8月9号七夕節，接到張大媽的通知被選中衆測也算是情人節的一個suprise，雖然之前已經電話溝通過，但是正式選中還是有點小激動的，畢竟這是第一次被選中衆測，而且又是這麼一個超大件。突然覺得最近這一年多來沒在張大媽活躍愧對大媽的信任 。對于汽車，從大學以來的這麼多年一直保持着熱愛。這些年家裡的車也換了，單位的車各種車也都開過，總的來說也算是個老司機了。對于，沃爾沃XC60，其實這是一位久經沙場的老将了，應該不少人都挺熟悉這款09年就上市的車型。這些年來，它從外觀到内飾，從變速箱到發動機都多多少少有了些改變。但是沒有垂直換代的他，依然是大家熟悉的“樣子”。

▲▲從4S店接過了這輛楓木棕的17款沃爾沃XC60智越版，也就是傳說中的頂配版，這是一個很有質感的顔色，各種不同光線下他都會展現出不同的顔色，我很喜歡。當然，在蘇州接到一輛滬牌的車還是很意外的，畢竟滬牌的價格大家都懂的，我都有一種想開着他去上海的高架兜兜的沖動 。旁邊那輛據說是江蘇第一輛V40CC,外觀挺漂亮的小車，真想去試試，可惜人家已經提車了。

我一直在想XC60這樣一款車到底适合哪些人群，或者說沃爾沃這個品牌更受到哪些人群的青睐，看看身邊的一大幫沃爾沃車主，我似乎找到點規律了，他們往往是這樣一群人：收入頗豐的中産階級，沃爾沃一般是家裡的第二輛車或者換車之選，為人低調而不願意盲從，有豪華品牌的需求但又不願意随大流的選擇BBA品牌，對于安全相當看重。身邊的沃爾沃車主大多都選擇了帶City Safety、自适應巡航、自動刹車的版本，對他們來說安全是一種責任，對自己也是對家人的責任。

先從那些美好的東西說起

依稀記得當年第一眼看見XC60的時候，真心覺得這是一輛讓人驚豔的車子。像一個俊逸的小夥子，處處顯得飄逸流暢，相比同期的Q5和GLK300更招我喜歡。一晃這麼七八年過去了，雖然XC60外觀也不斷的進行了小改，不過依舊是那個俊逸的小夥子，隻是多了一份熟悉的味道。不得不說，當年的XC60的設計是超前的，時至今日在外觀上也不落人後。無論前臉還是車尾都很秀氣。

▲▲前臉秀氣，還是熟悉的味道，給人一種親切的感覺。

▲▲這翹臀還是引領了一段時間的風潮的，如今依舊有好多車都帶着他的影子。

▲▲氙氣大燈囧囧有神，在這個遍地LED大燈的時代稍有落後。不過，純粹論照明效果氙氣大燈還是很贊的，再加上有FAHB全智能主動式遠光燈的加持，科技感超強。

▲▲一直覺得帶點雨珠的車身更顯靈動，沃爾沃這個為安全付出了太多的公司，作為三點式安全帶的發明者，大度的無償贈送給其他廠商而不收專利費，隻為緻力于自己的“安全”理念；現代化兒童安全座椅的倡導者和先行者……這便是沃爾沃的情懷。

▲▲智越版的輪毂還是挺漂亮的，這雙大腳真是讓人眼饞，他是倍耐力的Scorpion Verde系列尺寸為255/45R20，就是大家口中常說的蠍子胎，可以說這貨是穿了雙越野跑鞋 ，刹車加速都妥妥的。就是輪胎價格有點辣眼睛。

在整個試駕5天的日子裡，給我印象最深的還是沃爾沃這套安全系統，其他品牌車款一般隻有頂配車型才會配備類似的安全系統，而沃爾沃基本從中配開始就配備了這套系統。在我以前的觀念裡，覺得這些碰撞警示、車道偏離、盲點監測、疲勞警示、自适應巡航、自動刹車的科技配置都是些花架子，不太實用。幾天試駕下來覺得這套系統真的很贊，最喜歡的是自适應巡航，真的太好用了，在滬甯高速堪稱全國最繁忙的高速上依然很好用，非常智能，很令人享受的半自動駕駛。

▲▲自适應巡航真的很好用，讓長途駕駛變得輕松惬意。我都後悔自己的車當時沒加裝科技包，加包後也能換來一套類似的系統。真的是科技改變生活，這樣的半自動駕駛很容易上瘾，讓我都有不忍下高速的念想，結果一不小心錯過了高速出口。

▲▲這套City Safety中包含的碰撞警示也很友好，這是80km/h跟車稍近的狀态，四顆紅燈亮起。一旦前車急刹在你還沒反應的時候，他已經對你聲光報警了，提醒你該刹車了。而且這套系統随着你的車速實時的改變着對于碰撞危險的判斷，準确率非常高讓人安心。問過幾個沃爾沃車主，無一不對整套系統贊賞有加，都說不止一次防止追尾事故的發生（你們開車都在想啥啊，開車還是要專注）。

