裝節流閥的車型都是裝變排量壓縮機。裝膨脹閥的車型兩種壓縮機都可以用
節流閥
可以通過節流孔調節制冷劑的流量。制冷劑通過該節流孔的口徑是由制冷劑管路中的壓力所确定的。
制冷劑在節流閥前處于高壓下的熱狀态。
當通過節流閥後,制冷劑的壓力快速下降。
氣液分離器(裝于低壓端)
氣液分離器是安裝在發動機艙内比較熱的地方(容易氣化)
它是作為一個制冷劑和制冷劑油的平衡容器和儲液罐,在U型下面有一個小孔,能使一些油進入到壓縮機,并保持壓縮機潤滑。
蒸發器中的氣體制冷劑進入到氣液分離器中,如果在制冷劑有潮濕的迹象,則幹燥器進行吸潮,防止冰堵。
制冷劑氣态在塑料蓋上部,以确保壓縮機通過U型管吸入時,制冷劑一定是氣态。
節流閥
檢修
這種節流裝置隻有在其濾網被金屬顆粒或其它污物阻塞時才需要檢修。這種情況常常是由于壓縮機故障引起的。不論何時,隻要更換壓縮機,就必須從系統中取出膨脹節流管,檢查污染情況,必要時予以更換。
在制冷劑充足的系統中,若壓縮機的吸氣壓力低于正常值,則表明膨脹節流管受到阻塞。蒸發器進液管在壓縮機正常工作期間應是冰冷的,但當其進液管隻有很少或根本沒有制冷劑流過時,則是暖的。貯液器摸起來也會是暖的,且壓縮機的循環時間也會過長。此時若讓空調系統工作幾分鐘之後停止發動機的運轉,就聽不到剩餘液态制冷劑流過膨脹節流管的正常聲音。
膨脹節流管位于蒸發器進液管入口處。檢修時,需用兩把扳手拆下帶有“O”形密封圈的接頭及其零件。膨脹節流管套裝在蒸發器進氣管中,必須使用專門工具或長嘴鉗方能将其取出。總之,拆取膨脹節流管相當困難,必須注意不要損壞其中的塑料零件。
在重新安裝膨脹節流管時,務必要用少量清潔的冷凍機油潤滑其“O”形密封圈,并與濾網一同插人管中,并推至終點。組裝前,切記檢查接頭的各個零件,确信安裝的是一個新的密封圈。密封圈上塗以少量冷凍機油,有助于接頭的密封,還必須注意不要使螺紋受損。
總結
修節流閥的車比修膨脹閥的車要簡單,因為節流閥是固定的,故障現象無非就是有沒有堵塞,用肉眼都能觀察。
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