hello！大家好，我是檢車家的檢測師大錘。曾經是一名汽車維修工，經過重重的磨練與考核成為檢車家的一名專業二手車檢測師，竭力維護客戶的購車風險是我的服務宗旨。

今天接到的檢測任務是一台寶馬320。聽客戶大哥說，這車是買給媳婦兒開，媳婦工作單位的原因不便太張揚，所以選擇了這樣一款大街上比較常見的入門級豪車，低調但不失内涵。大哥想的就是周到。

大錘我心目中想的是客戶大哥要買上面這款車，新車月銷量1萬 ，在二手車市場也非常受歡迎。我檢測這款車不下一百台了，這車哪個部件容易壞，有什麼通病，我都了然于胸。就像女朋友身上哪裡有黑痣，G點在哪裡，可以說都是熟門熟路了。所以，大錘我拍着胸脯給客戶大哥保證，絕對把車子看好，一顆螺絲也不放過。

不過見到實車的時候，這車真俊，賊亮，看着有八成新，竟然還是一台硬頂敞篷側，頗有内涵啊！這就是客戶大哥說的不便張揚？雖然沒有超跑那樣吸睛，但是這敞篷打開也是很拉轟的好吧！如果敞篷還算不張揚的話，那張揚起來該買啥車呢？唉，不敢亂猜，貧窮限制了我的想象。

好了，我們還是來認識一下這款車，它是一輛進口3系，2011款寶馬320i敞篷轎跑版，當年廠商指導價58.40萬，比國内生産的華晨寶馬3系貴上一大截。現在這台敞篷車還是非常耀眼，還能夠讓你享受到敞篷轎車的那種浪漫，小姐姐對它絕對沒有抵抗力。

由于客戶大哥不懂車，也不太相信車行銷售的介紹，畢竟年份不少了，問了車行可以接受第三方檢測後，就直接找了我們過來。下面我們就一步步揭曉這台拉轟敞篷車的車況。

車型年款：3系(進口) 2011款 320i敞篷轎跑版

出廠時間：2010-03

上牌日期：2011-01

表顯裡程：81795KM

廠商指導價：58.40萬

車行報價：13.6萬

檢測地點：重慶

老規矩，先來檢測外觀漆面。前機蓋漆面數值看着沒問題，但是有明顯的噴漆痕迹，懷疑這個機蓋是後期更換的，因為後換的機蓋比原廠少一道工序，漆面厚度比原廠低，加上後噴漆的厚度就接近原廠的厚度了。另外從經驗講，九年的車，原車漆概率比較低，不過具體情況咱們還是需要一會兒從機艙确認。

左前門從數值上看存在钣金噴漆，不過也有可能是多次噴漆導緻漆面厚度較高。打開左前門，車門鉸鍊螺絲完好無拆卸，門邊膠線完好，這說明雖然外側有修複，但是内側正常，車門無更換及拆卸。

左後葉子闆存在钣金噴漆，這個倒也正常，問題不大。前後葉子闆也是剮蹭高發區域，在狹窄空間倒車轉彎都容易中招。

後背蓋漆面數值也是偏低，雖然存在噴漆痕迹以及噴漆産生的色差，但是整體漆面數值過低，初步判斷有更換嫌疑，一會兒檢測行李艙時得好好看看。

右前門钣金噴漆并且漆面數值高，拉開車門發現鉸鍊螺絲也存在拆卸痕迹，難道有過更換？接着檢測到底邊門框發現底邊有焊接痕迹，再加上門闆钣金噴漆，那麼推測當時的情況應該是：底邊輕微碰撞導緻門邊受損變形，為了方便維修把車門拆了下來，說明右前門不大可能更換。那麼問題來了，這裡受損那麼重，左側底大邊飾闆估計也不保不住了吧？

