購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比于實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車制造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國内領先的缺陷汽車産品信息收集平台，車質網基于海量大數據分析，将陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為一汽-大衆CC（以下簡稱大衆CC)部分年款車型，詳細分析見以下内容。

一、車型年款分析：2013-2018款或成消費者的首選車型

任何人或事物一旦被貼上某種标簽，對于自身來說，勢必都需要承擔莫大的壓力。雖然這是一種榮耀，但私底下往往需要花費巨大的代價去撐起這一份名譽。曾作為汽車紅點設計大獎的獲得者，大衆CC從亮相那天起就收獲了無數粉絲的簇擁和贊美，被譽為“最美大衆車型”。時光荏苒，老一代大衆CC已經顯得與時代脫節，最終在2018年第三季度推出了全新一代CC。目前，全新一代車型上市已經一年多，這款曾經叱咤風雲，享譽盛名的大衆CC在二手車市場又表現如何呢，下面車質網就為您選出最适合購買的二手大衆CC車型。

第一代大衆CC于2008年在海外正式發布，一經亮相，就驚豔到了全國的車迷。翌年，大衆CC以進口方式被引入到國内，不過高達50萬元的售價讓很多國内消費者望塵莫及。捕捉到市場商機後的大衆品牌決定國産化這款最美車型，于是在2010年4月份的北京車展上，第一代國産大衆CC正式上市。不得不說大衆CC定位非常精準，價格介于大衆邁騰/帕薩特和奧迪A4L之間，定價要比當初的進口車以及A4L都要低很多，而且配置也非常豐富。因此，當年不少打算買邁騰/帕薩特的客戶都加錢提了大衆CC。時間來到2013年，大衆CC終于迎來了中期改款，配置上也增加了不少，有LED頭燈組以及不少科技性配置。不過，從2013年之後起，豪華品牌開始大幅度降價，同級别對标的寶馬3系以及奧迪A4L價格基本與大衆CC持平，而低配A4L價格甚至比CC還要低，所以，在之後的時間裡導緻大衆CC的銷量一直表現平平。動力方面，該車共搭載三款引擎，分别為1.8T、2.0T以及3.0L，最大功率分别為160馬力、200馬力、250馬力，峰值扭矩為250牛·米，280牛·米，310牛·米。傳動系統部分，除1.8T車型匹配7速幹式雙離合之外，另外兩款車型均匹配6速濕式雙離合變速箱。

終于，在上一代車型服役了8年之際，2018年8月，全新一代大衆CC正式上市。該車繼續基于海外版車型進行打造，保證了原汁原味的設計造型。外觀部分，新車轎跑造型的形象深得用戶青睐，銳利的頭燈組與進氣格栅融為一體，造型無比精緻大氣。不過，相比于造型犀利的外觀，内飾則顯得少了幾分新意，整體設計依舊是大衆那股熟悉的造型布局。動力方面，新車全系搭載一台2.0T發動機，分别高/低功率兩個版本，其中，高功率版最大功率為220馬力，峰值扭矩為350牛·米；低功率版最大功率為186馬力，峰值扭矩為320牛·米。傳動部分，兩款車型均匹配7速濕式雙離合變速箱。

目前，國内二手車市場中，大衆CC二手車主要以第一代（2010款-2018款）車型為主。相比于現款車型，第一代車型整體設計非常經典，外觀上更像是一部跑車，至于動力部分，即便是最低的1.8T車型，日常代步使用也已經足夠。不過，第一代2010款和2011款車型以及部分2012款車型為國Ⅳ排放标準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題，且外觀内飾設計也有些過時，配置方面也有所欠缺。綜合來看，第一代2013款-2018款車型或将成為消費者選購的主力軍。

二、市場價格分析：2013-2015款車型更具性價比

通常情況下，汽車産品叠代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒挂”的情況。那麼，目前大衆CC的二手車市場行情如何，車質網綜合瓜子二手車、人人車、優信二手車及二手車之家等平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。

通過上述二手車價格來看，2010款和2011款車型二手車價格非常低，但由于這兩款車型為國Ⅳ排放，不作為優先推薦車型。而2013款-2015款二手車售價為當年新車指導價的50%左右，具有非常高的性價比。而2016款（含）以後的車型，二手車價格依舊堅挺，售價均已接近或超過了當年新車指導價的60%，與目前新車終端優惠價相比優勢并不明顯。因此，綜合叠代産品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，選擇2013-2015款大衆CC二手車或更為合适。

三、二手車源分析：各年齡段車型分布較為均勻 消費者挑選餘地大

在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車産生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2010-2020款的大衆CC全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源932輛、二手車之家發布車源1663輛。其中，2010款、2018款以及2019款車型存貨量較少，2011款-2016款車型占比較高，以2013款為最多，占比達到了22%。

從二手車車源地區分布來看，四川、浙江、江蘇、河南、上海和廣東這6個地區的大衆CC二手車車源量占比已經占到了全國總數的60%。而各年齡段車型中，除年限最短和最長車齡占比較小之外，其它各年齡段車型分布相對比較均勻。

四、質量口碑分析：慎購2015款二手車型 變速箱問題較多

消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車制造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指标。為此，車質網基于大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對大衆CC産品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。

據車質網數據統計，從2019年1-12月，車質網收集到大衆CC有效投訴共56宗，整體投訴量較低。其中，投訴主要集中在2015款和2019款部分車型中，投訴故障問題多為變速箱問題，如變速箱故障燈亮、滑閥箱故障等以及變速箱異響等。通過數據進一步分析得知，2015款車型的投訴問題大部分集中在2.0T高功率版本車型中，但整體的投訴量并不高，且不存在共性問題。

整體來看，除部分2015款和2019款大衆CC車型投訴量相對較高外，其餘各年款車型的投訴量均保持在較低的水平，質量口碑表現平穩。

五、召回情況分析：國内共有2次召回記錄 變速箱機電單元故障可能導緻車輛抛錨

從目前掌握的數據來看，大衆CC在國内發布召回公告僅2次。這2次召回中，主要原因是因為變速箱機電單元殼體蓄壓器螺紋可能存在開裂的問題，發生故障後會導緻油壓下降，造型離合器不能正常結合，失去動力。提醒購買了2012年12月18日-2013年2月3日生産的大衆CC消費者，要密切注意此項問題，以防車輛出現抛錨現象。此外，2015年7月30日-2016年5月20日生産的車型安全氣囊和安全帶預警器不合格，存在一定風險。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時緻電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隐患。

總結：

通過以上分析不難看出，在選購大衆CC二手車型時，除謹慎購買投訴相對較高的2015款和2019款車型外，其餘車型在質量口碑方面的表現相對穩定，均在可選擇範圍内。特别是2013款車型，無論性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，在購買時可優先考慮。

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