甯波，2022年9月22日——意大利豪華超跑品牌法拉利旗下首款V6可外接充電式混合動力公路跑車296 GTB 馳騁甯波國際賽道，盡顯卓爾不群的魅力。躍馬車友及媒體嘉賓齊聚賽道，縱情體驗這台采用中後置發動機布局雙座Berlinetta車型所诠釋的純粹駕駛激情，解鎖駕趣·新玩「法」。@FREECAR車勢

甯波國際賽道擁有諸多組合彎角，充滿挑戰性與趣味性。在法拉利專業教練團隊的相伴下，現場嘉賓駕駛着法拉利296 GTB于直道上從容疾馳，在發夾彎與直角彎上應對自如。這台躍馬傑作憑借超凡的性能表現，帶來酣暢淋漓的駕趣體驗，完美征服了賽道和每一位駕駛者。

法拉利296 GTB是首款采用新型120° V6渦輪增壓發動機的法拉利公路跑車。得益于法拉利70餘年來在賽車運動中積累的無可比拟的成功經驗，該發動機不僅是這款跑車“躍動的心髒”，更在躍馬超跑史中具有劃時代的意義，領創V6躍馬新時代。其最大輸出功率達663 cv，并以221 cv/l的優異表現刷新了量産車功率系數紀錄。搭配輸出功率為122千瓦（167 cv）的後置電動機，綜合輸出功率高達830 cv。

得益于此，這套可外接充電式混合動力系統不僅能最大限度确保實用性能，還可助力進一步提升駕駛樂趣。在強悍動态性能的加持下，其最高時速達到驚人的330公裡/小時，百公裡加速為2.9秒，而0-200公裡/小時加速僅需7.3秒。

令人歎服的出衆性能歸功于全新動力系統，其中包括一台渦輪增壓内燃發動機，匹配8速雙離合變速箱和電子差速器（E-Diff）以及位于發動機和變速箱之間的動能馬達發電機單元（MGU-K）。此外，法拉利專為296 GTB特别開發了全新配件，包括過渡管理制動器（Transition Manager Actuator）和6路底盤動态傳感器（6w-CDS) ——這在汽車領域是世界首創。

純電和混動模式之間的切換平滑流暢，支持平穩、恒定的加速度；當需要動力的時候，動力總成能快速響應，滿足動力需求。兩套動力模式在動态駕駛過程中均扮演着重要的角色，并由eManettino控制按鍵與傳統的Manettino旋鈕協同工作。其中，eManettino控制按鍵可切換四種不同的動力操控模式：eDrive模式（eDrive）、混合動力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位賽模式（Qualify）。

獲益于緊湊的車身造型與創新的動态控制系統，法拉利296 GTB的操控表現十分驚豔，可瞬時響應駕駛者的指令。同時，其設計元素均以展現整車性能為核心，動感優美的設計具有鮮明的摩登風範，不禁讓人回想起1963年推出的法拉利250 LM，其雕塑般的車身線條、B柱設計、側翼與進氣口融合的獨特設計以及比例精妙的Kamm Tail車尾造型，都賦予了法拉利296 GTB設計師們無限靈感。

引擎聲浪音色方面，法拉利296 GTB堪稱全面革新之作，它完美地将兩種截然相反的特質相融合：渦輪發動機的強勁動力與自然吸氣V12發動機和諧的高頻聲浪。即使在低轉速下，獨特悅耳的排氣聲浪亦可傳入座艙，完美呈現V12發動機清晰純粹的和聲次序，随着轉速的提升，躍馬标志性的高頻聲浪随之而來。法拉利這一獨特的排氣聲浪與跑車卓越的性能表現完美融合，帶來了前所未有的駕駛互動性與操控趣味性。

甯波國際賽道為法拉利296 GTB的駕趣·新玩「法」提供了絕佳展示平台，伴随呼嘯而過的引擎轟鳴，躍馬傑作的迅捷與隽美在甬城畫下一道道獨特的風景線。@FREECAR車勢

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!