果然，檢測底大邊飾闆發現右側明顯松曠，搖搖欲墜的感覺，并且還有破損的情況。難道沒有修複到位？沒有安裝到位？

右前葉子闆也存在噴漆情況，因為此款車型葉子闆是特殊塑料的，無法使用漆膜儀，隻能憑借紮實的功底去判斷。可以看見葉子闆邊緣存在漆面分層，并且特别粗糙，多半是後期噴漆導緻的。

檢測到前擋風玻璃發現玻璃内側密封膠粗糙不堪，并且非常扭曲，這個是後期人工打膠造成的。因為人工沒有機器的操作均一恒定，判斷前風擋玻璃更換。整體外觀檢測下來，全車噴漆，局部外觀件钣金噴漆，部分零部件更換，當然對于這個年份的車來說也算正常，具體的損傷還需要進一步檢測才能判定。

接下來進行發動機艙檢測，對于這個車來講可以揭開很多問題。雖然是進口車型，但這車的動力并不是那麼強，與國内寶馬320搭載同樣的2.0L自然吸氣發動機，最大馬力152匹，最大扭矩200牛米，匹配6擋手自一體變速箱。

前機蓋鉸鍊固定螺絲拆卸，鎖塊等附件螺絲拆卸，并且機蓋底色異常，結合外觀漆面數值可以确認前機蓋有過更換。

左側葉子闆螺絲拆卸擰動，但是葉子闆漆面居然沒有噴漆痕迹，那麼可以判斷是更換了标準件，因為标準件帶有車漆，不用二次噴漆。好在葉子闆内側邊梁沒有钣金整形焊接修複，細節正常，損傷不大。

右前葉子闆螺絲單個拆卸，葉子闆沒有更換，但是葉子闆因受力變形，導緻葉子闆破損。

左右前減震塔峰完好，漆面數值正常。隻是塔峰螺絲拆卸，前穩定杆拆卸。這可能是更換減震或者改裝減震以及發動機的維修拆卸等情況導緻的，具體的咱們接下來馬上揭曉。

右前大燈日期符合車輛出廠日期，左前大燈的生産日期為2017年4月20日，不用說後更換的。再聯想到前機蓋以及左前葉子闆得更換，可以推測是左側的一個碰撞導緻的。

因為前部有撞擊，我們着重的檢測縱梁，發現左右前縱梁形态完好，數值正常。這也就是說雖有碰撞但未傷及車輛主體結構。

前部水箱以及冷凝器也有更換，對于這個年份的德系車來講，更換水箱是很正常的，更何況前部還有碰撞。目前是能夠正常使用的，隻是後期會有折價。

發動機氣門室蓋螺絲拆卸，進氣歧管螺絲拆卸，節溫器螺絲拆卸。對于這些螺絲拆卸其實不算多大的問題，這個年份的車修理滲油，包括清洗進氣道，更換節溫器等都會拆卸，更多的情況還需要進一步查驗。

前曲軸螺絲拆卸，發動機外皮帶及漲緊輪更換，這說明車輛公裡數還是較大的，并且有過其它相對重要的檢修。前曲端面存在大面積油漬，這個有可能是曲軸油封滲油，也有可能氣門室蓋漏油下滲導緻的，這需要後期清洗後再觀察看看具體哪個地方滲漏。

發動機機油加注口有層油泥，機體内部估計也會存在一些問題；刹車油含水量超标，這個也需要後期更換；蓄電池已經更換了，目前是可以正常使用的；冷卻液壺更換了，寶馬的冷卻液壺更換比較常見，冷卻液液面無油花，可以正常使用。

接下來進行内飾檢測，内飾和普通3系的區别不大，設計風格很寶馬，中規中矩的樣式，不是特别奢華，但也獨具時尚。

座椅螺絲完好無拆卸，不過旁邊剩餘的一顆小螺絲告訴我們，沒事拆卸檢修的情況還是有的。座椅底部線束及骨架完好無鏽蝕水侵。安全帶生産日期正常，符合車輛出廠日期。點煙器及電源無鏽蝕及泥沙。再結合内飾其它部位的情況，綜合判斷車輛無泡水。

