沉寂許久的神龍汽車，在21年呈現出明顯的複蘇态勢。面對芯片短缺、競争加劇等多種壓力下，不僅連續13個月銷量同比正增長，還在近期達成了連續3個月銷量破萬的成績。并借此勢頭，神龍汽車提前完成了10萬輛年度目标，為2021年終大考劃上了完美的句号。

作為法系車的代表，神龍汽車其實近幾年在國内市場的表現一直處于低迷狀态。自2015年達到70.5萬輛的銷量天花闆後，并沒有繼續勇攀高峰，反而呈現出明顯下沉的頹勢，在2016年-2020年間，銷量分别下滑15.2%、36.85%、32.89%、55.17%、55.74%，尤其是後兩年的腰斬，讓神龍汽車幾近消失在大衆視線中。根據中國汽車工業協會的數據顯示，法系車在2020年觸底後，其在華市場份額已不足3%。

面對這岌岌可危的局勢，神龍汽車以2020神龍文化節為契機，擺出“破釜沉舟”的姿态。按照神龍汽車有限公司黨委書記、總經理陳彬的話來說，就是“大刀闊斧地做出改變，通過公布新規劃，發布新車計劃，提升服務水平，加強營銷等一系列政策，開始了目标明确的‘全力突圍’”也就是從這裡開始，神龍汽車算是真正意義上的踏上複蘇之路。

比如在産品方面，神龍汽車旗下東風雪鐵龍和東風标緻雙品牌在産品推新換代的節奏上明顯加快，成為其持續增長的重要驅動力。自去年3月份起，如2021款天逸、全新4008/5008、全新C3-XR、凡爾賽C5 X等多款新車，無論是從改款車型上，亦或是最新車型上，我們都能夠看到神龍汽車在保持法系浪漫的同時，努力向市場需求靠攏的身影。

在産品陣營集體煥新發力的同時，還離不開一款拳頭産品的領銜，而凡爾賽C5 X，就很好地扮演了這一角色。憑借着14.37萬元起售的法系B級車身份，以及遠高于同級合資競品的配置，凡爾賽C5 X自上市至今已收獲超1.2萬台訂單，不僅成為了年輕消費者的網紅熱品，捎帶着也讓東風雪鐵龍以更加年輕個性的姿态重新回到霓虹燈下。

在營銷和服務方面，神龍汽車也實施了一系列誠意滿滿的活動和政策。比如讓客戶能夠零距離感受到法系車的浪漫，和自身耐得住推敲的品質，神龍汽車舉辦過多次探廠活動；發起“領潮合夥人”計劃，和用戶就産品開發、體驗以及品牌建設等……這些舉措不僅拉近了車企與用戶之間的距離，也提升了用戶對其品牌的歸屬感和認同感。

而服務上推出的“五心守護行為”也讓廣大用戶得到了實質性的福利，憑借着“7天可退換車”、“不滿意就免單”、“1年保價”、“3年保值回購”等多項服務政策的升級，重塑了其品牌口碑和形象，在軟實力上為其銷量的增長起到了很大的促進作用。

一套産品 服務的組合拳下來，為神龍汽車的銷量增漲提供了很好的引爆點，成功邁出品牌複蘇的第一步。然而值得注意的是，目前拉扯神龍汽車向前走的大都是傳統的燃油車型，面對市場日漸加速的新能源轉型步伐，以及新能源對汽車市場整體的滲透表現，神龍汽車要想僅憑在售的幾款PHEV車型來撐住台面，難免有些捉襟見肘。

所以剛喘了口氣的神龍汽車，在慢了半拍的情況下，如何在“芯片慌”、“電池貴”等衆多桎梏中，加快新能源領域的蛻變，跟上市場叠代節奏，成為其來年的重要考點。

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