車頭部分依舊采用了矩陣式的進氣格栅，由一條粗壯的銀色鍍鉻條進行貫穿，中間鑲嵌着碩大的Logo，看起來氣勢感十足。在外觀方面，新款A級采用了全新的家族化設計風格，前臉搭載了超大的多邊形進氣格栅，兩側大燈組造型更加狹長，整體氣勢有所提升。

在高端汽車市場，我們認為這主要得分來源于顔值、性價比和品牌。全新長軸距A級轎車的飛翼式”前臉備受好評，這樣的設計既符合了國人的審美，又給人一種協調的美感。而全新的奔馳A級級車型，不僅在外觀上更顯大氣，而且内飾以及動力部分也在向我們展示着，一款豪華車型應該具備的素質，現在我們就一起來看看吧。

而且在外觀部分，A級的前臉部分看上去非常有辨識度也比較時尚，并且整個車身的線條感，并不會顯得過于激進，卻十分優雅。車尾的設計風格和新款的CLS很像，不過看起來還是有一丢丢小氣勢的，尾燈和前大燈相對應。而從側面看，新車依舊是流線型的車身，并采用雙色輪圈的設計，在後視鏡上也有多處燈條進行點綴。

新車的進氣格栅十分運動，上面采用了打孔式的鍍鉻條的裝飾，顯得非常有運動感。外形設計方面，奔馳A級采用了奔馳最新的家族化設計語言，細節處設計也更加年輕化，并且比現款車型看起來更有運動感一些。新一代車型的前進氣格栅面積有所提升，輪廓更加銳利，與現款車型較為接近，在中網上也配備了碩大的品牌LOGO。尾窗的占比面積很小，顯得有些小，但是下面積巨大，視野也很開闊，讓這車顯得比較有運動感。全系标配的超高顔值，是奔馳A級與同級其他車型的一大優點。而作為一款緊湊型車，它的軸距達2789毫米，後排空間表現自然是相當出彩的。外觀方面國産版本的兩款車型都有一個共同點，就是都是采用了比較前衛的設計風格。

此前，奔馳A級級的内飾官圖，新車内飾采用黑色/白色設計，配備10.25英寸雙顯示屏。而空調出風口以及把手等處的飾闆用上了類似碳纖維紋路的材質，更增添了運動氣息。進入奔馳A級級轎車後，您可以清楚地感受到它與C級的差異。

内外兼修的全新A級車，以潮流單品般的“高價值感”設計，帶來更舒展撩人的視覺感受。A200L采用仿皮材質座椅，支持主駕駛座電動調節，頂配車型還配有座椅加熱功能。中央控制台上的縫合技術也能看出豪華品牌在提升汽車内飾質感方面花了很多努力。

内部的豪華感也很好，中央控制裝置采用了大量的鍍鉻裝飾，門把手的位置有皮革包裹，方向盤的手感很好。而除了這些設計以外，車廂内大面積的軟材料包裹也是能夠提升整車的豪華檔次感，而A 200 L自動運動轎車先型更是采用仿皮和真皮材質混搭的座椅材質。内外兼修的全新A級車，以潮流單品般的“高價值感”設計，帶來更舒展撩人的視覺感受。

A的整套内飾設計依然是濃濃的“德味”，這種感覺主要來源于左右對稱的連屏設計。而空調出風口以及把手等處的飾闆用上了類似碳纖維紋路的材質，更增添了運動氣息。此前，奔馳A級級轎車的内飾被曝光，這是因為這款新車被僞裝覆蓋，不過不難看出新車采用了新的設計語言。在A-Class的内飾設計中，我們可以看到大量的創新技術，這其中包括對儀表闆與中控顯示屏以及中央出風口的技術特點進行了詳細介紹。而全新A級車的内飾設計也沒有讓人失望，它的車機使用了全新的界面設計，整體顯得很有層次感。全新A級内飾方面更加豪華，整體彰顯出一定的層次感。

在智能配置上，奔馳A級也是誠意滿滿，尤其搭載了升級版的多向調節功能。而像你是否也想擁有一輛豪華品牌車型，全景天窗、内飾氛圍燈、後排空調出風口和車内PM2.5過濾裝置等配置，你也不能忽略。配10種色彩主題的64色環境光，讓整車車内空間在不同的使用場景下均有如此出彩的光彩。新一代A級采用了奔弛最新的設計語言，整體設計更加年輕運動化，同時也更加符合奔馳A級的定位，可能在不少配置方面與老大哥GLE有一定的差距。在智能領航限距功能的加持下，A 200 L轎車可以自動與前車保持适當距離，遇到前車加減速或急停情況也能智能加速。這樣的配置表現，在同級别車型中可以說是非常不錯了，絕對算得上越級享受了。

