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6月，SUV再次成為了唯一實現同比增長的細分市場，總銷量達到72.08萬輛，同比增長17.7%。這裡面，車型方面的表現也變得更加均衡。哈弗H6雖然奪得6月份SUV細分市場銷量冠軍，但與第二名廣汽傳祺GS4也僅相差2,991輛，此前的領先地位已經不複存在。途觀家族得益于途觀L貢獻的銷量，已經穩固住第三的名次，并且還具有再度提升的潛力。新增車型寶駿510的表現也很不錯，上市僅4個月就已經提升到第四名，成為最暢銷的小型SUV。

No.1 哈弗H6

指導價：8.88萬-14.68萬元

6月銷量：34,356輛

6月，哈弗H6銷量達到34,356輛，同比減少8.2%，成為最暢銷的SUV車型。實際上，哈弗H6能夠取得如今的成績，還與當年能夠率先搶占自主SUV市場有關。依靠此前強大的市場占有率，哈弗H6在消費者眼中早已形成了良好的口碑，消費者購車時自然也會優先考慮哈弗H6。

另外，哈弗H6目前通過紅藍雙标以及新老同堂戰略，在售車型已經達到了100款。雖然全新一代H6隻有1.3T和2.0T動力共12款車型，但在中間還穿插了經典版、運動版、升級版、Coupe等版本，能夠在任何價位都提供多種不同類型的選擇，相比競品更容易滿足消費者需求。

No.2 廣汽傳祺GS4

指導價：9.98萬-16.18萬元

6月銷量：31,365輛

廣汽傳祺GS4的單月銷量已經連續兩個月緊逼哈弗H6，剛剛過去的6月份也達到了31,365輛，與哈弗H6僅相差2,991輛。随着國内緊湊型SUV市場步入成熟階段，如今已經誕生出多款注重産品力的車型。哈弗H6雖然暫時能夠依靠此前打下的群衆基礎守住冠軍位置，但廣汽傳祺GS4、吉利博越等車型已經開始後起直追，接下來消費者關注的地方将會逐漸轉移到産品本身。

No.3 上汽大衆途觀

指導價：19.98萬-35.98萬元

6月銷量：26,365輛

上汽大衆途觀同樣采用了新老同堂的戰略，不過最新的途觀L已經将目前瞄準在5座中型SUV市場，主要與廣汽本田冠道等同級别車型競争。因此，途觀L與緊湊型SUV途觀絲綢之路版之間并不存在自家車型内鬥，6月份銷量達到26,365輛，同比增加55.5%。

途觀L目前在售的僅有1.8T及2.0T兩種動力選擇，未來還将增加1.4T車型，以降低該車系的消費門檻。新車外觀将與在售車型保持一緻，最大功率預計為150馬力，峰值扭矩預計為250牛·米，匹配7擋幹式雙離合變速箱。

No.4 寶駿510

指導價：5.48萬-6.98萬元

6月銷量：25,602輛

寶駿510目前僅有3款1.5L手動擋車型在售，但6月銷量也達到了25,602輛，成為最暢銷的小型SUV。其實，寶駿已經将510當做一個轉型作品，這款車不再隻是依靠價格優勢來開拓市場，造型設計層面也提升到相同的重視程度，最終取得的結果十分成功。

寶駿510還計劃推出智能手動檔車型，新車将配備一台與愛信合作研發的iAMT變速箱，相當于在手動變速箱的基礎上，由電腦來完成換擋與離合器的結合分離。動力方面，新車還将延用現款的1.5L汽油發動機，最大功率112馬力，峰值扭矩147牛·米。

No.5 吉利博越

指導價：9.88萬-15.78萬元

6月銷量：21,041輛

吉利博越的産能問題雖然還未完全解決，不過單月銷量基本能夠穩定在2萬輛左右，排名十分靠前。吉利博越如今主要還是依靠外觀内飾吸引消費者，1.8T及2.0L兩款發動機在對手小排量的趨勢下已經顯露疲相，不僅油耗方面處在劣勢，還不能享受到購置稅補貼政策，這在一定程度上提升了購車成本。

No.6 上汽通用别克昂科威

指導價：20.99萬-34.99萬元

6月銷量：16,520輛

别克昂科威是國内最早一批發力入門級中型SUV市場的車型，6月份銷量也達到了16,520輛，同比增長17.4%。别克昂科威目前的終端優惠普遍都有3.6萬元，實際成交價格已經與緊湊型SUV有了很高的重疊度，借此也吸引到衆多該級别市場的潛在消費者。

No.7 東風本田XR-V

指導價：12.78萬-16.28萬元

6月銷量：15,598輛

東風本田XR-V的6月銷量達到15,598輛，同比增長25.0%。雖然XR-V定位在小型SUV市場，但本身憑借突出的空間利用率，車内實際乘坐空間已經不弱于緊湊型SUV。XR-V在動力方面的表現也較為出色，目前共有1.5L與1.8L兩款發動機可選。其中，1.5L發動機的最大功率已經達到了131馬力，升功率要超過絕大多數競品車型。

此外，東風本田還計劃推出XR-V的混動及純電動車型。其中，XR-V混動版将搭載由1.5L地球夢汽油直噴發動機與電動機組成的i-DCD混動系統，匹配7擋雙離合變速箱，百公裡綜合油耗約3.7L。

No.8 榮威RX5

指導價：9.98萬-18.68萬元

6月銷量：15,396輛

直到今年6月份，榮威RX5已經上市有11個月了，終端優惠已經開始逐步放開。根據車型不同，經銷商已經給出0.5萬-1.2萬元的優惠幅度，一定程度上刺激了銷量上漲。除傳統燃油動力外，榮威RX5還推出了純電及插電混動車型，布局相比吉利博越、哈弗H6等主要競争對手更加完善。

No.9 長安CS75

指導價：7.88萬-18.48萬元

6月銷量：15,312輛

長安CS75在經曆官降過後，入門車型的指導價已經達到了7.88萬元。雖然目前大部分經銷商都不提供終端優惠，但性價比也要超過哈弗H6等同級别車型。長安CS75新增的尚酷版系列車型已經成為了銷售主力，不僅所搭載的1.5T發動機被包括在購置稅補貼範圍内，6擋手動和6擋手自一體變速箱還能夠滿足不同消費者的需求。

No.10 東風日産奇駿

指導價：17.98萬-26.88萬元

6月銷量：13,465輛

東風日産奇駿改款過後增加了7座版車型，這正順應了當今的消費趨勢，有助于推動整體銷量上漲。而且，這次同時上市的還有一款由老款衍變出來的經典版車型，搭載2.0L 6MT的動力組合，大幅拉低了入門車型售價，同時也豐富了消費者的選擇。

結語

如今，SUV市場的産品布局已經變得相對完善起來，單純依靠品牌或跟風熱門車型很難再取得可觀的成績。類似哈弗H6曾經創造的銷量神話不僅無法複制，還要在具有真材實料的同級别車型沖擊下，将此前占據的市場逐步退讓出來。其實今年6月份SUV市場也驗證了這一态勢，排名前10車型銷量已經沒有明顯的階梯劃分，各級别車型都在依靠産品力來搶占市場，接下來将會進入更加良性的競争之中。

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