如果問20萬元選什麼車？一般答：天籁，雅閣，凱美瑞。但是，作為高配版雅閣的英仕派卻不能擁有姓名，大概率不是因為它不行，或許隻是因為它來得晚，且名字不能單押吧。

如果要是因為這樣被埋沒，多少有點可惜了，好在英仕派終歸是在經曆了初始的銷量适應期以後，終于讓市場看到了它的身影。今年1-8月，英仕派在中國賣出了48373輛，同比去年同期的28422輛，增幅達到70.2%，堪稱日系車增幅之最。

為此，《車主必讀》關注了一下用戶的聲音，想要從用戶的想法中，去探究英仕派能夠快速增長的原因。

每一個人選擇英仕派都有不同的理由，他們之間有共性、也有差異。

據《車主必讀》走訪發現，大多數車主朋友在選定英仕派這款車之前，都與雅閣、天籁、凱美瑞、亞洲龍等同級别的競品車型做過比對。隻有一小部分用戶朋友們的目标十分堅定，在朋友推薦以後，直接就奔着英仕派去了。

而在比較中，之所以能夠下定決心買英仕派，則主要有三方面的原因。其一，英仕派有燃油版和混動版兩種動力8款車型，可選擇車型多；其二，英仕派的售價從17.99萬元到25.59萬元，覆蓋範圍廣， 不管是手握15萬預算還是25萬預算，都能夠挑選到一款合适的産品；其三，在同價位區間上，英仕派的整體配置總是最高的那一個，選擇他當仁不讓。

其中，受推薦選擇英仕派的車友朋友們則表示，他們接觸過的英仕派車主都是一些可愛的人，他們睿智/理性/積極/進取，最重要的是樂于分享，受這些人的影響，英仕派的産品吸引力也進一步增強了。

調查發現，選擇英仕派燃油版和混動版這兩種不同動力形式的用戶，彼此之間的理由又存在着一些細微的差别。

大部分英仕派燃油版車主表示，“性價比高、顔值高、配置高”的标準“三高”，是他們選擇英仕派重要的原因。

據來自煙台的陳先生講述：“買車的時候，為了省心，直接去看的日系車，先後把日系合資的B級車都試駕了，最終選擇了英仕派2022款 260TURBO 精緻版，目前已經開了6200km，我得出的結論依然沒變——性價比高，二十萬級别首選。”

至于性價比具體高在哪裡？陳先生則表示：“全車優雅的造型設計、内飾的用料、以及充足的空間，就已經值這個價格了。再加上動力強勁的發動機，令我更加滿意，買了不會後悔。”

關于動力，陳先生還補充道：“100碼以内提速很快，且絲滑的感受不到頓挫；高速110碼超車無壓力；120碼以上超車才需要大腳給油。隻要給油，就能及時反饋，這脾氣合适。”

而河南的李女士就更看重顔值這一款。她說：“我想買一款低調又炫酷的車，像我這種比較矛盾的訴求，本來就很難滿足，直到遇見了英仕派。它那個前臉和格栅的設計，就像是一張裂開的大嘴，正在對我笑，一下子就愛上了；車身側面的線條也極其流暢，甚至隐約有種寶馬3系的那種氣場；内飾是紅黑搭配的雙拼色，也是我很喜歡的配色，就像我這個人，一面熱情似火，一面沉穩似水。”

來自溫州的宋先生則表示：“當時買車基本上跑遍了我們那裡的4S店，多方比對以後發現，英仕派的價格最合适，且配置高。首先，亞洲龍和凱美瑞的落地價格都比英仕派貴2-3萬元，還是疊加了優惠的情況下，配置也沒有英仕派高；其次，雅閣和英仕派可以說是一模一樣的動力，那我肯定選擇配置更高一點的英仕派了。我這台車算是中低配的版本了，該有的配置一點也不比雅閣的中高配版本差。”

買混動的用戶，不用問，肯定是沖着混動“省油”去的，尤其是在今年油價高企的時候，更進一步助長了混動車型的銷量。

正如來自江蘇的任先生（英仕派2022款 銳·混動 2.0L 淨尚版車主）所說的那樣：“我買車的時候，正是油價最貴的時候，所以，我對車子就一個要求，就是省油。所以，在比對了一系列産品以後，最後選擇了英仕派銳·混動。現在，已經有3700公裡的行駛裡程，油耗控制在5L/100km左右，我很滿意。”

除此之外，任先生還表示：“在落地價格相當的時候，雅閣、凱美瑞、亞洲龍的配置，都沒有英仕派高，并且，我選擇的這個版本車型，配置極其豐富，我感覺最值。HUD擡頭顯示、座椅通風/加熱、座椅記憶、感應雨刷、360度環影、後視鏡加熱等，都是很實用的配置。就是出去自己改裝，也不止兩萬塊了。”

而來自長沙的小北則稱“i-MMD YYDS”。據他介紹，英仕派的混動版本和燃油版本都試駕過，二者的試駕感受完全不同，之所以選擇混動版本主要有兩方面原因：一是本田的混動車低速狀态下，是用電機驅動車輛行駛，發動機給電機供電，高速狀态下發動機才會直接驅動車輛行駛，所以，日常通勤，在城市道路駕駛，車輛速度不會很高，基本上都是電機在工作，駕駛感受與電動車差不多；第二，啟動的時候，發動機不工作，所以會特别安靜，等速度上去以後，發動機悄悄上工，基本上感覺不到，所以開這個車的時候，總是會覺得車裡特别安靜。

來自柳州的熊仔，拿到駕照以後的第一輛車就是英仕派，雖然是父母的獎勵，但也是自己選的。他說：“交通标志識别、車道保持、車道偏離預警、全速自适應巡航等功能，以前都沒怎麼見過，更别說使用了。最開始知道有那個行人保護功能的時候，都害怕它會誤彈，後來習慣了這些小功能的輔助，讓我這個剛拿駕照的人，迅速進修成老司機，然後有一種信賴的感覺了。”

寫在最後：

英仕派，雖然已經有本田33年5代産品的積累。但是，進入中國汽車市場，以“英仕派”的名字與消費者見面的時間尚淺，尤其是在強敵環伺的中高級車市場，雅閣、凱美瑞、天籁、邁騰等産品都是曆經數代更叠，并且已經在中國汽車市場上積累下數十萬用戶。在這種情況下，英仕派能夠快速突出重圍，在用戶心中占據一席之地，屬實不易。

而這不僅得益于英仕派的産品力本身足夠優越，還有賴于東風本田能夠迅速為英仕派找準定位，打造出“智形合一”标簽，在車主中間形成口碑傳播的力量。

未來，随着英仕派的銷量更近一步提升，車主的朋友圈也會随之壯大，在大量睿智、理性的用戶推動下，英仕派應該也會成長為像“日系三劍客”一樣的B級車頂流。

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