不管是日常代步，還是全家出遊，甚至是出去自駕遊，空間舒适性都能提供更加舒适的車型才是好家選擇。這種設計很好的規避了兩廂車頭部空間局促的問題。對一台A級轎車來說，空間是它最大的亮點。而從後排的體驗來看，奔馳A級的空間表現也是不錯。

而且，根據預測的話，該車的車内空間也會進一步增大。而在實際乘坐體驗方面，将前排座椅調至最低位置，頭部空間為4指左右，保持前排不變，來到後排頭部仍然為兩拳，腿部則為一拳四指。對空間表現，編輯身高178cm，坐進奔馳A級級車前排，将座椅調至最低後，頭部空間還有1拳2指。

而從實際乘坐體驗來看，前後排都表現的比較寬敞。對比奧迪A3的空間表現，奔馳A級級有很大的優勢。這也意味着即便你是身高1.8米的乘客，坐進去也能夠獲得足夠空間。而說到空間表現，A級三廂版的表現也是可圈可點的，175cm的成年人坐進去，前後排頭部分别有一拳，腿部則有超過兩拳的空間。這款車型在後排座椅方面提供了一塊兒空調出風口，在中間扶手的下面也有一個杯架，可以說後排的地台隆起并不是很高。雖說新一代奔馳A級級三廂版是奔着運動和年輕去的，但是當它駛上賽道，你會感覺到整車的寬容度非常高。而說到實用，儲物空間的豐富程度和靈活性更是奔馳A級級所不能忽視的。對比奧迪A3空間表現也不錯，身高183cm的體驗者坐進後排腿部空間為2指左右，頭部為4指。

全系搭載1.3T四缸發動機，動力輸出較為出色，最大功率為100千瓦(136馬力)，峰值扭矩為200牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。這次新的A 180 L動力總成我們很熟悉了，而這台1.3T發動機則很有看點。動機：動力很平順，動力輸出線性；變速箱采用雙離合，頓挫感不明顯；油耗很低，僅5.4L；動力沒問題，排量更大、動力更強、價格更實惠。

這個動力水平比上一代系列的1.6和2.0自吸發動機要高出很多馬力，并且還非常的省油，這也是很多消費者選擇汽車的一個重要原因。而當我試駕駛着這台A 260 L狂奔起來的時候，它那源源不斷的動力輸出，也沒有讓我感受到它的渦輪遲滞；當我真正開起來之後。這台1.3T發動機帶有智能閉缸功能，在特定情況下，車輛可以由兩缸運行，進一步降低燃油消耗。

主動式制動輔助系統能夠識别靜止的車輛、行人等效率非常高的情況，并且有效的減少了追尾事故的可能性。在被動安全方面，A 平衡軸又稱車身各個部件的總稱，其是車内的“縱向支撐”，能夠有效緩解駕駛艙的側傾，在轉向時減少車輪的傾角，提高操控性能。配上它的主動安全輔助系統和車道保持輔助功能，就足以讓A0級車主安安利全了。主動安全已不再是新的課題，但必須要說的是，如果你駕駛的車輛搭載了多種主動輔助系統，那麼在駕駛過程中的危險将不可避免地被消弭。其他方面，這款車型全系标配8安全氣囊，也算是一種一個較為突出的優勢。其主要得益于超高強度鋼的使用，在提升車身剛性的同時，也使得車身重量有所下降。

在懸架方面，奔馳A級将會采用前麥弗遜獨立懸架 後扭力梁懸架結構。這款車的底盤調校非常紮實，采用的是四輪獨立懸架，在行駛的過程中很穩，在過坑窪路段的時候也不會有松散的感覺。與發動機匹配的是一台來自奔馳的7擋雙離合變速箱。其奔馳A級的還有很多，比如說保養費用低，車子也一樣，都是奔着它的品質去的，沒有說它的故障率高不高。與動力匹配的是7擋雙離合變速箱。而底盤方面，奔馳A級級采用了前麥弗遜後多連杆的懸架配置，并且能夠提供4MATIC四驅系統，底盤調校和奧迪A3也有很大的區别，能夠明顯感覺到。

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