7,115 |
3,901 |
10 |
Ford |
5,150 |
- |
11 |
Volkswagen |
3,379 |
2,365 |
12 |
Subaru |
2,126 |
1,578 |
13 |
Volvo |
1,950 |
3,880 |
14 |
Hyundai |
1,434 |
723 |
15 |
Peugeot |
979 |
1,184 |
16 |
Renault |
911 |
0 |
17 |
Lexus |
820 |
687 |
18 |
Kia |
738 |
- |
19 |
Porsche |
404 |
- |
20 |
Go Auto |
174 |
31 |
21 |
Citroen |
67 |
- |
22 |
其他 |
18,007 |
16,536 |
總量 |
529,434 |
485,186 |
目前,馬來西亞主要有12個中國汽車品牌,分别是:吉利、中國重汽、長城哈弗、長安汽車、北汽福田、金龍、華菱、江淮、江鈴、福田戴姆勒、北奔重汽和華晨金杯。由于中國汽車産品在市場上的質量、價格和技術競争優勢,尤其在商用車領域受到好評。
中國品牌汽車在馬來西亞銷量(2020/2019)
No |
汽車品牌 |
2020銷售量 |
2019 銷售量 |
1 |
寶騰 (吉利) |
108,524 |
100,183 |
2 |
中國重汽 |
221 |
425 |
3 |
Go Auto* |
174 |
170 |
4 |
Bison* |
141 |
173 |
5 |
長安汽車 |
131 |
123 |
6 |
北汽福田 |
127 |
121 |
7 |
金龍 |
61 |
55 |
8 |
華菱 |
53 |
74 |
9 |
江淮 |
51 |
61 |
10 |
江鈴 |
36 |
44 |
11 |
福田戴姆勒 |
32 |
56 |
12 |
北奔重汽 |
15 |
48 |
13 |
華晨金杯 |
5 |
36 |
* Go Auto是長城哈弗在馬來西亞的獨家經銷商和制造商。
* Bison由北汽福田制造
數據來源: MARii 和馬來西亞汽車協會
2019 年,汽車産業對馬來西亞國内生産總值(GDP)的貢獻預計為 4.3%。大約有 27 家汽車制造商和 641 家制造公司供應超過 4000 種汽車零部件(數據來源:馬來西亞工業發展局MIDA)。
馬來西亞的汽車行業受到疫情影響,整個國家都受到不同行業活動限制——由于陳列室和生産工廠的關閉,汽車銷量自然下降。然而,由于馬來西亞政府在2021 年 12 月 31 日之前對乘用車實行銷售稅豁免政策,馬來西亞的汽車行業得以恢複。在馬來西亞疫情蔓延之際,這些豁免政策對保持2020 年國内銷售額超過50 萬大關方面發揮了重要作用。
對于馬來西亞的重要貿易夥伴,馬來西亞開始對汽車零部件貿易條件放寬,對中國汽車零部件的進口總量有所增加。随着馬來西亞的汽車生産商擴大對全散裝件(CKD) 的生産,從其他國家進口的主要零部件的也有所增加。
馬來西亞OES和IAM格局
馬來西亞售後市場中,OES (原廠設備生産商) 和IAM (獨立售後市場) 占比分别為30%和70%。
馬來西亞售後市場有 62,387 家企業。該子行業的主要貢獻者為機動車輛保養和維修,共有 25324 家(40.6%);汽車配件經銷企業共計18139家(29.1%);摩托車及相關零配件銷售和維修有10,685家(17.1%)。2019 年銷售額超過 1470 億令吉(約2267億人民币)。
Automotive Sector 汽車闆塊 |
令吉 (十億) |
制造業 機動車輛制造 - 349億令吉 機動車車身制造;拖車和半拖車制造 - 14億令吉 機動車零配件制造 - 232億令吉 |
59.6(約921億人民币) |
售後市場 機動車輛銷售額 - 798億令吉 機動車輛保養維修 – 161億令吉 汽車零配件銷售額 - 39.4億令吉 摩托車及相關零配件的保養維修 – 119億令吉 |
147.2(約2275億人民币) |
總計 |
206.8(約3196億人民币) |
(馬來西亞統計局, 2017)
2017年,由于許多日本零部件制造商在中國設立了出口子公司,從中國進口的汽車零部件總量一直在增加,市場份額達到13.9%。值得注意的是,馬來西亞的汽車零部件需要遵守車輛類型批準證書(VTA)和聯合國法規,因為馬來西亞是聯合國歐洲經濟委員會世界車輛法規協調論壇(WP.29)的簽署國。
就馬來西亞市場來說,汽車品牌成功的一個重要因素在于是否達到馬來西亞消費者的期望。首先,車主享有整車的延保服務,保修期滿後,OEM的授權經銷商會為消費者提供廣泛的維保計劃。例如,消費者從OEM購買車輛,将獲得約5年保修期 (每個OEM的保修期有所不同)。保修期結束後,消費者可以從OEM的授權經銷商處将保修期延長至2年。
NAP 2020
馬來西亞工業遵循由馬來西亞國際貿易和工業部(MITI)監管的2020年國家汽車政策(NAP 2020)指導。該政策概述了馬來西亞參與全球互聯移動市場的方向,該市場在過去幾年中獲得了巨大的吸引力。
新政策着眼于三個新要素——下一代汽車(NxGV)、交通行動服務(MaaS)和工業革命4.0,作為推動馬來西亞工業走向未來的三個主要動力。NAP 2020 還概述了專注于技術、投資和市場擴張的方向,以更高價值産品提升行業發展,以應對全球汽車市場的中斷。新政策還重點關注汽車行業的價值鍊發展、人力資本以及安全、環境和消費主義。
NAP 2020将繼續采用其行之有效的為投資者量身定制的激勵措施。除了關注能源效率之外,NAP 2020還将其措施擴展到上述提及的重點的新技術、産品和服務中。
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