7月4日晚，國家網信辦發文：因“滴滴出行”APP存在嚴重違法違規收集用戶信息的行為，違反了《網絡安全法》相關規定，通知應用商店下架“滴滴出行”APP。

目前已經過去兩個多月了，滴滴出行的APP還是沒有上架，也有人擔心過滴滴會不會因此消亡？

不得不說，有這種想法的網友多慮了，滴滴不僅沒有消亡，反而依然過得很好。就在APP下架的一個月内，訂單量依然超過了2100萬單，穩居龍頭老大的位置。

這是為什麼呢？

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競争對手虎視眈眈

在滴滴被下架之前，滴滴一家獨大，市場份額接近90%。盡管有很多平台出現來搶奪滴滴的市場份額，都是收效甚微。

就在滴滴下架之後，同行見到了希望，T3出行、嘀嗒出行等網約車平台瘋狂做廣告，希望趁此機會提高用戶量。最過分的是美團，早就放棄了美團打車APP的獨立開發，看到滴滴被下架之後，又重新上線了獨立的美團打車APP。

就在滴滴下架的這段時間，曹操出行是最大受益者，因為它在一周前剛剛拿到了38億元的B輪融資，距離A輪已經過去了44個月。如果不是B輪融資，恐怕人們認為曹操出行不行了呢！

據曹操出行表示，其成立于2015年，控股方是吉利集團，目前已經進駐62個城市，7月月活躍用戶數超過1000萬，注冊用戶超過5700萬。

而滴滴7月份的月活躍用戶數是6306萬，下降約10%。

盡管滴滴活躍用戶數下降了，但是滴滴7月份的訂單量還同比增長了13.1%，這就說明APP下架影響了月活躍用戶數，但是沒有影響到訂單。平均每天接到的訂單依然有2100萬單，滴滴還是那個滴滴，競争對手想要搶奪滴滴的市場還是有點艱難。

創業嘛，如果不難那就都成功了。據知情人士表示，自從滴滴被下架之後，T3出行開啟了“戰鬥模式”，幾乎全員實行007工作模式。在半個月的時間裡，T3出行就進入了12座城市，而T3之前用了1年多的時間才進入26座城市。

通過這種效率的對比可以看出T3出行這是拼了，要在滴滴被放出來之前狠狠咬上一口肥肉。

通過一段時間的努力，T3的數據表現也十分亮眼，7月活躍用戶數同比增加32.79%，日訂單量突破了100萬單。

據交通運輸部統計，截至7月31日，全國共有241家網約車平台，環比增加5家。7月份的總訂單量高達7.77億單，環比增加10.7%。

綜合各方數據來看，盡管滴滴在網約車領域具有壟斷地位，但是有太多平台不甘心，一直在找機會蠶食滴滴的市場空間。與此同時，網約車行業還有成長空間，一直在不斷增大。

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滴滴何以維持老大位置？

滴滴都被下架了，為什麼還能保持日訂單2100萬單呢？

原因很簡單，滴滴擁有國内最強的流量入口，其他平台望塵莫及，那就是微信和支付寶。騰訊是滴滴的“爸爸”，阿裡是滴滴的“媽媽”。

這兩款軟件不管你用哪個打車入口進入，那都是屬于滴滴的訂單，這也是騰訊和阿裡少有的成功的合作案例之一。

試想一下，不管你是做什麼的，假設微信跟支付寶都給你開通通道，你還怕賺不到錢嗎？

同理，假設騰訊跟阿裡沒有給滴滴開通超級入口，那麼長達兩個多月的下架真的可能讓滴滴徹底涼涼。

其實除了超級入口外，滴滴的另外一個優勢就是用戶的“路徑依賴”。

很多用戶已經習慣通過微信或者支付寶打滴滴，如果這個時候你再讓用戶下載一個新的打車APP是一件比較困難的事情，除非你這個平台可以給出更多的優惠，否則想要吸引新用戶是比較難的一件事。

因為滴滴已經教育了市場好多年，也有了巨大的用戶量，隻要滴滴沒有大幅漲價，也沒有降低服務質量，人們是很難改變一個習慣的。

這就好比從你上班的地方回老家一樣，有可能長達上百公裡，你已經習慣了走原來的高速公路，現在突然間又開了一條高速公路，給人的感覺是路程差不多遠，過路費也差不多，你會選擇哪一條路呢？

大多數人還是會選擇走老路的，因為習慣了，就是這麼簡單。除非另外一條高速公路不收過路費，這會吸引很多人過去跑高速。

因此，我們創業者在創業的過程中也要思考我們能不能借助一些超級入口讓自己客源不斷呢？我們有沒有讓客戶在這裡消費成為習慣呢？

隻要你能讓用戶養成習慣，并且擁有超級入口，你就不怕競争對手來搶生意，除非他們願意虧更多！

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