不知道是座椅的原因，還是自己身體出了狀況，從東風标緻207換到雷諾e諾後大概兩三個月，腰出了問題，害的我有段時間天天去店裡艾灸。。。
實話實說，東風EX1（e諾）的一體式座椅，雖然填充物很足，布料也很有質感，但是坐在上面總像是在坐小闆凳。經過我的分析，有以下原因：
首先是座椅縱向寬度不夠，不能對腿部提供很好的支撐；高度上，下凹造型過淺，不能對臀部很好的定位；橫向來說又過于偏向中間手刹位置，這也很大程度的影響了主副駕的空間表現，會讓人感覺主副駕挨得過近，空間很局促。
另外再說主副駕靠背，不僅包裹感很弱，而且在下半部的位置是凸出來的，這使得怎麼調整座椅都會覺得在頂着腰部，我想這也是我換車後腰部不适的主要原因。還有就是放平座椅躺下休息的時候，一體式座椅的頭枕部位過小也過低，很難提供舒服寬泛的支撐。
總之，人體工學這個東西有點玄學，很難一兩句講的明白，自行感受。
既然要換座椅，那到底換哪一款呢，既能保證舒适，又能保證尺寸可以很好的移植到車子上？為了保證安的上，還是從A0級新能源車型入手，那選擇範圍就一下子小了很多，正好一次租車經曆給我解了惑。歐拉黑貓更迷你的車身，但是前後排都很舒适且空間充裕，思考後發現這除了跟車身布局有關，座椅也起到了很大作用。話不多說，開始二手平台搜索下單。
物流有點不給力，3.25号發的貨，到4.2号才到上海物流站點，物流小哥打電話讓我去取，要知道這時候我所在的黃浦江以東已經是封禁狀态，于是就叫了個貨拉拉，司機也是很熱心腸，想給他點辛苦費還被拒了。
不過要吐槽一下賣家，标的幾乎全新，實際上髒的不行。拿出之前買的車内清潔劑開始幹洗，效果還是很明顯的。
來一張清洗前後對比圖。
準備工作完成後，開始思考改裝方法。
因為黑貓座椅的支架和EX1支架完全不一樣，所以好的方法就是把EX1底座支架移植到黑貓座椅上。
上為EX1，下為黑貓
東風EX1支架兩邊孔距是38cm，而黑貓是40cm
為了使EX1支架放到黑貓座椅上，需要在黑貓座椅上鑽新的孔出來，見圖中标紅的位置。
繼續打磨孔位。
接着裝上EX1的支架。
裝上車和原座椅前後做一下對比，主副駕調成同樣的角度，後排座椅明顯寬敞很多，也更敞亮了。
看一下換好以後的效果圖。
注意：改動線路可能會影響質保，所以不推薦更換電動座椅；由于黑貓座椅的安全帶卡扣和車上的不通用，所以在更換座椅支架的時候，也要一起進行更換
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