▲▲試駕的第一天就遇到了突降暴雨，本來陰沉的天氣一下子雨水傾盆而下，雨刮打到最大依然一片模糊，不少車子索性開了雙跳停在了路邊。這時候擁有City Safety神功護體的XC60讓我從容走在雨中，所以說這些本來以為不實用的科技裝備，卻真真的打動了我，讓我長草了。

▲▲高科技的前擋風玻璃，各種傳感器、攝像頭、激光測距。City Safety城市安全系統，車道保持，感應雨刷都來自這裡的判斷。

▲▲前進氣格栅上的探頭，自适應巡航主要便是來自這裡的判斷。

▲▲盲點檢測系統的提示燈，這套系統對于老司機來說有點并不是太明顯，但是相信對于新手而言應該是很有意義的。

▲▲設計精巧的碰撞警示燈，通過前擋風玻璃的反射光線來提示駕駛者，很直觀也很清晰，提示效果基本不會受到戶外環境變化的影響。

看到這裡，看到我這麼贊賞這套安全系統，可能有人會懷疑我開車很冒失，經常剮蹭。其實，恰恰相反，雖然不敢說車技超群，但至少也是難得出差錯。喜歡這套系統是因為，家裡有年紀尚幼的女兒和即将出生的二寶，舉家出行是經常的事情，我願意讓這樣一套靠譜的安全系統為我們的每一次出行保駕護航。在衆測期間，也出現過自動刹停的情況，當時高架堵車跟車很近，又在一個上坡，一腳油門稍大，我也意識到伸腳去刹車，這時一聲“吭次”他穩穩的自動刹停了。雖然自動刹車聲稍顯狼狽，但是制動效果卻是實實在在的。

▲▲一直覺得XC60的氣質應該和這樣的歐式小鎮搭配。

▲▲液晶儀表盤也很有科技感，Performance、ECO、Elegance三種模式都很炫酷，但是我最愛的還是Performance模式，倒不是我開車有多運動，而是我喜歡他直接數字顯示的時速。想想自家車雖然有着全液晶儀表盤，居然都不能換模式，愣是做出了機械儀表盤的既視感。

再來說說這輛車駕駛感受上的事情，17款XC60最大的亮點應該在于Drive-E 2.0T發動機和8AT變速箱與四驅系統的匹配問題，不敢說他做的多好，但是公路性上他确實不錯。這款功率180kW最大扭矩350Nm的發動機，拖動自重1875kg的車身談不上有多充沛的動力，但也絕對是在夠用以上的。而且中段再加速能力相當強悍，變速箱的響應也還算積極，雖然比不上一些運動化的轎車，但是對于家用來說也是足夠了。我自己SUV上的相同功率和扭矩的發動機配備的6AT在深踩油門時的整體響應就要比XC60慢一點。整車的開起來還是讓人感覺很舒服的，智越版配備的4C主動式自适應底盤效果不錯，當你要舒适時COMFORT模式來滿足你；當你要在彎道上耍一把時SPORT模式立馬讓你信心十足過彎支持很到位。這個底盤還是一下增加了不少這輛車的可玩性。一般SUV車型在急刹時老是會有一種讓人飛出去的感覺，在這一點上XC60做的很好急刹時整個人有點往下坐的感覺，刹車讓人信心十足。方向盤的握感特别好，讓人很有操控的欲望，可惜我個人認為對于SUV而言，操控性本身就是個笑話，操控那是轎車的事兒。

這駕駛感受寫得我要吐血了，沒幹貨真痛苦。

▲▲車上又一個讓我很喜歡的東西，這套Harman Kardon音響系統真的很靈。雖然不是音響發燒友，但是我都能聽出他解析力強，層次豐富，讓人一聽上瘾。我又不自覺得嫌棄自家車上那套SONY的音響系統了 。哎，沒有比較就沒有傷害 。

▲▲後備箱也可以算是XC60的一個亮點了，寬大規整的後備箱很能裝哦 。

▲▲到底多能裝我試驗了一下，在拆下後備箱遮陽簾的情況下，輕松裝進了四個拉杆箱（我家幾乎所有的箱子了）和一輛輕便型推車。四個箱子的尺寸是左邊27寸中間兩個24寸右邊20寸，還有空間放兩個背包，這個時候後備箱遮物簾就不能放在車内了。

那些不足的

拿到XC60的第一天給我第一個壞印象就是這輛車的隔音很一般，或者說現在自家車良好的隔音把我慣壞了。最難聽的噪音是當你起步稍微深踩油門時，發動機那有點“聲嘶力竭”的“吼聲”讓人讨厭。大概區間就是1500轉多渦輪強勢介入的時候。除此之外大多數時間隔音表現還算正常，但是作為一款豪華車，我覺得XC60應該做的更好，沒準換代的時候全部換成雙層玻璃，會讓隔音表現上一個台階。

