經濟觀察網 記者 濮振宇 6月29日，北京産權交易所挂出了一則《北京某汽車科技有限公司100%股權轉讓》的公告。公告中并未披露該企業的具體名稱，但公布了幾項企業的關鍵信息，包括注冊地為北京市通州區，成立日期為2020年，注冊資本10000萬元，成立後僅投資了一家整車生産企業，100%股權的參考價格為70000萬元。
根據上述信息，經濟觀察網記者通過天眼查查詢後發現，同時符合上述所有條件的企業隻有一家，這家企業名為“北京藍雀靈汽車科技有限公司”（以下簡稱“北京藍雀靈”），是整車企業領途汽車的唯一股東。北京藍雀靈挂牌轉讓100%股權，實則是計劃出售領途汽車的資産。
公開資料顯示，領途汽車前身是成立于2009年的河北禦捷車業，以低速電動車業務起家。2017年，領途汽車獲得長城汽車投資。2018年，領途汽車變身造車新勢力，布局新能源汽車。
與長城汽車合作，是領途汽車最高光的時刻。在低速電動車行業中，因自身身份不完全符合法律法規，隻能遊走在灰色地帶，因此找一家有汽車生産資質的企業進行合作，成為低速電動車企業普遍的求生之路。長城投資河北禦捷、山東雷丁收購川汽野馬、山東寶雅收購一汽吉林等，都是低速電動車企業尋求發展新路徑的例子。
不過，領途汽車并沒有成功。2019年7月，領途汽車開始出現資金問題，據媒體當時報道，領途汽車工廠處于半停工狀态，員工隻發放最低生活保障，供應商也開始上門索要欠款。
2021年，債務纏身的領途汽車走上了重組之路。根據天眼查信息，2021年5月，深圳長城汽車銷售有限公司從領途汽車中退股，取而代之的是新股東北京藍雀靈，北京藍雀靈背後則是兩個自然人股東。
根據此次股權轉讓公告，領途汽車具備汽車整車生産完整的土地、廠房和設備，2022年4月前正常生産，進入5月份以來受疫情影響目前處于被動臨時停産狀态。股權轉讓方對意向合作方資格條件的要求隻有1項——具備經營整車企業的資金、技術、人才實力。
問題是，誰會接盤這樣的領途汽車？雖2021年完成了一輪重組，但領途汽車的現狀仍不樂觀。蓋世汽車數據顯示，領途汽車今年1-4月累計銷量5151輛，平均每月銷量維持在千輛水平，這一數字在國内新能源汽車市場隻能算下遊水平。
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