接下來查驗行李艙。後部鉸鍊固定螺絲完好，無拆卸，邊緣密封處正常。行李艙備胎坑無破損修複，無更換。綜合分析排除後部較大碰撞，這也說明後背蓋漆面數值雖然較薄但是屬于正常修複情況。

寶馬功能偏于實用，經檢測各項功能均能正常使用。包括最重要的敞篷功能，能正常的開關，也能舉。敞篷打開，在偏僻的地方車震，姿勢就不受高度的限制了。

看完内飾就把車子開出去進行動态路試檢測。啟動車輛的時候，怠速車體有明顯的抖動，原地換擋有沖擊感，發動機和變速箱工況不是正常狀态。行駛過程中發現方向左跑偏；這就需要做一個四輪定位和動平衡了。

接下來進行底盤檢測，可以看到這款320的底盤懸架，采用的是前雙接頭彈簧減震支柱懸架帶主銷前傾後置，後懸是中心臂式車橋帶有縱向擺臂和雙橫向擺臂，這種配置比較高端，正是寶馬追求更好的操控的體現。

左右側懸挂件完好無破損，但是懸挂件都有拆卸痕迹，至少證明左側懸挂有過相應的檢修，比如拆卸刹車分泵螺絲，更換刹車盤，拆卸下直臂螺絲，更換下直臂等。但是無論是檢修還是更換易損部件，對于這輛車來說都屬于正常情況，至少現在是能夠正常使用的。

元寶梁螺絲拆卸，發動機機腳螺絲拆卸，這讓大錘深感不安，因為機艙拆卸維修情況比較複雜，底盤下邊再動，可能涉及問題就嚴重了。

接下來的不安得到證實，發動機變速器結合處螺絲出現拆卸痕迹。這顆大螺絲一般是不會動的，動的話要麼修發動機，要麼修變速器，最輕也是換曲軸後油封。接着還發現發動機機體表面殘留有冷卻液的水漬，這個可能是某個冷卻水管漏水了，這也需要檢查一下的。然後曲軸後油封也是油漬一片，這可能是曲軸後油封滲油，也可能是發動機油底殼滲油，老規矩：清洗觀察确定。

接着後部變速器下部托架螺絲拆卸，變速器與傳動軸連接螺絲拆卸，再根據前部拆卸情況，确認發動機變速有吊裝情況，發動機存在拆卸維修。

後橋懸挂看着還是比較幹爽的，沒有滲漏現象。

左右兩側減震拆卸更換，兩側刹車分泵拆卸更換刹車盤。

四輪輪胎更換，對于這個年份和公裡數來講，更換輪胎是正常的。四輪刹車盤磨損也比較明顯，結合内飾磨損情況和其它易損件的更換情況，綜合判斷公裡數存在疑問。

看完底盤所有的檢測項目就全部完成了，梳理一下有什麼問題：外觀全車噴漆；前部有碰撞；發動機吊裝維修，目前還有滲油的現象；内飾磨損較大，存在調表嫌疑；總體無大事故無水泡，但是問題也不少。後期需要做個大保養更換全車油水，檢修OBD故障碼，清洗并觀察發動機滲油部分。把車況交代給客戶大哥，給他解答了相關疑惑。大哥聽後表示沒想到車況這樣，過戶次數多就不說了，車況明顯也不行，買回去怕是得花大價錢整備，得不償失啊，遂放棄購買。

這款敞篷320目前的行情在14萬上下，對比廠商指導價來說，九年貶值45萬左右，殘值率是比較低的，不及普通3系。今天車行報價13.6萬，比行情低一些，這個價格還是挺美麗的，不過車況不是很理想，就像客戶大哥所說：得花大價錢維護。享受浪漫的同時也得承擔它的傷病。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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