▲▲進入車内，黑色棕色雙拼的座椅很漂亮也很運動，整體上各個内飾的零部件裝配的嚴絲合縫，各類按鈕旋鈕手感也很好。可惜整個中控台上部居然是軟質塑料材質覆蓋，這對于一輛官方指導價高達51.99萬的豪華SUV來說實在太顯廉價了。弄個真皮覆蓋也花不了多少錢，但是豪華感一下子就上來了。

▲▲這套中控台也略顯老舊，配備的屏幕也不大，而那1至9的數字，難道是為了方便撥号（喂，妖妖靈嗎！？）。他讓我更加覺得落後和繁瑣，完全沒有北歐的簡潔。但願明年即将上市的垂直換代XC60，能把這套老舊的中控系統改一改。往XC90的中控風格上靠一靠。

▲▲XC90的中控台就引領着科技感與時尚感，即便不能完全一樣，與其類似也是大家樂見的。

▲▲中控屏幕小也就罷了，結果與之配合的倒車影像攝像頭居然還是個渣像素，完全不清晰。而且對于新手而言倒車影像的畫面也很不适應，畫面偏差較大，比如圖中所示情況實際上我已經完全對準了相應車位，而影像畫面則顯得偏向一側。

▲▲造成上述偏差的罪魁禍首便是上面這顆攝像頭的位置，他實在是太偏了。字母L的位置是整個車尾的中間，而攝像頭卻在最後字母O的下方，這樣的位置太像是自己後期再汽配城加裝的倒車影像。這也從一個側面反映了這一代有些方面實在有些老舊了。需要垂直換代來系統性的更新一下。

▲▲車内頗有設計感的門闆設計，很好看但卻不實用。大家能想到車窗升降按鈕後面的凹槽，居然是镂空的下面沒有底闆 ，四個車門都是這樣無一例外。不止一個人上了XC60随手把手機往哪一擱，結果手機直接掉到了門闆下部的儲物槽。多好多方便一儲物槽，設計師就這麼浪費了，這也是XC60儲物空間的一個縮影。這麼大的車居然就沒設計幾個特别的儲物點。甚至讓人感覺上車後沒地兒放東西 。

▲▲說到内部空間我就不得不吐槽一下XC60的後排了，這後排空間一點都不大啊，中間座位還有高高的隆起。而這可以4/6放到的座椅靠背居然是固定的，後排靠背無法調節，為什麼後面有這麼大的後備箱空間不勻一點給後排，可調節的後排椅背可以明顯的增加舒适性啊。當然，對于後排乘坐空間，這個級别的豪華品牌SUV似乎都不重視，無論是熱銷的奧迪Q5還是奔馳GLC都是這樣。我來總結就是外部空間一點不小，内部空間一點不大 。

▲▲當後排隻坐老婆和女兒時空間很寬敞。

▲▲以後二寶出生後，應該會經常有這樣的情況，這時候橫向空間就有點捉襟見肘了。而老婆上下車也就比較費勁了。

▲▲二寶小的時候，可能換個方向更加方便一點。所以說XC60的後排空間也就僅僅達到夠用的級别，完全談不上寬敞。這一點也是這個級别的不少SUV的通病。

在于舒适性上，還有一個小問題稍稍煩人，當你在等紅綠燈的時候踩着刹車挂着D檔，我想這也是中國大多數司機開自動擋時候的習慣，在這種情況下XC60會有抖動，并不是說我刹車沒踩死車輛在且走且不走之間掙紮的抖動，而是變速箱本身的抖動，這種抖動還是會稍稍影響舒适性的。

對于沃爾沃XC60，我還是很喜歡的，因為他有很多打動我的地方。不過可能有很多人會覺得他有點太熟悉太老了，其實發動機和變速箱可是全新的産品，垂直換代更多的是外觀和中控内飾的更新。對于年輕人和女人來說這個看臉的時代，外觀内飾決定了最後的購買。對于年長一點或者說理性一點的人來說現在入手可能是一個更好的時候，畢竟現在有着好幾萬真金白銀的優惠啊，而你隻需要接受一點小瑕疵，就可以享受安全的沃爾沃了。最後說一句，買沃爾沃一定要買帶安全系統的版本，你不會後悔。

▲▲拜拜，這個曾短暫屬于我的XC60

PS：五天的衆測，正好是江南烈日炎炎的時候。每天37℃以上的高溫讓人崩潰，最後周末去了蘇州下面的昆山兜兜，一個冷門的古鎮——千燈古鎮，發幾張照片讓大家感受一下這個顧炎武的故鄉，昆曲的發源地。

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