全系售價：9.99萬-12.39萬元

測試車輛：2021款1.5L自動潮酷智尊版

測試車輛價格：12.39萬元

測試地點：廣州

測試路況：城市綜合道路、高速公路

大衆Polo在德國被稱作“神奇小子”,自2002年引入國産，憑借着讨巧的外觀設計、操控靈活性以及穩定可靠的質量深受國内消費者的喜愛。随着時代進步，上汽大衆Polo的換代Polo Plus的表現同樣讓人驚喜：在滿足城市代步的同時還能享受一個人獨處的惬意，它讓我這個不惑之年的中年人，有了一種重拾少年的心态。

作為一款全球熱賣46年的經典車型，Polo對于很多人而言，已經不單純是一輛車，而是一種情懷。

和我們熟悉的“四眼仔”不同，如今的Polo Plus長大了，變得帥氣了許多。仔細觀察，車輛的扁平式前臉和大量窄長條的線條設計，讓整車的氣質更具少年感。車身側面最為吸睛的當屬經典的C柱線和兩條上揚式的腰線了，營造出一種俯沖感。這次試駕的自動潮酷至尊版，還新增了運動外觀套件，提升了整車的運動氣息。

對于中國市場而言，更大的尺寸更符合中國消費者以大為美的審美訴求。Polo雖然不是以空間見長，但走近Polo Plus，可以明顯地感覺到它的車身尺寸提升了不少。它的三圍為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm，這樣的改變，讓它的車内空間更加充裕，實用性大大提升。

進入車内，内飾的年輕化氣息鋪面而來：首先，與車身同色的内飾闆，帶來更為跳躍的視覺感受；其次，高配版車型配備8英寸和9.2英寸可選的中控屏，更符合當下年輕人的喜好；再次，三幅式平底方向盤采用真皮材質覆蓋，質感更為高級，但低配版仍為塑料材質。

在内飾的其他用料方面，Polo Plus也沒有太大的提升，上中下都是較硬的塑料材質，雖然裝配工藝依然很德系，但對于一台起售價9.99萬元的精品小車來說，這樣的材質不算高檔。但乘坐舒适性還是不錯的，得益于它的座椅内部填充物比較柔軟，且兩側對腰部有着較強的包裹性。

智能配置上，Polo Plus的多功能方向盤按鍵集成18項功能，左右分别布置9個功能按鍵，可控制音響、藍牙電話、導航、語音指令。試駕途中，一邊打開全系标配的電動天窗，一邊連接車内藍牙系統打開選裝的Beats Audio音響系統，感受自然與音浪的結合，甚是美妙。

可以看出，為了更符合年輕人的胃口，Polo Plus不僅在外觀、空間上發力，還标配全景大天窗，引入Beats Audio音響系統，保持着一種少年感。但這些都是随着消費者需求變化該得到提升的，一貫以來的行駛品質表現，才是重點。

Polo Plus搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5擋手動或6擋手自動一體變速箱，最大馬力113ps，最大扭矩145N·m。這套動力總成用在了大衆的很多車型上，可用性很高，雖然沒那麼新鮮，但其作為EA211系列的最新發動機，它起步沒有停滞感，整體表現也算中規中矩。讓人驚喜的是它的油耗，它的百公裡綜合油耗僅5.5L，作為城市代步用車，這樣的燃油經濟性值得點贊。

值得一提的是，Polo Plus全系标配XDS 電子差速鎖，這個是性能車如高爾夫GTI保持出色動态平衡的法寶。它能夠在車輛極限狀态下，給抓地力很小的内側驅動輪施加制動，提升過彎時的穩定性，并且抑制轉向不足情況的發生，大大提升前驅車的駕駛樂趣。

Polo Plus的底盤表現也可圈可點。它誕生于MQB平台，相比之前的PQ25平台，其在輕量化和車身剛性方面有了顯著的提升。整體上的調校偏向舒适，尤其是在D擋行駛下，感覺懸挂更加柔和，對于小振動過濾得很好，在過減速帶和颠簸路段時，比較平穩。

轉向手感的表現對于駕馭一輛汽車也是很關鍵的因素。Polo Plus的轉向偏于輕盈，在市區内行駛可以遊刃有餘，在高速轉彎的時候，它也能很穩的抓地，避免了轉向不足的表現，比較舒服。而作為小型車，它因為體型小，操控靈活，在市區停車也是十分方便的。

此外，Polo Plus的安全配置也誠意十足。在被動安全方面，Polo Plus全車覆蓋78%的高強度以上鋼材，同時它擁有Front Assist前方安全輔助系統，并全系标配MKB多次碰撞預防系統、含23項子功能的全路況ESP車身動态電子穩定系統、定速巡航、RKA 胎壓監測等，大大提升了車輛出行的安全等級。

Polo自1975年誕生已經是第6代車型了，因精小好開，它的上一代車型在國内賣了整整8年。而作為Polo系列的最新産品，Polo Plus的進步确實很大，不管是車身比例的調整，設計風格的變化，還是越級裝備的搭載，都在顯示着上汽大衆的自我突破。它一改過去圓潤可愛的形象，變得更加精緻運動，且MQB平台賦予了它更優異的行駛品質，帶來更多樂趣，拿來作為年輕人的座駕是非常合适的。

文=海月 圖片=上汽大衆

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