今年，“沃德十佳發動機”評選正式更名為“沃德十佳發動機與動力系統”評選，這一點并不奇怪，畢竟2019年的榜單上就已經有兩款混合動力、一款純電動和一款燃料電池動力共四款新能源動力上榜，今年也是如此。最新發布的2020年度“沃德十佳發動機與動力系統”結果中，汽油發動機占了一半份額，另外還包括2款48V輕混動汽油發動機、1款汽油強混動動力系統、1款純電驅動系統以及1款柴油發動機。

不過讓人驚訝的一是沒有出現插電混合動力系統，而是大衆、豐田沒有上榜，這是大衆繼2019年後再次落榜，卻是豐田的首次落榜，去年豐田的2.0L自然吸氣發動機 雙電機混動系統是收獲評審團高度評價的。

·五款汽油發動機

▲寶馬3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機

寶馬這台3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機是“沃德十佳發動機”的常駐選手，代号B58，通過封閉式水道缸體和水冷式中冷等一系列改良，綜合表現和燃油經濟性讓評為贊不絕口。

▲福特2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發動機

2019年，福特上榜的汽油發動機是5.0L自然吸氣V8發動機，可惜随着全球“電氣化”的發展，大排量發動機的地位會越來越尴尬。這不，此次上榜的已經變成了2.3升渦輪增壓直列四缸汽油發動機。這是一款比較全能的發動機，可以暴躁也可以經濟，平衡得很好。

▲通用6.2升自然吸氣V8汽油發動機（頂置氣門）

配備在全新科爾維特上面的通用Small Block V8（LT2）發動機，在保留此前機型優點的同時，重新設計了進排氣結構，并更換強度更高凸輪軸與幹式油底殼。既便宜又耐用還好改，不失為一台好發動機。

▲現代1.6升渦輪增壓直列四缸汽油發動機

全新索納塔在北美市場搭載的是1.6T和2.5L發動機，前者最大功率達182馬力，而後者為194馬力，傳動匹配6速手動或8速自動變速箱。可惜的是，未來國内版本或将搭載1.5T和2.0T發動機，或提供混合動力車型，就是沒有這台1.6升渦輪增壓直列四缸汽油發動機。當然，目前國産索納塔的動力系統還未官宣，可以期待一下。

▲日産2.0升可變壓縮比直列四缸汽油發動機

日産将可變壓縮比玩得很溜，VC-Turbo發動機通過可調的連杆-曲軸結構，可以調節活塞連杆下端的運動高度，實現8:1 - 14:1 之間任意壓縮比的智能切換，兼顧燃油經濟性和動力性。

·2款48V輕混動汽油發動機

▲戴姆勒3.0升渦輪增壓直列六缸汽油發動機 48V輕混系統

奔馳GLE 450搭載的是一台代号為M256的3.0T直列六缸發動機，帶有一套48V輕混系統，與之匹配的是奔馳自家的9G-Tronic變速箱。這套組合可以說是奔馳目前最新、最先進的動力系統了。它的先進之處在于，平順、安全、高效、省油等很多看似矛盾的詞都能用在這套動力系統上。

▲FCA 3.6升自然吸氣V6發動機 48V輕混系統

新款道奇Ram 1500皮卡的升級版獲得了驚人的創新，最主要是其配備了FCA集團最新的eTorque技術，這屬于48V溫混系統，能夠提供更高效的動力，提升燃油經濟性。道奇Ram 1500 3.6L版本的EPA高速公路燃油經濟性評級高達每加侖25英裡（約合11.3L/100km），别忘了，這是一輛皮卡！

·1款汽油強混動動力系統

▲本田2.0升阿特金森循環自然吸氣直列四缸發動機 i-MMD混動系統

本田的新一代雅閣Hybird，2.0升阿特金森循環汽油發動機配備雙電動馬達，最大功率107千瓦，驅動電機電動機為135千瓦，整套i-MMD系統的綜合最大功率為158千瓦。其平順性和油耗都能讓消費者滿意，而且入門價格便宜，不到20萬買一款動力性和經濟性都很好的合資中型車。

·1款柴油發動機

▲通用3.0升渦輪增壓直列六缸柴油發動機

這是本次唯一入選的柴油機型，由于國情，國内消費者應該比較陌生。盡管GMC SIERRA皮卡有進口國内，但鮮有柴油版引進。其搭載的Duramax 3.0T直列六缸柴油發動機，最大功率281馬力，峰值扭矩624牛·米。

·1款純電驅動系統

▲現代150kW純電動系統

現代KONA純電版的動力電池是64kWh锂離子電池組，驅動系統是一台150kW永磁同步電機，能爆發出291磅尺(395牛米)的峰值扭矩輸出。無論是紅燈加速，還是高速公路通過，瞬間的扭矩爆發都是不可避免的。為了避免Kona EV起步燒胎，你可能得采用最慢、最謹慎的起動方式才好。

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