長安汽車曾經與長城汽車并稱為中國SUV界的雙雄,長安CS75和哈弗H6兩款車型銷量占據着國内SUV市場的半壁江山。但進入2018年後長安汽車銷量急轉直下慘遭腰斬,從高峰時期的月銷近12萬台跌至不足5萬台。其中長安CS15銷量最為凄慘,從高峰期的月銷過萬,一路跌至月銷不足2000台。
在銷量走入低谷的時候,産品存在的質量問題也開始顯現。近日汽車門網接到車主投訴稱,其購買的2016款長安CS15啟動後ESP故障燈存在常亮的情況,4S店長時間無法修複。
據牛先生介紹,自己的長安CS15是在2016年7月份購買的,購買後頻繁出現ESP故障碼,4S店的解決方案簡單粗暴隻是消除故障碼或者重啟。在今年3月份車主對全車的鎖進行了更換,更換後再次出現ESP故障燈常亮的情況,車主找到4S店修理,4S店稱故障燈亮不影響駕駛,讓車主不用在意繼續使用。在車主的堅持下4S店查找問題更換了限速鎖,不過ESP故障燈還是存在,随後4S店認為是電瓶啟動電壓低造成的,便自費更換了電瓶,不過仍沒有取得任何效果。最後在久久查找不出原因的情況下,4S店竟然稱是因為車主駕車行駛裡程太短,保持每天行駛30公裡以上就不會出現故障燈了。
牛先生對于4S店的回複十分費解,長安汽車還強制車主每天的行駛距離,隻有跑滿設定的行駛裡程後故障燈才能熄滅。汽車門網曾經遇到過碰撞安全氣囊不彈出怪碰撞角度、力度不合适的,胎壓監測不報警怪行駛裡程、速度不夠的,還第一次聽說ESP故障燈亮與行駛裡程有關。此外,4S店為牛先生車輛多次更換配件均沒有查找出故障原因,可見長安汽車雖然貴為自主品牌排名靠前的大企業,但旗下4S店的維修技術水平依舊參差不齊,極容易對車主的時間和金錢造成損失。
“價格向下,品質向上”,在這個自主品牌争打品質牌的時代,長安CS15雖然售價僅為5.39-7.54萬,但價格低并不能成為質量低的借口。目前合資品牌産品的價格不斷下探,讓10萬元内車型的競争更為激烈,如果長安CS15還不能做出改變,未來2000台的銷量或許也難以保證。
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